🇻🇳 Sun PhuQuoc Airways сообщила сроки получения Airbus A330 с хранения

Вьетнамская авиакомпания Sun PhuQuoc Airways планирует пополнить свой парк восемью широкофюзеляжными самолётами Airbus A330. Четыре лайнера должны войти в состав флота в 2026 году, ещё четыре будут получены в течение первых четырёх месяцев 2027 года. Расширение парка позволит перевозчику выйти на средне- и дальнемагистральные международные направления с острова Фукуок.

Все восемь лайнеров это бывшие A330-200 американской American Airlines. Они простояли на хранении с 2020 года, когда пандемия практически остановила мировые авиаперевозки. Незадолго до вывода из эксплуатации American Airlines переоборудовала их салоны – они имеют полноценную трёхклассную компоновку: 247 пассажиров (20 мест в бизнесе, 21 – в премиум-экономе и 206 – в экономе). Сейчас самолёты числятся в собственности американской компании Jetran.

Генеральный директор Sun PhuQuoc Airways Нгуен Мань Куан заявил: «Инвестиции в широкофюзеляжный флот Airbus A330 — это стратегический шаг в развитии авиакомпании. Наша цель выходит за рамки расширения маршрутной сети. Мы стремимся улучшить качество обслуживания пассажиров на дальних маршрутах, предлагая продукты и услуги, разработанные с самого начала на высоком уровне».

Ожидается, что первые два A330 прибудут в сентябре 2026 года. Они будут использоваться на рейсах в Южную Корею, а также для запланированного выхода на рынки России и Казахстана. Третий самолёт должен поступить в октябре, четвёртый - в декабре.

Оставшиеся четыре A330 будут постепенно поставлены в начале 2027 года. Они обеспечат запланированное открытие маршрутов в Японию и Австралию, а также потенциальных направлений в Чехию и Польшу в будущем.

A330 станут первым этапом более масштабной стратегии Sun PhuQuoc Airways по развитию дальнемагистрального флота. Начиная с 2031 года авиакомпания рассчитывает начать получать 40 собственных Boeing 787-9, что позволит ей продолжить расширение межконтинентальной маршрутной сети.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇨🇮 Кот-д’Ивуар получил китайские ударные дроны Wing Loong II

Вооружённые силы Кот-д’Ивуара официально подтвердили получение как минимум двух китайских ударных беспилотников Wing Loong II. БПЛА уже размещены на авиабазе в Бваке в центральной части страны, где китайские специалисты обучают ивуарийских операторов.

Минобороны Кот-д’Ивуара подписало контракт с китайской госкомпанией CATIC на поставку беспилотников в июне 2024 года, но оставался в секрете до недавнего времени. В пакет также вошли учебно-боевые самолёты K-8 и вертолёты Harbin Z-9.

Wing Loong II – это беспилотный аппарат средней высоты с большой продолжительностью полёта. Он способен нести до 480 килограммов полезной нагрузки на шести точках подвески, включая высокоточные ракеты и бомбы. БПЛА развивает скорость до 370 км/ч и остаётся в воздухе до 32 часов, что делает его идеальным инструментом для операций наблюдения, разведки и точечных ударов.

Кот-д’Ивуар стал восьмым оператором семейства Wing Loong. Ранее эти дроны закупили Пакистан, Нигерия, Саудовская Аравия и Объединённые Арабские Эмираты.

Основная причина выбора китайской техники – цена и отсутствие политических преград со стороны Пекина. Как отмечают аналитики, западные аналоги дороже, а их поставки часто сопровождаются ограничениями.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇩🇿 Алжир передал Нигеру четыре вертолёта Ми-24В и Ми-171

Алжир передал армии Нигера четыре боевых вертолёта в качестве безвозмездной военной помощи. Алжирцами были переданы два ударных Ми-24В и два транспортных Ми-171. Вместе с вертолётами отправлены боеприпасы, запасные части и оборудование для технического обслуживания.

Операция проведена по прямому распоряжению президента Алжира Абдельмаджида Теббуна. Верховный главнокомандующий поручил укрепить стратегическое сотрудничество с соседним Нигером, особенно в военной области. Вылет вертолётов состоялся 9 августа с базы в Ин-Геззаме на юге страны. Вертолёты были переданы в аэропорту Ниамея, столицы Нигера. Тяжёлое оборудование и боеприпасы доставили военно-транспортным самолётом алжирских ВВС.

Алжир последовательно укрепляет оборонный потенциал соседей. В 2026 году он уже помогал Нигеру в модернизации военной инфраструктуры.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇹🇷 Аэропорт Стамбула – самый загруженный аэропорт Европы

Стамбульский аэропорт впервые вышел на первое место в Европе по месячному пассажиропотоку. В июле 2026 года он обслужил 8,15 млн пассажиров, тогда как через лондонский Хитроу, который ранее лидировал в Европе, прошли 7,859 млн человек.

Для Хитроу это стало неприятным сигналом. Пассажиропоток аэропорта снизился на 1,5% год к году, а руководство вновь заявило о необходимости строительства третьей ВПП.

При этом сам Хитроу продолжает бить собственные рекорды. 19 июля аэропорт обслужил 267 тыс. пассажиров за сутки, что стало лучшим результатом 2026 года. Однако, по словам руководства, аэропорт уже работает практически на пределе пропускной способности.

Стамбул, напротив, продолжает наращивать роль крупнейшего авиационного хаба региона. 9 августа аэропорт установил абсолютный суточный рекорд, обслужив 289 732 пассажира. В Турции заявили, что это самый высокий показатель за всю историю авиации страны и Европы.

Впрочем, пока речь пока идёт о месячном сравнении. Чтобы окончательно определить нового лидера Европы, важнее будет посмотреть на результаты за год.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇱🇻📊 airBaltic резко сократится на треть

Латвийская авиакомпания airBaltic решила отказаться от прежней стратегии агрессивного роста и поставила финансовую устойчивость выше расширения. К концу 2026 года перевозчик намерен сократить парк Airbus A220-300 с 54 до 36 самолётов, а затем постепенно обратно нарастить его примерно до 40 самолётов к 2031 году.

«Любой успешный авиаперевозчик должен постоянно адаптироваться. Этот бизнес-план о дисциплинированных решениях, которые укрепляют долгосрочную конкурентоспособность, сохраняя надёжную связность и операционную деятельность вместе с финансовой устойчивостью», – заявил генеральный директор airBaltic Эрно Хильден.

Ещё недавно план был совершенно другим. В рамках подготовки к IPO airBaltic рассчитывала увеличить флот примерно до 100 самолётов. Теперь от этой стратегии отказались и сделали ставку на рентабельность, а не на экспансию.

Свою операционную деятельность airBaltic намерена сконцентрировать вокруг хаба в Риге, сделав упор на увеличение частот рейсов на уже существующих наиболее прибыльных маршрутах, а не на открытии новых. Также в планах airBaltic усилить партнёрства по мокрому лизингу (ACMI), чтобы сгладить сезонные колебания. Основным партнером латвийского перевозчика в этом вопросе является Lufthansa Group, которая как раз пересматривает свою стратегию.

Причинами проблем и такого их решения названы слабый спрос на фоне геополитической ситуации в мире (здесь и последствия специальных операций на Украине и на Ближнем Востоке), а также хорошо известные проблемы с двигателями GTF от Pratt & Whitney.

Финансовая ситуация требует и дополнительного капитала. airBaltic рассчитывает получить 225 млн евро промежуточного финансирования и привлечь ещё 100 млн евро нового капитала. Также держателям облигаций с погашением в 2029 году предлагается обменять часть долга на акции. Голосование по этим вопросам состоится 17 августа.

Компания рассчитывает, что выручка вырастет с 800 млн евро в 2027 году до 1 млрд евро к 2031-му.

Компания, состояние которой аналитики оценивали как предбанкротное, по сути делает гигантский шаг назад, чтобы попытаться снова «отстроиться обратно» через несколько лет. А вот сможет ли airBaltic этого добиться – как в известном анекдоте про блондинку и динозавра.

⁉️ P.S. А ещё интересный вопрос: как будут решать вопросы с лизингодателями и куда те денут 18 (восемнадцать!) Airbus A220-300.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲