🇸🇦 flynas заказала у Airbus 25 самолётов

Саудовский лоукостер flynas объявил на авиасалоне Фарнборо 2026 о расширении заказа самолётов с концерном Airbus. Авиакомпания приобретёт дополнительно 20 Airbus A321neo и 5 Airbus A330-900neo.

После подписания соглашения общий портфель твёрдых заказов flynas у европейского авиапроизводителя вырос до 235 самолётов, включая 56 A321neo и 20 A330neo, а совокупный портфель заказов авиакомпании теперь составляет 280 самолётов.

Сегодня flynas эксплуатирует 67 самолётов Airbus: два A330-300, четыре A320ceo и 61 A320neo.

Новые самолёты обеспечат дальнейшее расширение маршрутной сети с шести баз в Саудовской Аравии, усилят развитие недавно созданного подразделения flynas Syria, а также позволят открыть новые направления. В компании отмечают, что увеличение флота поможет подготовиться к резкому росту пассажиропотока в преддверии Expo 2030 и чемпионата мира по футболу 2034 года, которые пройдут в Саудовской Аравии.

Кроме того, авиакомпания рассчитывает укрепить свою роль в реализации государственной стратегии развития туризма и авиации, а также увеличить перевозки паломников к двум главным святыням ислама — Мекке и Медине. Заказ также вписывается в программу развития авиации королевства перед Expo 2030 и ЧМ-2034.

За всеми новостями Фарнборо 2026 удобно следить с помощью тега #FIA26

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇦🇪 Emirates отказалась принимать первые десять Boeing 777X

Президент Emirates Тим Кларк заявил на авиасалоне Фарнборо, что авиакомпания не примет первые десять Boeing 777-9. Самолёты потребуют слишком масштабной доработки, чтобы привести их к актуальной производственной конфигурации.

«Мы их не возьмём. Мы уже сообщили об этом Boeing», – заявил Кларк.

По словам президента Emirates Тима Кларка, эти самолёты были готовы ещё в 2019 году и должны были быть поставлены в апреле 2020-го. Если бы Emirates приняла их сейчас, в 2027 году, им было бы уже по восемь лет.

Он также отметил, что Boeing пытается найти покупателя на эти машины, но их коммерческая ценность крайне низка. В одном из интервью он и вовсе пошутил, что они могут заинтересовать только Heinz «на консервные банки для печёной фасоли».

«Они никуда не денутся, если только их не отдадут за 10 миллионов долларов. Это реальность рынка».

Проблема в том, что за годы задержек конструкция 777X сильно изменилась. Ранние самолёты – это по сути прототипы, которые требуют дорогостоящих переделок, чтобы соответствовать текущим стандартам. По открытым данным: три из этих десяти самолётов были построены в 2019 году, четыре – в 2020-м, остальные три в 2021-м. В Boeing уже признали, что переделка обойдётся в миллиарды долларов.

Ранее стало известно, что Boeing уже утилизировала один из первых построенных Boeing 777-9 (WH007), который как раз и предназначался Emirates. Производитель подтвердил списание одного из ранних самолётов программы, объяснив это слишком высокой стоимостью доработки.

При этом глава Emirates подчеркнул, что нынешняя версия 777X стала значительно лучше: увеличены максимальная взлётная масса и тяга двигателей, поэтому Emirates рассчитывает получить первый самолёт в актуальной конфигурации во втором квартале 2027 года. Уже в сентябре один из прототипов 777X прибудет в Дубай для проведения испытаний Emirates в условиях жаркого климата.

Что интересно история с 777X практически полностью повторяет историю с ранними Boeing 787-8 Dreamliner, построенные в 2009–2011 годах. Тогда 12 лайнеров (с 10 по 22 серийно построенные самолёты) получили в отрасли прозвище «Terrible Teens» («Ужасные подростки»).

Тогдашний президент Boeing Commercial Airplanes Скотт Карсон даже публично признал: «Мы облажались с этими самолётами».

Boeing годами не могла их продать. Заказчики, включая стартового – японскую ANA, отказывались от их приёмки. Самолёты требовали огромного количества доработок: усиления конструкции, переделки проводки и «ручных заплаток». Boeing смогла их пристроить с огромными скидками.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅 Вжух и собрались, поднялись и в новый день!

С добрым утром!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇬🇧 Авиасалон Фарнборо 2026. Итоги третьего дня

Третий день авиасалона Фарнборо оказался заметно спокойнее двух предыдущих. В коммерческой авиации был объявлен всего один новый заказ на самолёты, тогда как основное внимание сместилось на двигатели, военную авиацию и перспективные программы.

1️⃣ Концерн Airbus – единственный получил заказ

flynas увеличила количество заказанных самолётов Airbus ещё на 25 самолётов. Саудовский лоукостер расширил свой контракт с Airbus, заказав 20 самолётов A321neo и 5 широкофюзеляжных A330-900neo.

2️⃣ Производители двигателей продолжают собирать заказы

Pratt & Whitney
• Tigerair Taiwan подписала меморандум на поставку двигателей GTF для 15 Airbus A321neo (4 самолёта по прямому заказу и 11 - в лизинге). Соглашение также включает 12-летний контракт на обслуживание EngineWise.

CFM International
• FlyOne Armenia выбрала двигатели LEAP-1A для двух Airbus A321neo. Это первый заказ LEAP для армянского перевозчика и важный этап модернизации его флота.

3️⃣ Лизинговые сделки

Стоит отметить Vietnam Airlines, который продолжает увеличивает флот Boeing 737 MAX. Вьетнамский национальный перевозчик объявил о намерении взять в лизинг ещё 19 Boeing 737-8 MAX:
• 10 самолётов - у SMBC Aviation Capital;
• 4 - у Avolon;
• 5 - у Phoenix Aviation Capital.
С учётом ранее заказанных 50 самолётов общий портфель обязательств Vietnam Airlines по Boeing 737 MAX достиг 69 лайнеров.

4️⃣ Военная авиация

• BAE Systems впервые представила беспилотный ведомый Brontanax - британский беспилотный боевой самолёт класса Collaborative Combat Aircraft (CCA). Первый полёт запланирован уже на 2027 год, а принятие на вооружение ожидается до конца десятилетия.

• Leonardo получила первый экспортный заказ на новый лёгкий ударный самолёт M-346F. Индонезия приобретёт 12 самолётов, которые смогут выполнять как учебные, так и боевые задачи.

• Saab и Embraer подписали соглашение о возможной организации в Бразилии производства ещё 20 истребителей Gripen для будущих экспортных заказчиков. Если окончательный контракт будет подписан, завод в Гавиан-Пейшоту станет второй в мире линией окончательной сборки Gripen после Швеции.

В целом третий день Фарнборо 20206 получился значительно менее насыщенным с точки зрения коммерческих заказов, однако показал, что внимание авиапроизводителей всё больше смещается к программам следующего поколения: новым двигателям, беспилотным боевым системам и расширению производственных мощностей.

Осталось всего два дня работы авиасалона. Думаете Фарнборо "отстрелялся" заказами?

За всеми новостями Фарнборо 2026 удобно следить с помощью тега #FIA26

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🔋 Airbus создаёт «электрический фундамент» для авиалайнеров следующего поколения

Airbus объявила о запуске нового этапа программы LEIA (Large Scale Integration Demonstrator of Hybrid Electrical Architecture, в переводе – демонстратор крупномасштабной интеграции гибридной электрической архитектуры), в рамках которой будет создана и испытана гибридно-электрическая энергетическая архитектура для перспективных пассажирских самолётов.

В отличие от проектов, разрабатывающих новые двигатели, LEIA сосредоточена на другом направлении - интеграции высоковольтной электрической сети самолёта. Airbus предстоит объединить генераторы, силовую электронику, распределение электроэнергии, аккумуляторы и системы управления в единый комплекс, который в будущем сможет использоваться на региональных и среднемагистральных лайнерах.

Проект стал продолжением программы SWITCH, в рамках которой Pratt & Whitney, Collins Aerospace, GKN Aerospace и MTU Aero Engines завершили лабораторные испытания отдельных элементов гибридной силовой установки. Теперь эти системы будут интегрированы в лаборатории Airbus STEP в Оттобрунне, Германия, где инженеры приступят к испытаниям уже на уровне самолёта: будут тестировать батареи, управление энергией и совместимость с бортовыми системами.

К 2027 году Airbus планирует провести полномасштабную наземную демонстрацию новой архитектуры.

«Переходя к интегрированным, интеллектуальным гибридно-электрическим архитектурам, мы закладываем физическую и цифровую основу для самолётов следующего поколения. Эта эволюция демонстрирует, что будущее авиации – это не только новые источники энергии, но и новые экосистемы, которые будут ими управлять», – отметил Карим Мокаддем, руководитель исследований Airbus.

Хотя LEIA не предполагает создание полностью электрического авиалайнера, именно такие проекты считаются необходимым этапом для появления гибридных самолётов следующего поколения. Они должны обеспечить более эффективное управление энергией на борту и стать одной из технологий, которая поможет сократить выбросы CO₂ в гражданской авиации.

В проекте участвуют более десяти европейских и американских компаний и исследовательских организаций, включая Safran, Liebherr Aerospace, Collins Aerospace, SAFT, AVL и Fraunhofer.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇨🇿 Катастрофа военного вертолёта UH-1Y Venom в Чехии

В четверг, 23 июля, на 22-й базе вертолётной авиации в чешском городе Намешть-над-Ославой разбился армейский вертолёт UH-1Y Venom вооруженных сил Чешской Республики. На борту находились пять военнослужащих. В результате погиб один человек, как официально подтвердил представитель армии Чехии. Ещё четверо пострадавших доставлены в больницы.

Вертолёт потерпел крушение на территории аэродрома 22-й базы вертолётной авиации в Намешть-над-Ославоу.

Разбившийся UH-1Y Venom относится к числу новейших вертолётов чешской армии. Контракт на поставку восьми UH-1Y Venom и четырёх ударных AH-1Z Viper был заключён с США в 2020 году почти за 15 миллиардов крон (около 600 миллионов евро). Последние машины поступили на вооружение только летом 2024 года.

Bell UH-1Y Venom (также известный как «Супер Хьюи») — это американский двухдвигательный средний многоцелевой вертолёт, созданный компанией Bell Helicopter в рамках программы модернизации H-1 для Корпуса морской пехоты США.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲