🇺🇸 XQ-58 Valkyrie разбился в Юте во время испытательного полёта

Испытания одного из самых перспективных американских боевых беспилотников закончились аварией. XQ-58 Valkyrie компании Kratos разбился вскоре после взлёта на полигоне Dugway Proving Ground в штате Юта. Никто не пострадал, но лётные испытания временно приостановлены до завершения расследования.

По неподтвержденным данным разбившийся XQ-58 был беспилотником в новой версии – с обычным шасси, способный взлетать и садиться на аэродромах обычным способом (т.н. CTOL — Conventional take-off and landing). Ранее Valkyrie запускался с направляющей при помощи ракетного ускорителя и приземлялся на парашюте.

XQ-58 считается одним из ключевых кандидатов на роль беспилотного "ведомого" в рамках американской программы Collaborative Combat Aircraft (CCA). Такие аппараты должны сопровождать F-35 и другие истребители, выполняя разведку, радиоэлектронную борьбу, нанесение ударов и защиту ведущего самолёта.

Несмотря на потерю прототипа, Kratos заявляет, что программа развивается по графику. В компании подчёркивают, что испытания новых технологий неизбежно связаны с риском, а подобные инциденты рассматриваются как часть процесса разработки.

в MAX 📲

🇮🇳 Бывший CEO Ethiopian Airlines возглавил Air India

Air India объявила имя нового генерального директора. Им стал Тевольде Гебремариам - человек, который превратил Ethiopian Airlines из регионального перевозчика в крупнейшую и самую успешную авиационную группу Африки.

Гебремариам руководил Ethiopian Airlines с 2011 по 2022 год. За это время выручка компании выросла более чем в четыре раза, а флот самолётов увеличился почти втрое. Именно при нём Ethiopian стала одним из самых быстрорастущих авиаперевозчиков мира, создав мощный международный хаб в Аддис-Абебе, расширив сеть маршрутов и активно развивая техническое обслуживание, обучение персонала и грузовые перевозки.

Сам Гебремариам назвал своё назначение «огромной честью».

«Air India обладает выдающимся наследием, а возможность создать авиакомпанию мирового уровня, отражающую огромный экономический потенциал Индии, является по-настоящему уникальной задачей», - заявил он.

В Air India заявили, что искали руководителя с опытом проведения масштабной трансформации авиакомпании. По мнению председателя совета директоров Tata Sons Н. Чандрасекарана, именно такой опыт необходим перевозчику после завершения этапа стабилизации и интеграции.

Назначение стало очередным шагом в масштабной программе возрождения Air India, которую Tata Group реализует после приватизации авиакомпании. Теперь перед новым CEO стоит задача превратить национального перевозчика Индии в одного из ведущих мировых игроков на фоне рекордного роста индийского авиационного рынка.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇩🇪🇺🇸 Lufthansa вслед за Emirates может отказаться от первых Boeing 777X

Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор подтвердил, что авиакомпания ведёт переговоры с Boeing о судьбе первых серийных Boeing 777X.

Рассматриваются два варианта: отказаться от части самолётов либо принять их только после модернизации, если все расходы оплатит американский производитель.

«Как и наши друзья из Дубая, мы обсуждаем с Boeing, какие 777X мы не примем, а какие могут быть доработаны и переданы нам при соответствующей финансовой компенсации со стороны Boeing», — заявил Шпор.

Проблема касается первых самолётов, построенных несколько лет назад. Из-за затянувшейся сертификации часть установленного на них оборудования и конфигурация уже не соответствуют нынешнему стандарту программы, поэтому перед передачей заказчикам лайнеры требуют серьёзной доработки.

Ранее от первых десяти Boeing 777X отказалась Emirates. Президент авиакомпании Тим Кларк тогда заявил, что эти самолёты «не годятся даже для перевозки консервных банок».

Lufthansa по-прежнему рассчитывает получить первый Boeing 777-9 летом 2027 года.

Ранее стало известно, что Boeing уже утилизировала один из первых построенных Boeing 777-9 (WH007), который как раз и предназначался Emirates, посчитав его восстановление экономически нецелесообразным.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇷🇺 Путин вывел Шереметьево из стратегических и разрешил приватизацию

Президент России Владимир Путин подписал указ, открывающий возможность для полной приватизации аэропорта Шереметьево.

Документ, опубликованный 6 августа 2026 года на портале правовой информации, исключает аэропорт из перечня стратегических предприятий, что позволяет в будущем продать принадлежащий государству пакет акций. Это решение открывает путь к приватизации государственной доли в крупнейшем аэропорту России. До сих пор сделать это было невозможно без отдельного решения президента.

При этом государство сохранит механизм контроля через так называемую «золотую акцию». Она позволит блокировать ключевые решения компании даже после продажи государственной доли.

Указ также предусматривает ряд обязательных условий: акции аэропорта не смогут перейти под контроль иностранных лиц или подконтрольных им структур, а основной вид деятельности Шереметьево должен быть сохранён. Кроме того, будущий собственник обязан обеспечить условия для дальнейшей модернизации аэропорта.

Статус стратегического предприятия Шереметьево получил в 2017 году, хотя возможность его приватизации обсуждалась ещё с 2015 года. Сейчас аэропорт является крупнейшим в России по пассажиропотоку и базовым хабом группы «Аэрофлот». По итогам 2025 года он обслужил 43,4 млн пассажиров.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇬🇧💷 Apollo поглощает easyJet за 5,7 млрд фунтов: Castlelake выходит из гонки

Британская лоукост–авиакомпания easyJet согласилась на поглощение инвестиционным фондом Apollo Global Management. Стоимость сделки составит около 5,7 млрд фунтов стерлингов (7,6 млрд долларов). Совет директоров единогласно рекомендовал акционерам одобрить предложение. Неисполнительный председатель совета директоров перевозчика Стивен Хестер назвал предложение Apollo «немедленной, определённой и привлекательной ценностью для акционеров».

Apollo заплатит 7,15 фунтов за акцию - это на 81% выше цены бумаг до появления информации о возможной продаже. В борьбе за easyJet фонд обошёл другой инвестиционный фонд Castlelake, который в итоге отказался от продолжения участия в сделке. Его последнее предложение составляло 5,5 миллиарда фунтов, Apollo перебил его на 200 миллионов.

Чтобы сохранить соответствие европейским правилам владения авиакомпаниями, Apollo получит менее 49,9% материнской компании, а контрольный пакет останется у европейских инвесторов. В уставе закреплены механизмы, гарантирующие, что контроль над авиакомпанией останется у граждан ЕС. Семья основателя easyJet Стелиоса Хаджи-Иоанну, владеющая около 15,3% акций, сохранит свою долю и уже поддержала сделку.

«Я доволен стратегическими намерениями Apollo, которые направлены на рост easyJet. Моя семья и я намерены оставаться крупными долгосрочными акционерами в следующей главе истории компании», – заявил сам сэр Стелиос.

Фонд также обязался не переносить штаб-квартиру авиакомпании и сохранить сертификаты эксплуатанта в Великобритании, Австрии и Швейцарии.

Закрытие сделки ожидается к концу первого квартала 2027 года после одобрения акционеров, регуляторов и антимонопольных органов. Если все согласования будут получены, easyJet впервые почти за 30 лет покинет Лондонскую фондовую биржу и станет частной компанией.

🛫️️AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX📲

🌅 Пенсионная мечта 🤩

Не всем же Харлея покупать, да?! А у вас какая? 😎

Пятничное видео - пусть будет такое. С добрым утром!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇨🇭 SWISS окончательно отказывается от A220-100

SWISS решила окончательно отказаться от эксплуатации самолётов Airbus A220-100, самой "маленькой" версии семейства A220. Если раньше авиакомпания рассматривала возможность вернуть эти самолёты в строй, то теперь такой сценарий исключён.

Из девяти A220-100 швейцарской авикомпании четыре пока продолжают выполнять рейсы, три находятся на хранении, а два A220 c б/н HB-JBC и HB-JBD, уже разбирают на запчасти. В первую очередь с них снимают двигатели Pratt & Whitney PW1500G, чтобы поддерживать в лётном состоянии остальных, более вместительных, Airbus A220-300.

Оставшиеся четыре A220-100 планируется вывести из эксплуатации до конца 2027 года, после чего они также отправятся на хранение.

Решение символично: именно SWISS стала первым в мире эксплуатантом программы, введя в коммерческую эксплуатацию Bombardier CS100 (нынешний Airbus A220-100) летом 2016 года. Спустя примерно десять лет авиакомпания полностью отказывается от самой младшей версии семейства.

Одновременно с этим Lufthansa Group, в которую входит SWISS, подтвердила планы продать все оставшиеся 23 региональных Bombardier CRJ-900 после закрытия Lufthansa CityLine. По словам главы группы Карстена Шпора, для 90-местных региональных самолётов больше не осталось места в стратегии холдинга из-за роста стоимости топлива и убыточности региональных перевозок. Сейчас ведутся переговоры с потенциальными покупателями, а одним из основных рынков для этих самолётов в Lufthansa считают США, где CRJ-900 по-прежнему широко используются региональными авиакомпаниями.

🛫️️AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX📲

🇧🇪🇨🇳 Бельгия заблокировала продажу вертолётного оператора NHV китайским инвесторам

Власти Бельгии запретили продажу вертолётного оператора NHV Group ирландской компании GD Helicopter Finance (GDHF), находящейся под конечным контролем китайской GDAT Group. Сделка, о которой было объявлено в декабре 2025 года, не получила одобрения Межфедерального комитета по проверке иностранных инвестиций (ISC).

В результате NHV останется под контролем французского инвестиционного фонда Ardian, который владеет компанией с 2013 года.

Хотя формальным покупателем выступала зарегистрированная в Ирландии GDHF, её материнской структурой является базирующаяся в Шанхае GDAT Group - один из крупнейших вертолётных операторов и лизингодателей Китая, распоряжающийся флотом около 100 вертолётов Airbus и Leonardo.

Проверка проводилась в рамках бельгийского механизма контроля иностранных инвестиций, действующего с 2023 года. Он распространяется на сделки с компаниями, работающими в стратегически важных секторах, включая транспортную инфраструктуру.

Почему сделка была заблокирована
NHV базируется в Остенде и эксплуатирует 27 вертолётов. Компания обслуживает морские нефтяные платформы и ветряные электростанции в Северном море, являющиеся объектами критической энергетической инфраструктуры. Но главное: NHV претендовала на крупный оборонный контракт. Бельгия недавно заказала 20 военных вертолётов Airbus H145M для армии и полиции, и NHV хотела стать субподрядчиком по их обслуживанию. Если бы сделка состоялась, компания под китайским контролем получила бы доступ к ремонту военной техники. Власти сочли это недопустимым.

Французский фонд Ardian, теперь будет искать другого покупателя.

🛫️️AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX📲

🇺🇸 Сотни лайнеров Boeing 737 MAX проверят на наличие трещин в фюзеляже

У Boeing снова всё хорошо, возвращаемся к еженедельным сводкам найденных проблем...

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило директиву лётной годности (AD 2026-15-11), обязывающую провести инспекции 471 самолёта Boeing 737 MAX 8, MAX 8-200 и MAX 9, зарегистрированных в США. Причиной стал риск образования трещин в силовой конструкции фюзеляжа.

Проверки коснутся усилительной накладки (bear strap) и прилегающих участков обшивки в районе верхнего угла передней двери по правому борту. По данным FAA, распространение трещин может привести к снижению прочности конструкции и нарушению структурной целостности самолёта.

Boeing знал о проблеме ещё в 2019 году – тогда трещины находили на предыдущем поколении 737 NG. В декабре 2024 года Boeing разослала эксплуатантам сервисный бюллетень после получения сообщений о подобных дефектах. На 737 MAX трещины пока не обнаруживали, но из-за схожести конструкции проверки распространили и на них. Теперь требования директивы становятся обязательными.

Авиакомпаниям предстоит регулярно проводить детальные визуальные осмотры, а также вихретоковые проверки высокой и низкой частоты для выявления поверхностных и скрытых трещин. Одна визуальная проверка обойдётся эксплуатантам примерно в 85 долларов, более глубокая уже до 340 долларов за борт.

Директива вступит в силу 10 сентября. В случае обнаружения повреждений самолёты должны пройти ремонт в соответствии с предписанными процедурами.

Одновременно FAA сообщило, что Boeing уже вносит изменения в производственный процесс 737 MAX, чтобы устранить первопричину возникновения дефекта на новых самолётах. Однако для уже построенных самолётов проверки неизбежны. Крупнейшие операторы, включая Southwest и United, заявили, что проведут инспекции в соответствии с графиком FAA и не ожидают серьёзных последствий.

На прошлой неделе FAA обязало проверить 453 Boeing 737 MAX на предмет правильности установки направляющих пассажирских кресел.

P.S. Одновременно с новостью, снова хочется обратить внимание (тех, кто "положительно" относится к этой новости о проблемах Boeing), что при всём работа FAA – вполне кропотливая, тщательная и открытая – это то, как в реальности должен работать в этих обстоятельствах нормальный государственный орган. При всех проблемах и минусах, это все же ориентир.

🛫️️AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX📲

🇺🇸 Пентагон: Boeing срывает график поставки Air Force One из-за интерьера

Пентагон опубликовал доклад, который подтверждает: задержки по программе новых президентских самолётов Boeing VC-25B продолжают нарастать. Главной причиной называются проблемы с дизайном интерьера.

Из-за нерешённых технических вопросов и сложностей с сертификацией Boeing вынуждена постоянно вносить изменения в конструкцию. Это уже затронуло прокладку электропроводки, силовые элементы фюзеляжа и другие системы, из-за чего часть ранее выполненных работ приходится переделывать.

Программа Boeing VC-25B – это два модифицированных Boeing 747-8i (их, кстати, должна была получить Трансаэро), которые должны заменить нынешние Air Force One, построенные на базе 747-200 ещё в 1990 году. Дональд Трамп договорился с Boeing о приобретении двух новых самолётов 747-8i во время своего первого срока (2017–2021 годы). Контракт на 3,9 миллиарда долларов Boeing подписала в 2018 году. Планировалось, что оба новых VC-25B после модернизации будут поставлены в 2024 году.

Проблемы с интерьером, к слову, тянутся уже пять лет – с 2021 года, когда Boeing расторгла контракт с первоначальным поставщиком салона – GDC Technics. Работы передали другому подрядчику, но смена поставщика замедлила весь процесс.

Дополнительные сложности создают трещины в силовых стрингерах, нехватка сертифицированных лобовых стёкол кабины Boeing 747-8 и проблемы с качеством пассажирских иллюминаторов. Всё это может привести к новым задержкам наземных и лётных испытаний.

Несмотря на это, ВВС США по-прежнему рассчитывают получить первый VC-25B в 2028 году, а второй в 2029-м. Boeing также придерживается этих сроков, хотя только во втором квартале 2026 года признала ещё 280 млн долларов убытков по программе. Общие потери американского производителя по контракту стоимостью 3,9 млрд долларов уже исчисляются в 3,2 млрд долларов.

🛫️️AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX📲

🌅 Врываясь в субботу

С добрым утром!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

👨‍🚒 Невероятно крутое видео из кабины испанского пожарного самолёта

В сети появилось впечатляющее видео из кабины испанского самолёта-амфибии CL-215T, который выполняет забор воды для тушения лесных пожаров.

Самолёт буквально скользит над поверхностью воды, набирая очередную порцию воды для тушения лесных пожаров. Заход для забора воды – действительно впечатляющее зрелище.

Canadair CL-215T остаётся незаменимым инструментом в борьбе с лесными пожарами. Они могут садиться на воду, забирать её прямо из озёр или водохранилищ и сбрасывать на очаги возгорания с минимальной высоты.

🛫️️AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX📲