🌅 С добрым утром, господа и дамы!

Заводите ваши моторы! Новый день на дворе!

Дальний восток, знаем, он у вас уже в разгаре, но вы хоть взбодритесь!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇦🇺 Пока вы спали

Airbus приступила к самому сложному испытанию сверхдальней версии A350-1000ULR, созданной для программы Qantas Project Sunrise.

После прибытия в Мельбурн в конце прошлой неделе испытательный самолёт отправился обратно в Тулузу не привычным маршрутом через Азию, а через Тихий океан. Такой путь увеличивает дальность перелёта примерно до 12 500 морских миль, а продолжительность обратного полёта может по оценка составит почти 24 часа!!!

Для сравнения, перелёт из Тулузы в Австралию 23-24 июля занял около 19 часов 12 минут, за которые самолёт преодолел 9120 морских миль.

Самолёт вылетел из Мельбурна вчера в 17:27 местного времени (10 утра по времени Москвы). И он всё ещё летит! Отследить его можно с помощью различных сервисов ➡️ ссылка ⬅️ на самый популярный ресурс для отслеживания, Flightradar24.

Испытание должно подтвердить возможности A350-1000ULR перед началом эксплуатации в рамках Project Sunrise. Именно эти самолёты Qantas планирует использовать для беспосадочных рейсов Сидней - Лондон, запуск которых намечен на октябрь 2027 года.

На обратном пути экипаж, состоящий из девяти человек, будет не только пилотировать машину, но и изучать поведение систем при сверхдлительной нагрузке, а также влияние усталости на работу пилотов. Ранее Qantas указывала, что перелёты через Тихий океан с учётом условий по ветру являются одним из вариантов для беспосадочного маршрута Сидней – Лондон.

❗️ Действующий рекорд беспосадочного перелёта для двухдвигательных пассажирских лайнеров был установлен 10 ноября 2005 года – самолет Boeing 777-200LR совершил беспосадочный перелет из Гонконга в Лондон, преодолев расстояние в 21 600 километров (11 664 морских миль), а время в пути составило 22 часа 42 минуты.

По оценке Airbus за этот полёт A350-1000ULR должен преодолеть 22 500 километров (12 160 морских миль) за 23 часа 52 минуты. Это позволит Airbus (снова) обогнать и превзойти Boeing.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

❔📖 Это интересно почитать

Отличный разбор от коллег того что не так с креслами в 737 MAX и почему FAA обязала проверить установку кресел почти на половине всех Boeing 737 MAX в США (новость вчерашнего дня).

@AviaComments, огромное спасибо, что дополняете!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇸🇪 Неизвестный заказчик с Ближнего Востока купил два Saab GlobalEye за $1 млрд

Saab получила новый экспортный заказ на два самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления GlobalEye. Контракт стоимостью около 1 млрд долларов подписан с неназванной страной Ближнего Востока, а поставки запланированы на 2030 год.

Имя заказчика компания не раскрывает, ссылаясь на интересы национальной безопасности. По данным ряда отраслевых СМИ, наиболее вероятными покупателями считаются Кувейт, Катар и Саудовская Аравия.

GlobalEye создан на базе бизнес-джета Bombardier Global 6000 и объединяет возможности воздушного, морского и наземного наблюдения, обнаружения целей и управления боевыми действиями. Крупнейшим оператором комплекса сегодня остаются Объединённые Арабские Эмираты, получившие пять таких самолётов.

Интерес к GlobalEye продолжает расти. Самолёты уже заказали Швеция и Франция, Канада выбрала Saab предпочтительным поставщиком нового самолёта ДРЛОиУ, а НАТО рассматривает платформу Bombardier Global 6500 как основу для будущей замены Boeing E-3 AWACS.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇫🇷 Экс-пилот ВМС Франции стал фигурантом дела о шпионаже в пользу Китая

Бывший пилот палубной авиации ВМС Франции Пьер-Анри Шюэ (Pierre-Henri Chuet) стал фигурантом расследования по подозрению в шпионаже в пользу Китая.

По данным французских СМИ (Intelligence Online и Le Canard Enchaîné), Шюэ дважды посещал Китай в 2018 и 2019 годах, ещё находясь на службе, но не уведомил командование. Поездки организовала и оплатила южноафриканская авиакомпания.

Шюэ предъявлены обвинения по нескольким статьям, включая разглашение государственной тайны и передачу информации иностранному государству. При этом французский статус mise en examen не означает признания вины - речь идёт о начале судебного расследования при наличии достаточных оснований.

До увольнения из армии Шюэ летал на Super Étendard и Rafale M с авианосца «Шарль Де Голль», выполнив около 200 посадок на палубу. После завершения службы он стал пилотом гражданской авиакомпании и известным авиационным блогером.

Дело стало очередным эпизодом серии расследований, связанных с попытками Китая получить доступ к опыту западных военных лётчиков через южноафриканских посредников. Подобные проверки ранее проводились в Великобритании, Испании, Германии, США и Австралии.

В феврале 2026 года был арестован бывший пилот ВВС США Джеральд Браун-младший, которому позже было предъявлено обвинение в том, что он провёл брифинг по F-35 в Китае.

Особый интерес для Пекина представляют именно пилоты палубной авиации. Франция является единственной, кроме США, страной, имеющей на вооружении авианосец с катапультным стартом и посадкой на авиафинишер.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅 Снова с добрым утром, авиаторы и не очень

Замечательного и спокойного дня и прекрасного настроения!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🏖 Ювелирная аварийная посадка на пляж

Пилот Майк Бремнер и его 17-летний племянник совершили аварийную посадку на пляже Хантингтон-Бич в Калифорнии. Двигатель самолёта Piper Cherokee с б/н N4512R потерял мощность на высоте около 300 метров через пять минут после взлёта из аэропорта Джона Уэйна (SNA/KSNA).

Пилот попытался перезапустить двигатель но безуспешно. Тогда он выбрал пляж как единственную безопасную площадку. Посадка была идеальной: самолёт мягко коснулся песка и остановился без повреждений.

Весь полёт и аварийная посадка были сняты камерой, установленной на крыле самолёта.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 Boeing завершил лётные испытания 737 MAX 10

Компания Boeing завершила программу сертификационных лётных испытаний крупнейшей версии семейства 737 MAX – 737-10.

За время программы три опытных самолёта выполнили 976 полётов общей продолжительностью более 2060 часов, а также прошли около 1040 часов наземных испытаний. Последний сертификационный полёт был посвящён проверке оборудования пассажирского салона, включая работу дымовой сигнализации в туалетах и системы оповещения.

В Boeing подтвердили, что рассчитывают получить сертификаты для 737 MAX 10 и младшей 737 MAX 7 до конца 2026 года, а начать поставки обеих модификаций - в 2027 году.

Одним из ключевых результатов программы стала проверка модернизированной системы противообледенительной системой двигателей CFM LEAP-1B и новой системы определения угла атаки EAOA (enhanced angle-of-attack). Последняя должна снизить вероятность ложных предупреждений и упростить отображение информации для экипажа. Обе системы будут внедрены на всех новых самолётах семейства 737 MAX, а уже эксплуатируемые лайнеры получат их в рамках доработок.

Теперь программа переходит к заключительным этапам сертификации: анализу безопасности систем, завершению проверок соответствия требованиям разработки и передаче всей документации в FAA. После этого испытательные самолёты переоборудуют в серийные и подготовят к поставке заказчикам.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇸🇬 SIA Group впервые за долгое время получила квартальный убыток

SIA Group завершила первый квартал финансового года с чистым убытком в 76 млн сингапурских долларов против прибыли в 186 млн годом ранее. Главной причиной стал резкий рост расходов на авиатопливо после эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

При этом выручка группы достигла рекордных 5,71 млрд сингапурских долларов, увеличившись на 19,3%. Singapore Airlines и Scoot перевезли 10,9 млн пассажиров (+6,3%), а доходы от грузовых перевозок выросли сразу на 33,5%.

Однако расходы на топливо увеличились почти на 1 млрд синг.долларов, или на 78,5%. Даже программа хеджирования не смогла полностью компенсировать рост цен. В результате операционная прибыль сократилась почти на 74%.

В компании подчёркивают, что сохраняют сильную ликвидность и рассчитывают гибко реагировать на изменения рынка, используя совместную работу брендов Singapore Airlines и Scoot.

Возможно, что в следующем году впервые за долгое время Singapore Airlines после длительного периода огромных прибылей, не сможет закончить финансовый год на положительной ноте, а персонал останется без премий.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲