🌅 Взлетаем в новую неделю

С добрым утром, авиаторы и не очень!

А до конца лета осталось всего три недели.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇹🇼 В Тайване было ветрено 🌬

Споттеры в тайваньском аэропорту Таоюань (TPE/RCTP) сняли как Airbus A321 авиакомпании Starlux Airlines борется с порывами бокового ветра при посадке. Экипаж в итоге драматично проиграл первый раунд, уйдя на второй круг после того, как правая консоль крыла опасно оказалась слишком близко от взлётно-посадочной полосы.

Виной всему тайфун «Дельфин», который пришёл в регион из Тихого океана. Он принёс проливные дожди и ураганный ветер. Национальный центр метеорологии Тайваня объявил штормовое предупреждение. Синоптики предупредили о возможных оползнях и наводнениях в прибрежных районах.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇨🇳 «Детские болезни» C919: от COMAC требуют прозрачности

В сеть утекла внутренняя жалоба Инженерно-технического филиала China Southern Airlines. Документ датирован 27 мая 2026 года и содержит перечень технических дефектов на новых самолётах COMAC C919. Подлинность письма не подтверждена, но авиационное сообщество уже обсуждает его содержание.

В опубликованном изданием Epoch Times* среди заявленных дефектов: утечки масла в сухом отсеке крыла, повреждение креплений контуров пожарной сигнализации, отделение панели закрылка, заклинивание клапанов противообледенительной системы и обгоревшая панель электропитания задней кухни.

Согласно утечке, проблемы на новых самолётах возникали неоднократно. У одного из C919 (б/н B-659F) первый серьёзный сбой произошёл уже через 13 часов после ввода в эксплуатацию. Некоторые проблемы, как утверждается, были известны ещё на этапе приёмки и лётных испытаний, но продолжали появляться после ввода в эксплуатацию. В документе перечислены не единичные случаи, а повторяющиеся проблемы («системные проблемы, существующие долгое время»).

China Southern, как утверждается, потребовала от COMAC раскрыть ранее обнаруженные дефекты и предоставить планы их устранения. China Southern уже эксплуатирует 12 C919 и заказала ещё 88, всего 100 самолётов с поставками до 2031 года.

Подлинность письма пока не подтверждена ни China Southern, ни COMAC. И сами по себе такие неисправности не говорят о проблемах с безопасностью C919. Для нового типа подобный этап «детских болезней» вполне нормален. Новые самолёты нередко сталкиваются с проблемами надёжности в первые годы эксплуатации. Аналогичный этап проходили и проходят все новые, даже современные самолёты.

Возможно, что утечка стала результатом накопившегося недовольства авиакомпании-заказчика, которая столкнулась с тем, что производитель не может обеспечить стабильное качество даже на начальном этапе эксплуатации, когда каждый дефект особенно болезненно сказывается на репутации и операционной эффективности.

* The Epoch Times - международное медиакорпоративное издание, основанное в 2000 году представителями китайской диаспоры в США. Издание имеет выраженную политическую позицию и не считается нейтральным новостным источником.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇮🇳🇫🇷 Франция предлагает Индии 114 истребителей Rafale за 39 млрд долларов, но теперь с локализацией

Реанимированный тендер на поставку «Среднего многоцелевой боевой самолет» (Medium Multi-Role Combat Aircraft, MMRCA или MRFA), длящийся как и положено хорошему индийскому сериалу, много лет, возможно скоро приблизится к финалу.

Dassault представила ВВС Индии финальное предложение на поставку 114 истребителей Rafale. Его стоимость оценивается примерно в 39 млрд долларов.

По условиям предложения, 20 самолётов будут поставлены из Франции в готовом виде. Остальные 94 соберут в Индии с участием местных производителей. Предполагаемая доля индийских компонентов составит до 60%. Планируется и интеграция индийских ракет Astra. Для индийской промышленности это крупнейший шанс: объём заказов для местных компаний оценивается в 1,6 лакх крор рупий.

История началась ещё в 2007 году с конкурса MMRCA на 126 многоцелевых истребителей. В 2012 году Rafale выиграл, обойдя конкурентов (среди которых был МиГ-35). Но сделка сорвалась из-за споров о цене и передаче технологий. В 2016 году Индия в срочном порядке закупила лишь 36 Rafale. Их поставили к концу 2022 года.

Теперь Дели вернулся к идее крупной закупки. Если предложение Dassault будет принято, Индия значительно увеличит количество французских истребителей в составе ВВС, а Rafale получит глубокую производственную локализацию в стране. Если сделку одобрят, общее число Rafale в Индии с учётом возможного заказа Rafale M для ВМС может достигнуть 200 единиц.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇮🇳 Индия хочет в европейскую программу истребителя шестого поколения

Министерство обороны Индии подтвердило парламенту, что начало целенаправленные усилия по вхождению в французскую программу Future Combat Air System (FCAS). Это стало возможным после выхода Германии из проекта в июне 2026 года.

В июне 2026 года распалось франко-германское партнёрство: Dassault Aviation и Airbus так и не смогли договориться о распределении работ и лидерстве в проекте. После этого Франция дала понять, что готова продолжать программу нового поколения самостоятельно или с новыми партнёрами, и переговоры с Нью-Дели, судя по всему, ускорились именно на этом фоне.

О решении сообщил парламентский комитет по обороне. Министерство обороны Индии подтвердило, что ведёт «согласованные усилия» по присоединению к программе под руководством Франции. Предпочтение отдано именно FCAS, а не британско-итальяно-японскому проекту GCAP (хотя Дели, по слухам, интересуется и этим проектом).

Страны уже имеют тесные оборонные связи благодаря программам Rafale, подводным лодкам Scorpène и совместным проектам в сфере технологий и производства. При этом собственная индийская программа AMCA остаётся приоритетом.

Выглядит ли это как попытка Дели "перепрыгнуть" вместе с европейцами пятое поколение на фоне неподтвержденной информации об отказе от российского предложения по совместному производству Су-57Э?

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇪🇺 Airbus A350F задержится на полгода

Новый грузовой самолёт концерна Airbus A350F отодвигается по срокам. Cathay Pacific, один из крупнейших заказчиков самолёта, теперь ожидает примерно шестимесячной задержки поставок. В итоге относительно первоначального графика сдвиг может составить около года.

На полугодовом брифинге операционный директор Cathay Pacific Алекс Макгоуэн признал, что первые A350F будут получены примерно на полгода позже. Конкретные даты не были называны, но Airbus, по его словам, сможет наверстать отставание на последующих машинах.

Cathay Pacific заказала восемь A350F для Cathay Cargo (шесть самолётов ещё в 2023 году и два дополнительных в мае 2026 года). Первоначально авиакомпания рассчитывала получить их в 2027-2029 годах.

Сам концерн Airbus по-прежнему ожидает завершить сертификацию и начать поставки A350F до конца 2027 года. Первый полёт прототипа, ранее намеченный на третий квартал 2026 года, теперь ожидается ближе к концу года.

Проблемы затрагивают не только гонконгского перевозчика. Air France-KLM сократила количество заказанных A350F с восьми до шести машин. Грузовые авиакомпании вынуждены сохранять старые 747-400F в эксплуатации дольше, чем они изначально рассчитывали.

Boeing 777-8F, прямой конкурент A350F, тоже задерживается. Его судьба зависит от сертификации 777-9, которая затянулась на семь лет. Cargolux уже не ждёт 777-8F в 2028-м, называя 2029-й более реалистичным.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲