🇨🇭 Швейцария заинтересовалась программой истребителя шестого поколения GCAP

Швейцария, похоже, начала присматриваться к Global Combat Air Programme (GCAP), которую совместно развивают Великобритания, Италия и Япония. Поводом стал визит директора Armasuisse Урса Лохера в Японию 4–7 августа. Официально о переговорах по вступлению Берна в программу никто не сообщал, но программа визита выглядит довольно показательно.

Лохер встретился с японским Агентством по закупкам, технологиям и логистике (ATLA), посетил Центр развития будущих возможностей (FCDC) и провёл переговоры с представителями Mitsubishi Electric. Компания участвует в разработке электронных систем будущего истребителя, а FCDC занимается технологиями искусственного интеллекта, РЭБ и сенсоров.

Проект GCAP стартовал в 2022 году на базе британского Tempest и японского F-X. К 2035 году партнёры рассчитывают получить истребитель шестого поколения с малой заметностью, бортовым ИИ и возможностью взаимодействия с беспилотниками. В июле совместное предприятие Edgewing получило контракт на 4,6 млрд фунтов стерлингов на полномасштабную разработку самолёта.

Интерес к программе уже проявляют другие страны. Канада получила статус наблюдателя, а Австралия, Саудовская Аравия и Индия (передаёт привет Су-57Э) изучают возможность участия. Для Швейцарии GCAP могла бы стать способом расширить оборонные связи за пределами Европы и получить доступ к разработке перспективных авиационных технологий.

Пока Берн лишь присматривается, речь идёт только о возможном сотрудничестве, а не о подтверждённом вступлении Швейцарии в GCAP.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇩🇯🇺🇸 Американский беспилотник разбился в Джибути после взлёта

В Джибути разбился американский ударный беспилотник MQ-9 Reaper. Инцидент произошёл в воскресенье, 9 августа 2026 года, вскоре после взлёта с авиабазы Шабелли, расположенной недалеко от столицы страны. БПЛА упал, по предварительным данным, из-за технической неисправности.

Посольство США в Джибути подтвердило, что отслеживает ситуацию с БПЛА, подтвердив происшествие.

Авиабаза Шабелли ключевой пункт американского военного присутствия в Африканском Роге, откуда американские дроны ведут разведку и наносят удары по целям в Йемене и Сомали. MQ-9 Reaper - это основной ударный беспилотник ВВС США, способный нести до четырёх ракет Hellfire и управляемые бомбы. Ориентировочная стоимость одного MQ-9 составляет около 30 млн долларов.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅 Взлетаем в новую неделю

С добрым утром, авиаторы и не очень!

А до конца лета осталось всего три недели.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇹🇼 В Тайване было ветрено 🌬

Споттеры в тайваньском аэропорту Таоюань (TPE/RCTP) сняли как Airbus A321 авиакомпании Starlux Airlines борется с порывами бокового ветра при посадке. Экипаж в итоге драматично проиграл первый раунд, уйдя на второй круг после того, как правая консоль крыла опасно оказалась слишком близко от взлётно-посадочной полосы.

Виной всему тайфун «Дельфин», который пришёл в регион из Тихого океана. Он принёс проливные дожди и ураганный ветер. Национальный центр метеорологии Тайваня объявил штормовое предупреждение. Синоптики предупредили о возможных оползнях и наводнениях в прибрежных районах.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇨🇳 «Детские болезни» C919: от COMAC требуют прозрачности

В сеть утекла внутренняя жалоба Инженерно-технического филиала China Southern Airlines. Документ датирован 27 мая 2026 года и содержит перечень технических дефектов на новых самолётах COMAC C919. Подлинность письма не подтверждена, но авиационное сообщество уже обсуждает его содержание.

В опубликованном изданием Epoch Times* среди заявленных дефектов: утечки масла в сухом отсеке крыла, повреждение креплений контуров пожарной сигнализации, отделение панели закрылка, заклинивание клапанов противообледенительной системы и обгоревшая панель электропитания задней кухни.

Согласно утечке, проблемы на новых самолётах возникали неоднократно. У одного из C919 (б/н B-659F) первый серьёзный сбой произошёл уже через 13 часов после ввода в эксплуатацию. Некоторые проблемы, как утверждается, были известны ещё на этапе приёмки и лётных испытаний, но продолжали появляться после ввода в эксплуатацию. В документе перечислены не единичные случаи, а повторяющиеся проблемы («системные проблемы, существующие долгое время»).

China Southern, как утверждается, потребовала от COMAC раскрыть ранее обнаруженные дефекты и предоставить планы их устранения. China Southern уже эксплуатирует 12 C919 и заказала ещё 88, всего 100 самолётов с поставками до 2031 года.

Подлинность письма пока не подтверждена ни China Southern, ни COMAC. И сами по себе такие неисправности не говорят о проблемах с безопасностью C919. Для нового типа подобный этап «детских болезней» вполне нормален. Новые самолёты нередко сталкиваются с проблемами надёжности в первые годы эксплуатации. Аналогичный этап проходили и проходят все новые, даже современные самолёты.

Возможно, что утечка стала результатом накопившегося недовольства авиакомпании-заказчика, которая столкнулась с тем, что производитель не может обеспечить стабильное качество даже на начальном этапе эксплуатации, когда каждый дефект особенно болезненно сказывается на репутации и операционной эффективности.

* The Epoch Times - международное медиакорпоративное издание, основанное в 2000 году представителями китайской диаспоры в США. Издание имеет выраженную политическую позицию и не считается нейтральным новостным источником.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲