FedEx представила Boeing 777F (б/н N884FD), окрашенный в ретро-окраску, вдохновлённой самолётами, с которых началась история компании более полувека назад. Презентация состоялась в Мемфисе одновременно с переименованием аэропорта города в честь основателя FedEx Фредерика Смита.
Boeing 777F получил окраску, повторяющую схему Dassault Falcon 20, на которых Federal Express начала перевозки в 1973 году. Самолёт назвали «Rosie» в честь внучки Смита.
17 апреля 1973 года Federal Express выполнила свой первый рейс из Мемфиса. Тогда у компании было всего 14 Falcon 20 и 389 сотрудников. За первую ночь самолёты перевезли 186 отправлений в 25 городов США.
Идею создать систему срочной доставки Смит придумал ещё в годы учёбы в Йельском университете. Позже он основал Federal Express, а Мемфис выбрал в качестве главного хаба благодаря его выгодному расположению и подходящим для круглосуточных полётов погодным условиям.
Сегодня FedEx – мировой лидер экспресс-доставки. Первый самолёт компании, Falcon 20, доставивший первую посылку, хранится в Смитсоновском музее.
Презентация самолёта состоялась в тот же день, когда международный аэропорт Мемфиса официально переименовали в Memphis-Frederick W. Smith International Airport в честь основателя FedEx.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥37👍10🆒5
Китайский узкофюзеляжный лайнер COMAC C919 (б/н B-919Y) совершил свой первый регулярный международный рейс. 12 августа 2026 года авиакомпания Air China совершила регулярный рейс из Пекина в Улан-Батор, столицу Монголии. Теперь C919 будет выполнять ежедневный рейс туда и обратно по этому маршруту, заменив Boeing 737 MAX 8.
До этого C919 в основном летал внутри Китая. Хотя самолёт уже выполнял коммерческие рейсы в Гонконг, именно Монголия стала первым зарубежным государством, куда C919 начал летать на регулярной основе.
Для COMAC это важный имиджевый рубеж. C919 создавался как китайский конкурент Airbus A320neo и Boeing 737 MAX, однако пока остаётся преимущественно внутренним продуктом. С момента начала коммерческой эксплуатации в 2023 году COMAC поставила заказчикам менее 40 таких самолётов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍44🔥7🤔2😱1
Казахстан и Китай обсуждают создание совместной региональной авиакомпании. Переговоры прошли между вице-министром транспорта Казахстана Талгатом Ластаевым и представителями Urumqi Airlines.
Китайский перевозчик планирует запустить рейсы из Урумчи в Караганду, а также из Инина в Астану и Алматы. Казахстан предложил добавить маршруты в Усть-Каменогорск и Семей. В перспективе к сети могут подключить новые региональные аэропорты Зайсан и Катон-Карагай.
Интерес представляет информация о том, что возможно новая авиакомпания будет эксплуатировать китайские самолёты Comac C909, предоставленные Urumqi Air.
C909 – это региональный реактивный лайнер, ранее известный как ARJ21. Он вмещает от 78 до 97 пассажиров и предназначен для маршрутов малой и средней дальности. Это первый коммерческий самолёт китайской разработки, который может появиться в эксплуатации казахстанской авиакомпании.
Если проект будет реализован, это станет ещё одним примером продвижения китайской авиатехники за пределами КНР. Причём C909 может получить не просто зарубежного эксплуатанта, а целую авиакомпанию, созданную специально для работы на региональном рынке Казахстана.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏24👍4🔥1🤔1😱1🆒1
Forwarded from AviaComments
Talon-A: гиперзвуковой автоматический беспилотник
Stratolaunch показала полностью автономную посадку Talon-A после гиперзвукового полёта в своём пресс-релизе о их работе в интересах американского гиперзвука.
Talon-A представляет собой многоразовый беспилотный испытательный аппарат воздушного старта. После отделения от самолёта-носителя он выполняет гиперзвуковой участок со скоростью более М=5, а затем самостоятельно возвращается и садится на обычную ВПП.
На борту нет экипажа, причём Stratolaunch подчёркивает: в процессе полёта отсутствует и человек в контуре управления. Автоматика управляет аппаратом от момента отделения до посадки.
Самолёт-носитель для Talon-A - это Boeing 747-400 "Spirit of Mojave", прошедший восстановление и специальную интеграцию для программы Talon и используемый как воздушная пусковая платформа. В настоящее время Stratolaunch располагает двумя самолётами-носителями и двумя гиперзвуковыми Talon-A.
По данным компании, Talon-A уже выполнил более 10 успешных гиперзвуковых полётов. В ходе миссий собираются данные по аэродинамике, силовой установке, теплозащите и системам управления. Несколько полётов выполнены на одном и том же аппарате, что подтверждает заявленную многоразовость.
Для лётных испытаний ("фишка" фирмы - предоставление платформы для натурной проверки в условиях гиперзвка различного оборудования) принципиальна именно связка: воздушный старт + автономное управление + возвращение на аэродром + повторное использование. Она позволяет проводить гиперзвуковые эксперименты без создания одноразового аппарата под каждую миссию, то есть дешевле, быстрее и чаще.
#США #БПЛА #Гиперзвук
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Stratolaunch показала полностью автономную посадку Talon-A после гиперзвукового полёта в своём пресс-релизе о их работе в интересах американского гиперзвука.
Talon-A представляет собой многоразовый беспилотный испытательный аппарат воздушного старта. После отделения от самолёта-носителя он выполняет гиперзвуковой участок со скоростью более М=5, а затем самостоятельно возвращается и садится на обычную ВПП.
На борту нет экипажа, причём Stratolaunch подчёркивает: в процессе полёта отсутствует и человек в контуре управления. Автоматика управляет аппаратом от момента отделения до посадки.
Самолёт-носитель для Talon-A - это Boeing 747-400 "Spirit of Mojave", прошедший восстановление и специальную интеграцию для программы Talon и используемый как воздушная пусковая платформа. В настоящее время Stratolaunch располагает двумя самолётами-носителями и двумя гиперзвуковыми Talon-A.
По данным компании, Talon-A уже выполнил более 10 успешных гиперзвуковых полётов. В ходе миссий собираются данные по аэродинамике, силовой установке, теплозащите и системам управления. Несколько полётов выполнены на одном и том же аппарате, что подтверждает заявленную многоразовость.
Для лётных испытаний ("фишка" фирмы - предоставление платформы для натурной проверки в условиях гиперзвка различного оборудования) принципиальна именно связка: воздушный старт + автономное управление + возвращение на аэродром + повторное использование. Она позволяет проводить гиперзвуковые эксперименты без создания одноразового аппарата под каждую миссию, то есть дешевле, быстрее и чаще.
#США #БПЛА #Гиперзвук
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
👏22👍11🤔4🔥2🤡1🤣1🆒1
AviaNews
Шведско-американская компания Heart Aerospace впервые подняла в воздух демонстратор X1, который компания называет крупнейшим полностью электрическим самолётом, когда-либо совершавшим полёт.
Испытательный полёт состоялся 12 августа в Платтсбурге, штат Нью-Йорк, и продолжался 27 минут. X1 достиг высоты около 335 метров, а его полностью электрическая силовая установка развила мощность свыше 1 МВт. В ходе испытаний самолёт выполнил руление, взлёт, набор высоты, маневрирование и посадку. Самолёт совершил полёт полностью на аккумуляторах и во время первого полёта израсходовал электроэнергии примерно на 5 долларов.
X1 (ранее HX-1) - это полноразмерный прототип 30-местного гибридно-электрического регионального самолёта ES-30. С размахом крыла 32 метра и взлётной массой более 11 тонн он станет крупнейшим электрическим самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Впереди компанию ожидает программа испытаний, которая займёт несколько месяцев и даст данные для сертификации серийной модели.
Heart Aerospace рассчитывает пройти сертификацию ES-30 по нормам FAA и ввести его в эксплуатацию в 2031 году. При этом первые лётные испытания серийного самолёта должны стартовать в 2028-м.
Компания заявляет, что ES-30 сможет снизить эксплуатационные расходы более чем на 40% по сравнению с традиционными региональными самолётами. На проект уже есть обязательства со стороны United Airlines, Air Canada и JSX.
Следующий важный этап для Heart Aerospace теперь будет гораздо сложнее: X1 должен доказать не только возможность электрического полёта, но и жизнеспособность этой технологии для регулярных коммерческих перевозок.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥21🤣8👍4🤔2😱1
Объединённая двигателестроительная корпорация передала заказчику первые два серийных двигателя ПД-8 для самолётов SJ-100. Об этом заявил глава ОДК «Сатурн» Илья Конюхов на сессии в национальном центре «Россия».
По его словам, производство ПД-8 уже запущено. Двигатель получил сертификат типа в июне 2026 года и теперь должен перейти от программы испытаний к регулярным поставкам для серийных самолётов.
Конюхов также отметил, что при создании ПД-8 пришлось осваивать новые отечественные материалы и технологии. По заявлению ОДК, двигатель является полностью российской импортозамещённой силовой установкой.
Первый полёт полностью импортозамещённого Superjet состоялся в 2023 году, а сертификация запланирована на 2027 год.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥51👍18🤣12👏6
Французские ВКС устроили фотосессию своим самолётам: Airbus A400M и Dassault Rafale на фоне состоявшегося вчера солнечного затмения.
Как вам?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥52👍17🆒3😱2🤡2🫡1