ВВС США рассматривают новые двигатели для F-15EX и F-16

На фоне хронических задержек в поставках, проблем с качеством продукции и сокращения числа поставщиков в оборонной промышленности военно-воздушные силы США намерены пересмотреть подход к закупкам авиационных двигателей для этих боевых машин и открывают программу для более широкой конкуренции.

3 августа Центр управления жизненным циклом ВВС США (AFLCMC) опубликовал запрос информации (RFI), пригласив компании представить предложения по разработке, производству и последующему сопровождению двигателей как для американских ВВС, так и для зарубежных заказчиков. Ответы принимаются до 28 августа.

По оценке ведомства, к 2034 финансовому году совокупный спрос США и иностранных операторов может превысить 180 двигателей ежегодно. ВВС хотят понять, при каких объемах выпуска производителям будет выгодно инвестировать в новые мощности, автоматизацию и модернизацию производства.

В документе также предлагается оценить наиболее уязвимые элементы производственной цепочки — поставки титановых и никелевых сплавов, литейных и кузнечных мощностей, а также компонентов, выпускаемых единственным поставщиком или закупаемых за рубежом. Кроме того, потенциальные участники должны представить график интеграции и сертификации своих двигателей на F-15EX и F-16.

ВВС США планируют отказаться от фиксированных объемов заказов. Вместо этого распределение контрактов будет зависеть от эффективности производителей, которая будет выражаться в своевременности поставок, качестве продукции и способности оперативно удовлетворять потребности заказчика. Также предполагается внедрение системы постоянного мониторинга производственных процессов.

Инициатива может привести к пересмотру позиций нынешних поставщиков. Сегодня единственным полностью интегрированным двигателем для F-15EX остается GE Aerospace F110-GE-129, тогда как Pratt & Whitney продолжает продвигать F100-PW-229, однако его применение потребует дополнительных работ по интеграции и сертификации.

При этом ВВС не уточняют, должен ли новый двигатель представлять собой полностью новую разработку, модернизированную версию существующего изделия или дальнейшее развитие уже имеющихся решений.

Хорошей иллюстрацией нынешнего состояния американской двигателестроительной отрасли являются двигатели Pratt & Whitney F135 для истребителей F-35 — средняя задержка поставки всех 123 силовых установок в 2024 году составила 238 дней. Вдобавок к этому, сроки заключения контрактов на последующие партии также сдвинулись примерно на полгода.

👍@wingsofwar
👍Крылья Войны в MAКС

🌅 Четверг требует более «легкого» доброго утра

Поэтому держите вот такое видео. Надеемся вы улыбнетесь и ваш день станет немного ярче и легче!

С добрым утром!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 XQ-58 Valkyrie разбился в Юте во время испытательного полёта

Испытания одного из самых перспективных американских боевых беспилотников закончились аварией. XQ-58 Valkyrie компании Kratos разбился вскоре после взлёта на полигоне Dugway Proving Ground в штате Юта. Никто не пострадал, но лётные испытания временно приостановлены до завершения расследования.

По неподтвержденным данным разбившийся XQ-58 был беспилотником в новой версии – с обычным шасси, способный взлетать и садиться на аэродромах обычным способом (т.н. CTOL — Conventional take-off and landing). Ранее Valkyrie запускался с направляющей при помощи ракетного ускорителя и приземлялся на парашюте.

XQ-58 считается одним из ключевых кандидатов на роль беспилотного "ведомого" в рамках американской программы Collaborative Combat Aircraft (CCA). Такие аппараты должны сопровождать F-35 и другие истребители, выполняя разведку, радиоэлектронную борьбу, нанесение ударов и защиту ведущего самолёта.

Несмотря на потерю прототипа, Kratos заявляет, что программа развивается по графику. В компании подчёркивают, что испытания новых технологий неизбежно связаны с риском, а подобные инциденты рассматриваются как часть процесса разработки.

в MAX 📲

🇮🇳 Бывший CEO Ethiopian Airlines возглавил Air India

Air India объявила имя нового генерального директора. Им стал Тевольде Гебремариам - человек, который превратил Ethiopian Airlines из регионального перевозчика в крупнейшую и самую успешную авиационную группу Африки.

Гебремариам руководил Ethiopian Airlines с 2011 по 2022 год. За это время выручка компании выросла более чем в четыре раза, а флот самолётов увеличился почти втрое. Именно при нём Ethiopian стала одним из самых быстрорастущих авиаперевозчиков мира, создав мощный международный хаб в Аддис-Абебе, расширив сеть маршрутов и активно развивая техническое обслуживание, обучение персонала и грузовые перевозки.

Сам Гебремариам назвал своё назначение «огромной честью».

«Air India обладает выдающимся наследием, а возможность создать авиакомпанию мирового уровня, отражающую огромный экономический потенциал Индии, является по-настоящему уникальной задачей», - заявил он.

В Air India заявили, что искали руководителя с опытом проведения масштабной трансформации авиакомпании. По мнению председателя совета директоров Tata Sons Н. Чандрасекарана, именно такой опыт необходим перевозчику после завершения этапа стабилизации и интеграции.

Назначение стало очередным шагом в масштабной программе возрождения Air India, которую Tata Group реализует после приватизации авиакомпании. Теперь перед новым CEO стоит задача превратить национального перевозчика Индии в одного из ведущих мировых игроков на фоне рекордного роста индийского авиационного рынка.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇩🇪🇺🇸 Lufthansa вслед за Emirates может отказаться от первых Boeing 777X

Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор подтвердил, что авиакомпания ведёт переговоры с Boeing о судьбе первых серийных Boeing 777X.

Рассматриваются два варианта: отказаться от части самолётов либо принять их только после модернизации, если все расходы оплатит американский производитель.

«Как и наши друзья из Дубая, мы обсуждаем с Boeing, какие 777X мы не примем, а какие могут быть доработаны и переданы нам при соответствующей финансовой компенсации со стороны Boeing», — заявил Шпор.

Проблема касается первых самолётов, построенных несколько лет назад. Из-за затянувшейся сертификации часть установленного на них оборудования и конфигурация уже не соответствуют нынешнему стандарту программы, поэтому перед передачей заказчикам лайнеры требуют серьёзной доработки.

Ранее от первых десяти Boeing 777X отказалась Emirates. Президент авиакомпании Тим Кларк тогда заявил, что эти самолёты «не годятся даже для перевозки консервных банок».

Lufthansa по-прежнему рассчитывает получить первый Boeing 777-9 летом 2027 года.

Ранее стало известно, что Boeing уже утилизировала один из первых построенных Boeing 777-9 (WH007), который как раз и предназначался Emirates, посчитав его восстановление экономически нецелесообразным.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇷🇺 Путин вывел Шереметьево из стратегических и разрешил приватизацию

Президент России Владимир Путин подписал указ, открывающий возможность для полной приватизации аэропорта Шереметьево.

Документ, опубликованный 6 августа 2026 года на портале правовой информации, исключает аэропорт из перечня стратегических предприятий, что позволяет в будущем продать принадлежащий государству пакет акций. Это решение открывает путь к приватизации государственной доли в крупнейшем аэропорту России. До сих пор сделать это было невозможно без отдельного решения президента.

При этом государство сохранит механизм контроля через так называемую «золотую акцию». Она позволит блокировать ключевые решения компании даже после продажи государственной доли.

Указ также предусматривает ряд обязательных условий: акции аэропорта не смогут перейти под контроль иностранных лиц или подконтрольных им структур, а основной вид деятельности Шереметьево должен быть сохранён. Кроме того, будущий собственник обязан обеспечить условия для дальнейшей модернизации аэропорта.

Статус стратегического предприятия Шереметьево получил в 2017 году, хотя возможность его приватизации обсуждалась ещё с 2015 года. Сейчас аэропорт является крупнейшим в России по пассажиропотоку и базовым хабом группы «Аэрофлот». По итогам 2025 года он обслужил 43,4 млн пассажиров.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲