🌅 Тихий шелест пары «Циклонов»

С добрым воскресным утром!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 Boeing завершила испытания укороченного воздухозаборника двигателя 787 Dreamliner

Если вам мало новостей про Trent 1000, то держите ещё...

Boeing завершила испытания лайнера 787-9 с укороченным воздухозаборником двигателя Trent 1000 от Rolls Royce. Эксперимент проводился в рамках программы ecoDemonstrator Explorer и должен показать, можно ли уменьшить массу и аэродинамическое сопротивление мотогондолы без ухудшения акустических характеристик.

Испытания прошли на площадке компании в Глазго в штате Монтана, и завершились раньше запланированного срока в конце июля. Самолёт Boeing 787-9 c б/н N20169 оснащённый двигателями Rolls-Royce Trent 1000 TEN, после завершения программы испытаний будет поставлен авиакомпании Lufthansa. Лайнер налетал около 52 часов за 12 полётов.

Новый воздухозаборник Next Generation Inlet был разработан Boeing cовместно с производителем двигателя Rolls-Royce в рамках программы FAA CLEEN (Continuous Lower Energy, Emissions and Noise). Конструкция примерно на 30%, или 38 сантиметров, короче серийной версии, что снижает массу и аэродинамическое сопротивление мотогондолы.

Но у такого решения есть обратная сторона: меньше места остаётся для звукопоглощающей облицовки, а значит, сложнее гасить шум вентилятора. Именно поэтому инженеры одновременно испытывали и новую акустическую обработку воздухозаборника, чтобы понять, получится ли добавить до 0,5% топливной эффективности, не сделав самолёт громче.

Rolls-Royce начала прорабатывать укороченный воздухозаборник для Trent 1000 ещё в 2016 году, в 2018-м прошли наземные испытания в исследовательском центре NASA в Миссисипи, а в 2022 году концепцию впервые опробовали в полёте на летающей лаборатории Boeing 747-200. Нынешняя кампания впервые перенесла технологию на сам 787 и добавила фирменную акустическую обработку Boeing. По оценкам компании, в перспективе сочетание укороченного воздухозаборника с более компактной мотогондолой способно снизить расход топлива до 2% и шум до 1,5 дБ — эта технология также рассматривается как одна из предпосылок для установки на будущие самолёты ещё более экономичных двигателей, включая перспективный UltraFan Rolls-Royce.

Параллельно Boeing тестировала так называемые «интеллектуальные траектории – оптимизированные процедуры взлёта и захода на посадку, способные, по расчётам компании, снизить шум ещё на 3-5 дБ. Результаты этой части испытаний пока не раскрыты.

Идея не новая: Rolls-Royce занимается укороченным воздухозаборником для Trent 1000 примерно с 2016 года. Теперь технологию испытали непосредственно на 787, причём Boeing добавила собственную акустическую обработку.

Boeing анализирует полученные данные. Если технология подтвердит расчёты, она может найти применение на будущих поколениях двигателей.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

⚡🇻🇳 Новое видео инцидента с Boeing 787 Vietnam Airlines

Появилось новое видео вчерашнего едва не закончившегося трагедией инцидента с самолётом а/к Vietnam Airlines, который при взлете из Мюнхена выкатился за пределы ВПП, получил серьёзные повреждения в результате удара хвостовой частью.

Что известно об происшествии на данный момент
Самолёт и рейс: Boeing 787‑9 Dreamliner б/н VN‑A867, выполнял рейс VN34 из Мюнхена (Германия) в Ханой (Вьетнам).
Самолёт начал разбег по ВПП 26L. Подъём передней стойки произошёл аномально поздно, почти в самом конце почти 4 километровой ВПП. В момент отрыва от земли хвостовая часть коснулась поверхности ВПП. По некоторым, неподтвержденным данным, самолёт оторвался от земли уже за пределами полосы, примерно на 120 метров дальше её торца.

В Сети появилась информация о том, что во время разбега у "Дримлайнера" произошло заклинивание или отказ электрического привода тормозов (Electric Brake Actuator, EBA). Показания температуры всех (!) основных тормозов самолёта достигли критического значения 9.9 всего через 15 минут после взлёта.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲