🇺🇸 Boeing отчитался за второй квартал

Корпорация Boeing подвела итоги второго квартала 2026 года. Компания получила 24,6 млрд выручки, поставила 171 коммерческий самолёт, а общий портфель заказов вырос до рекордных $715 млрд.

Хорошие новости есть и по гражданским программам. Программа 737 MAX продолжает наращивать темпы. В июле запустили новую сборочную линию North Line в Эверетте и сейчас переходят на темпы выпуска 47 самолётов в месяц.

Сертификационные испытания последних моделей в семействе 737 MAX – 737-10 и 737-7, завершены, их сертификация по-прежнему ожидается в 2026 году, а первые поставки - в 2027-м. Программа 777X получила разрешение FAA на следующий этап сертификационных испытаний, и Boeing также рассчитывает начать поставки этого лайнера в 2027 году.

Однако серьёзной проблемой остаётся программа новых президентских самолётов VC-25B Air Force One. Коммерческое подразделение принесло 11,8 млрд, но его операционная маржа осталась отрицательной минус 2,7%. Основной причиной стали убытки по программе VC-25B. Boeing списал ещё 280 млн долларов на этот проект, доведя общие потери с 2020 года почти до 3,2 млрд.

«Мы приняли решение добавить значительные ресурсы для поддержки графика сборки и испытаний VC-25B. Мы осознаём, насколько критичен график для нашего заказчика», – заявил генеральный директор Boeing Келли Ортберг.

В Boeing объясняют это дополнительными расходами в связи с усложнением работ по переоборудованию двух Boeing 747-8, необходимостью доработок конструкции и выполнением требований сертификации. Несмотря на это, Boeing рассчитывает передать новые президентские самолёты ВВС США в 2028 году. В компании признают, что риск новых списаний и потерь сохраняется.

За квартал Boeing получил 246 чистых заказов и поставил 171 самолёт. Общий портфель заказов достиг рекордных 715 млрд долларов. Оборонное подразделение принесло 7,5 млрд выручки, но его операционная маржа также осталась отрицательной – минус 0,2%.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇹🇷 TAI опубликовала видео второго прототипа истребителя KAAN

Turkish Aerospace (TUSAŞ или TAI) опубликовала видео, на котором второй прототип национального истребителя KAAN P1 осуществляет самостоятельное руление. Это может означать, что программа перешла в решающую фазу: наземные тесты почти завершены, и самолёт готовят к первому полёту.

Первый лётный образец, под обозначением P0, поднялся в воздух ещё в феврале 2024 года и подтвердил базовую аэродинамику и системы управления. Судя по всему P0 был скорее демонстратором технологий. KAAN P1 - это уже производственный прототип, который гораздо ближе к серийному истребителю. Он получил доработанную конструкцию планера, улучшенную малозаметность, полный комплект сенсоров, включая РЛС с АФАР MURAD-600A и оптико-электронные системы, а также внутренние отсеки для вооружения.

Первый полёт P1 ожидается в ближайшие несколько месяцев. К концу 2026 года в воздух должны подняться оба прототипа: P1 и P2. Поставки в ВВС Турции запланированы на 2028 год.

Для Турции KAAN - это не просто новый истребитель, а символ технологической независимости, созданный после исключения страны из программы F-35.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇱🇻🐯 Финансовое давление и проблемы airBaltic усиливаются

Латвийская airBaltic уверяет, что её рейсы выполняются в штатном режиме, однако за кулисами авиакомпания переживает один из самых сложных периодов в своей истории. Глава airBaltic Эрно Хильден выступил с публичным заявлением. В социальной сети (запрещенной) LinkedIn он попытался успокоить пассажиров и партнёров: рейсы выполняются, бронирования идут в обычном режиме.

Уже несколько месяцев airBaltic ищет финансирование. Компания должна вернуть государству 30 миллионов евро до конца августа. Это экстренный бридж-кредит, выданный правительством Латвии в апреле. Одновременно авиакомпания ведёт переговоры с держателями облигаций, которые 3 августа они должны проголосовать за дополнительное краткосрочное промежуточное финансирование. Сколько именно нужно денег, не раскрывается, но, по оценкам, зимой может потребоваться ещё 100–150 миллионов евро.

Проблемы копились несколько месяцев. Несмотря на рост выручки до 779 млн евро в 2025 году, airBaltic вновь завершила год с убытком. Ситуацию усугубили рост цен на авиатопливо и увеличение краткосрочных обязательств. Облигации авиакомпании также торговались значительно ниже номинала, что отражает обеспокоенность инвесторов.

Компания уже начала сокращать расходы. В июле airBaltic досрочно вернула лизингодателю два Airbus A220-300, а по информации отраслевых источников, её флот может уменьшиться ещё сильнее. Одновременно перевозчик отказался от прежних амбициозных планов роста, сделав ставку на финансовую стабилизацию.

Крупнейшим акционером airBaltic остаётся государство Латвия с долей более 88%, ещё 10% принадлежит Lufthansa Group. Именно результаты переговоров с кредиторами во многом определят дальнейшее будущее авиакомпании.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 Минус ещё один F-35B

По предварительной информации истребитель пятого поколения F-35B Lightning II Корпуса морской пехоты США потерпел крушение на авиационной станции Мирамар в Сан-Диего, Калифорния. Самолёт принадлежал 3-му авиационному крылу морской пехоты (3rd MAW).

Информация о состоянии пилота и причинах происшествии пока нет. Официальные представители военного ведомства пока не комментируют инцидент.

F-35B является вариантом истребителя пятого поколения с возможностью укороченного взлёта и вертикальной посадки (STOVL), предназначенным для эксплуатации Корпусом морской пехоты США и рядом зарубежных заказчиков.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅 Доброе утро, август!

Восхитительных выходных всем нам!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

А меж тем Иркутский авиационный завод «Яковлева» успешно провел скоростные пробежки первого серийного МС-21 ✔️

Тестировались силовая установка, системы бортового радиоэлектронного оборудования, кондиционирования, управления передней опоры шасси и тормозная система

Первый полет уже совсем скоро ⚒️

❗️Видео и фото пробежек - в нашей отдельной публикации

«Яковлев» входит в ОАК Госкорпорации Ростех

#а_меж_тем_на_ИАЗ

© Читать Заметки в Тelegram | MAX

🇻🇳 Bamboo Airways на грани выживания

Вьетнамская Bamboo Airways оказалась на грани банкротства. По данным налоговых органов страны, задолженность Bamboo Airways по налогам превысила 440 млрд донгов (около 16,8 млн долларов). Если задолженность не будет погашена, владельцу авиакомпании может быть запрещён выезд из страны.

Финансовые проблемы Bamboo Airways начались ещё в 2023 году. С тех пор авиакомпания резко сократила парк: с максимальных 44 самолётов он уменьшился до трёх самолётов семейства A320ceo.

Из-за нехватки самолётов перевозчик был вынужден сосредоточиться лишь на наиболее прибыльных маршрутах, что привело к росту числа отмен и задержек рейсов. Компания пытается реструктуризироваться, но пока безуспешно. В 2024 году она вернула лизингодателям все Embraer, а теперь оставшихся Airbus едва хватает для поддержания минимальной маршрутной сети.

Несмотря на это, Bamboo Airways не отказывается от планов восстановления. Компания рассчитывает увеличить парк примерно до 40 самолётов к 2030 году и продолжает искать инвесторов. Переговоры ведутся с Boeing, Eastbridge Partners и южнокорейской RAKSO Holdings, однако пока конкретных результатов не объявлено.

Если Bamboo Airways не найдёт выход из кризиса, она может стать ещё одной жертвой авиационного коллапса на фоне топливного кризиса во Вьетнаме. Пока что компания продолжает летать, но каждый день может стать последним.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲