AviaNews
🌅 Утренний вжух Самое обсуждаемое за последние сутки. Местные жители и туристы, собравшиеся на традиционное мероприятие называемое «Завтрак с «Голубыми ангелами» (Breakfast with the Blues), увидели демонстрационный полёт пилотажной группы ВМС США. Один…
ВМС США завершили проверку эффектного прохода одного из самолётов пилотажной группы Blue Angels над пляжем Пенсакола на (бес)предельно малой высоте без каких-либо дисциплинарных мер.
Исполняющий обязанности министра ВМС Хунг Као заявил, что послеполётный разбор показал, что пролёт был выполнен в рамках допустимых норм. Министр обороны Пит Хегсет поддержал решение, написав в соцсетях: «Пролёты будут продолжаться, пока моральный дух не улучшится».
Поводом стали многочисленные видеозаписи, на которых один из F/A-18 Super Hornet группы проходит вдоль пляжа на очень малой высоте и высокой скорости. Реактивная струя следом подняла в воздух песок, зонты и другое пляжное оборудование, что вызвало широкое обсуждение в авиационном сообществе.
Авиационные эксперты и бывшие военные указывали, что манёвр выглядит рискованным над многолюдным пляжем, где любое отклонение могло привести к трагедии. Конгрессмен Сет Моултон также раскритиковал решение Пентагона, заявив, что стандарты безопасности основаны на уроках прошлого.
Это уже не первый случай, когда Пентагон встаёт на сторону военных лётчиков после спорных пролётов. Ранее были отменены взыскания для армейских вертолётчиков в Южной Каролине и для экипажей, пролетавших над владениями музыканта Kid Rock.
Забавнее всего ситуация выглядит после интервью лидера Blue Angels капитана Адама Брайана, который заявил, что манёвр был небезопасным и что группа будет работать над тем, чтобы подобное не повторилось.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥33👏10🤡9🤔4🤣3🫡1
Канада официально присоединилась к программе Global Combat Air Programme (GCAP) в качестве наблюдателя. Об этом, по данным Politico и Breaking Defense, будет объявлено 21 июля на авиасалоне в Фарнборо.
Оттава получит доступ к секретной информации о разработке истребителя шестого поколения, но пока без финансовых обязательств.
Проект GCAP объединяет Великобританию, Италию и Японию и нацелен на создание истребителя шестого поколения к 2035 году. Самолёт должен заменить Eurofighter Typhoon и F-15 Eagle. Rolls-Royce отвечает за разработку двигателя, одного из ключевых элементов программы. Помимо самого самолёта проект включает создание единой боевой системы с беспилотниками, искусственным интеллектом, современными средствами РЭБ и сетевыми технологиями обмена данными.
Для Канады это стратегический шаг. Оттава уже закупает F-35, но хочет диверсифицировать поставки и укрепить связи с Европой и Азией. Как заявил канадский министр обороны Дэвид Макгинти, GCAP – это «перспективная инициатива», которая может определить будущее военной авиации страны
Интерес к программе также проявляют Саудовская Аравия, Австралия, Португалия, Германия и Индия. Расширение состава участников рассматривается как способ снизить огромные затраты на разработку, оцениваемые в десятки миллиардов долларов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥19🤔4👍3🤬1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Португальская авиакомпания TAP Air Portugal готовится получить Airbus A330neo в ретро-ливрее. Лайнер (MSN 2158) с будущим бортовым номером CS-TUT был замечен на заводе Airbus в Тулузе, полностью окрашенный в ретро-ливрею, но пока без двигателей.
Самолёт повторит цветовую схему, которую португальский перевозчик использовал в 1980-х годах, ещё до появления современного дизайна с крупной надписью TAP на носовой части фюзеляжа.
Это первый A330neo, получивший именно эту классическую окраску. Ранее, в 2017 году, TAP уже перекрашивала Airbus A330-300 и A321 в ретро-ливреи, но они воспроизводили более ранний вариант фирменного стиля.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥32👍5🤡3🤣3🆒3
Forwarded from Inside Avia
18 июля 1803 года Москва впервые увидела чудо — в небо над Первопрестольной поднялся воздушный шар.
#inside_history
Для России это был второй пилотируемый полет — месяцем ранее французский аэронавт Жак Гарнерен уже покорил петербургскую публику, а теперь добрался и до древней столицы.
В районе Нескучного сада (тогда это была загородная усадьба Демидовых) собралось, по разным свидетельствам, до пятидесяти тысяч зрителей. Цифра по тем временам колоссальная — чуть ли не пятая часть всего населения Москвы. Пришли все: купцы, дворяне, студенты, мастеровые.
Сам шар был гигантским: около 14 метров в диаметре, сшитый из шелка и раскрашенный в яркие цвета. Под ним крепилась легкая плетеная корзина, увитая цветами. Гарнерен, опытный воздухоплаватель, держался с чисто французской непринужденностью, хотя прекрасно понимал риск. С собой он взял клетку с голубями — чтобы выпускать их на разных высотах в качестве «живых барометров». Ровно в назначенный час раздалась команда, канаты отпустили, и под грохот оркестра шар плавно пошел вверх.
Очевидцы вспоминали:
Гарнерен поднимался всё выше, пока не превратился в точку. Он демонстрировал чудеса хладнокровия: стоя в корзине, раскланивался и махал треуголкой. Голуби, выпущенные на высоте, покружили и вернулись в корзину — видимо, испугались еще больше людей внизу.
Полет длился около часа. Шар, подхваченный ветром, унесло за десятки верст от места старта. Приземлился Гарнерен в районе деревни Остров, где его, изрядно помятого, но живого и невредимого, встретили изумленные крестьяне. Они долго не решались подойти к «небесной лодке», пока аэронавт сам не выбрался наружу и на чистейшем французском не попросил кваса.
Этот день стал настоящей сенсацией. Московские газеты захлебывались от восторга, поэты писали оды «огненному шару», а за Гарнереном закрепилась слава «русского Икара». Любопытная деталь: для многих москвичей это зрелище стало не просто развлечением, а самым настоящим философским потрясением — человек впервые физически доказал, что небо перестало быть недоступным.
✈️ Inside Avia
#inside_history
Для России это был второй пилотируемый полет — месяцем ранее французский аэронавт Жак Гарнерен уже покорил петербургскую публику, а теперь добрался и до древней столицы.
В районе Нескучного сада (тогда это была загородная усадьба Демидовых) собралось, по разным свидетельствам, до пятидесяти тысяч зрителей. Цифра по тем временам колоссальная — чуть ли не пятая часть всего населения Москвы. Пришли все: купцы, дворяне, студенты, мастеровые.
Сам шар был гигантским: около 14 метров в диаметре, сшитый из шелка и раскрашенный в яркие цвета. Под ним крепилась легкая плетеная корзина, увитая цветами. Гарнерен, опытный воздухоплаватель, держался с чисто французской непринужденностью, хотя прекрасно понимал риск. С собой он взял клетку с голубями — чтобы выпускать их на разных высотах в качестве «живых барометров». Ровно в назначенный час раздалась команда, канаты отпустили, и под грохот оркестра шар плавно пошел вверх.
Очевидцы вспоминали:
По толпе пронесся сначала испуганный вздох, а затем грянуло оглушительное «Ура!». Люди плакали, крестились, кто-то падал на колени.
Гарнерен поднимался всё выше, пока не превратился в точку. Он демонстрировал чудеса хладнокровия: стоя в корзине, раскланивался и махал треуголкой. Голуби, выпущенные на высоте, покружили и вернулись в корзину — видимо, испугались еще больше людей внизу.
Полет длился около часа. Шар, подхваченный ветром, унесло за десятки верст от места старта. Приземлился Гарнерен в районе деревни Остров, где его, изрядно помятого, но живого и невредимого, встретили изумленные крестьяне. Они долго не решались подойти к «небесной лодке», пока аэронавт сам не выбрался наружу и на чистейшем французском не попросил кваса.
Этот день стал настоящей сенсацией. Московские газеты захлебывались от восторга, поэты писали оды «огненному шару», а за Гарнереном закрепилась слава «русского Икара». Любопытная деталь: для многих москвичей это зрелище стало не просто развлечением, а самым настоящим философским потрясением — человек впервые физически доказал, что небо перестало быть недоступным.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍40🔥13
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍33🔥1🫡1
AviaNews
В октябре прошлого года мы рассказывали о возвращении в небо юбилейного сотого построенного Airbus A380 (MSN 114)* после трёх лет хранения в Тарбе. Тогда лайнер, получивший новую регистрацию 2-JAYN, перелетел в Абу-Даби для тяжёлого техобслуживания и модификаций.
16 июля бывший лайнер Malaysia Airlines выполнил перелёт из французского Тарб-Лурд Пиренеи в ирландский Шаннон. Следующим этапом станет окраска в фирменную ливрею Airbus, после чего самолёт окончательно переоборудуют в новую летающую испытательную лабораторию европейского авиастроителя.
Этот A380 заменит самый первый испытательный борт F-WWOW (MSN 001), который почти два десятилетия использовался Airbus для сертификации новых систем, испытаний оборудования и различных исследовательских программ.
Несмотря на завершение серийного производства A380 в 2021 году, производитель продолжает инвестировать в программу. Новый испытательный самолёт будет использоваться для проверки перспективных технологий, новых бортовых систем и интерьерных решений, которые смогут внедряться на эксплуатируемых лайнерах.
*Серийные номера Airbus присваивает по мере получения заказов, а в случае отмены, нумерация не сдвигается. Поэтому юбилейным сотым построенным A380 стал самолёт с серийным номером (MSN) 114.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍30🔥12🤔4
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) вернуло Boeing право самостоятельно оформлять сертификаты лётной годности для всех новых самолётов моделей Boeing 737 MAX и 787 Dreamliner. Решение вступает в силу с понедельника 20 июля.
Эти полномочия были отозваны после катастроф 737 MAX в 2018-2019 годах, а затем и по программе 787 из-за проблем с качеством производства. С сентября 2025 года Boeing уже мог оформлять часть сертификатов, но теперь ограничения полностью снимаются.
Важно понимать, что речь не идёт о сертификации самолётов. Возвращается лишь право уполномоченных сотрудников Boeing, работающих по делегированным полномочиям FAA, подписывать сертификаты лётной годности каждого нового самолёта перед передачей заказчику.
«Безопасность определяет всё, что мы делаем, и этот шаг вперёд возможен только потому, что мы уверены: он может быть выполнен безопасно», — заявил администратор FAA Брайан Бедфорд.
Напротив, инспекторы смогут уделять больше внимания производственным процессам, проверкам сборки, культуре безопасности и раннему выявлению рисков, вместо оформления каждого отдельного сертификата. FAA сохраняет за собой право проводить инспекции и мониторинг производства Boeing.
Для Boeing это важное решение. Компания рассчитывает ускорить поставки 737 MAX и 787 на фоне роста темпов производства и большого объёма невыполненных заказов. Акции Boeing отреагировали ростом. Однако решение наверняка вызовет новую волну дискуссий и критики.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏24🤔11🤣9👍2🆒1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Американский фонд Soaring by the Sea Foundation впервые почти за 80 лет провёл боевые стрельбы с летающего истребителя времён 1940-х годов прошлого века Curtiss P-40N Warhawk. По словам организаторов, ни один находящийся в лётном состоянии P-40 не открывал огонь из штатного вооружения со времён Второй мировой войны.
На подготовку проекта ушло почти два года. Работы оказались значительно сложнее обычной реставрации. Команде пришлось получить многочисленные разрешения, заново изготовить вооружение по оригинальной документации 1940-х годов, провести наземные испытания и проверить систему в воздухе. За время программы самолёт произвёл около 7000 выстрелов из своих шести пулемётов «Браунинг M2» по наземным мишеням.
Испытания выполнялись на самолёте P-40N-1 Warhawk. Этот самолёт с серийным номером 42-104730 имеет богатую историю. Построенный в 1943 году, он воевал в составе 75-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии (б/н A29-448) на Тихоокеанском театре. После нескольких аварий при посадке в 1944 году самолёт признали не подлежащим восстановлению и оставили на аэродроме Таджи в Новой Гвинее. В 1974 году его обнаружили и вывезли в Австралию. Затем он оказался в Новой Зеландии, где самолёт вернули в небо в 2000 году в исторической окраске Currawong 75-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии.
Авторы проекта подчёркивают, что хотели показать зрителям не просто исторический самолёт в полёте, а продемонстрировать его первоначальное предназначение. При этом повторять стрельбы фонд не планирует из-за высокой стоимости подобных мероприятий. В дальнейшем пулемёты будут использоваться только с холостыми патронами во время авиашоу.
Сам документальный фильм на 25 минут можно посмотреть на Youtube вот тут. Ну или мы можем выложить в комментариях – пишите.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍37🔥25😱7👏2😭1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Утро понедельника
Ровно так админы представляют себе подписчиков канала в ожидании первого поста в понедельник. 🤭🤣
Но это всего лишь Ошкош .
С добрым утром и прекрасного понедельника! 😎
🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲
Ровно так админы представляют себе подписчиков канала в ожидании первого поста в понедельник. 🤭🤣
С добрым утром и прекрасного понедельника! 😎
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍39🤣20🔥2🆒2🤯1🫡1
Китайская авиакомпания Hainan Airlines станет ещё одним крупным покупателем Airbus в Китае.
Перевозчик планирует заказать 40 самолётов Airbus A320neo. Совет директоров уже одобрил сделку, но окончательное решение зависит от акционеров и регуляторов.
Поставки запланированы на 2028–2032 годы. Каталожная стоимость сделки составляет 5,36 миллиарда долларов, хотя реальная цена, как обычно, будет ниже. Двигатели для самолётов пока не выбраны.
В авиакомпании заявили, что заказ соответствует стратегии оптимизации флота и расширения маршрутной сети. Заказ является частью долгосрочного плана Hainan Airlines по обновлению флота, который включает не только Airbus, но и Boeing. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует около 60 A320 и 737, а также широкофюзеляжные 787 и A330.
Это уже далеко не первый крупный заказ Airbus со стороны китайских авиакомпаний за последнее время. Ранее о масштабных закупках самолётов европейского производителя объявили: Air China Group на этой неделе, China Southern Airlines, China Eastern Airlines, Spring Airlines и Juneyao Air. Серия таких контрактов подтверждает высокий спрос на новые узкофюзеляжные лайнеры в Китае и укрепляет позиции Airbus на одном из крупнейших авиационных рынков мира.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍24🔥5🫡2
Eve Air Mobility получила новые соглашения ещё на 46 eVTOL и впервые раскрыла название своего аппарата.
В преддверии авиасалона в Фарнборо бразильская Eve Air Mobility, входящая в группу Embraer, объявила сразу о нескольких важных новостях.
Главная из них - компания официально назвала свой электрический самолёт вертикального взлёта и посадки «Eve 100». Ранее компания просто называла его eVTOL-демонстратором.
Одновременно были подписаны два письма о намерениях (LoI): швейцарская Moov готова приобрести до 30 аппаратов для эксплуатации в Кабо-Верде, а лизинговая компания Shearwater Global Capital рассматривает возможность заказа ещё до 16 машин.
В Кабо-Верде eVTOL планируют использовать для трансферов между аэропортами и курортами, межостровных перевозок, экскурсионных полётов, санитарной авиации и инспекции инфраструктуры.
Ещё одним важным событием стало начало общественного обсуждения требований по сертификации шума Eve 100, которое запустило авиационное агентство Бразилии (ANAC). Это очередной этап подготовки программы к сертификации.
Впрочем, соглашения пока не являются твёрдыми контрактами. Кроме того, сама программа развивается медленнее первоначальных планов: компания уже несколько раз переносила сроки сертификации, а сейчас вообще перестала называть дату начала коммерческой эксплуатации.
Лётные испытания пока выполняются лишь на одном беспилотном прототипе, тогда как ряд конкурентов уже испытывают несколько аппаратов, включая пилотируемые.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14🔥4🤔3🤡2
Лизинговая компания SMBC Aviation Capital подписала контракт на поставку 100 Boeing 737 MAX.
Заказ, объявленный в первый день проведения авиасалона в Фарнборо, включает 60 лайнеров 737-10 и 40 737-8. Для SMBC это первый заказ на самую вместительную модель в линейке 737 MAX. С учётом сделки портфель компании по этому семейству вырастет до 450 самолётов.
Генеральный директор SMBC Питер Барретт назвал сделку «важной вехой», которая обеспечит клиентов компании современными самолётами на годы вперёд. Он также отметил, что заказ отражает рыночный тренд - авиакомпании и инвесторы всё чаще выбирают более вместительный 737-10.
Для Boeing это серьёзное укрепление позиций в лизинговом сегменте. SMBC является один из крупнейших игроков на рынке авиационного лизинга, и её выбор в пользу MAX (а не A320neo) важный сигнал рынку. Конкуренция между Boeing и Airbus в этом сегменте остаётся острой, и такие заказы помогают Boeing сохранять долю. Поставки по контракту начнутся в ближайшие годы и растянутся до конца десятилетия.
SMBC Aviation Capital располагается в Ирландии, но принадлежит консорциуму ведущих японских компаний: Sumitomo Mitsui Banking Corporation, Sumitomo Mitsui Finance and Leasing Company Limited и Sumitomo Corporation.
Для отслеживания новостей с Фарнборо - #FIA26
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16🤔3🔥2
AviaNews
Подтвердился первый из ожидавшихся в преддверии Фарнборо заказов. На авиасалоне новая национальная авиакомпания Саудовской Аравии Riyadh Air объявила о расширении заказов сразу у двух крупнейших авиапроизводителей.
Перевозчик подтвердил покупку ещё 28 Boeing 787 Dreamliner. Именно об этой сделке говорилось ранее. В рамках сделки 20 опционов на 787-9 будут заменены на более вместительные Boeing 787-10, остальные восемь самолётов останутся моделями 787-9. Напомним, что в 2023-м году Riyadh Air заказала 39 самолётов Boeing 787-9 Dreamliner и получила опционы ещё на 33 самолёта. Общий твёрдый заказ саудовского перевозчика на самолёты Boeing 787 Dreamliner достигнет 67 самолётов
Одновременно Riyadh Air перевела в твёрдый заказ ещё шесть опционов Airbus A350-1000, увеличив подтверждённый контракт на этот тип до 31 самолёта. Всего первоначальное соглашение, заключённое в прошлом году, предусматривает поставку до 50 лайнеров, включая опционы.
Как заявил генеральный директор Riyadh Air Тони Дуглас: «Эти заказы подтверждают нашу приверженность созданию современного, экономичного флота, который позволит нам соединить Саудовскую Аравию с миром».
Riyadh Air остаётся одним из самых быстрорастущих новых перевозчиков мира. В рамках программы Saudi Vision 2030 компания планирует к концу десятилетия выполнять рейсы более чем по 100 международным направлениям.
Для отслеживания новостей с Фарнборо - #FIA26
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥25👍5🆒2🤔1
На авиасалоне в Фарнборо сингапурская лизинговая компания BOC Aviation объявила о крупнейшей сделке за всю свою историю, подписав контракт с CFM International на поставку до 300 авиационных двигателей LEAP.
В сделку вошли 200 двигателей LEAP-1A для самолётов семейства Airbus A320neo и ещё 100 LEAP-1B для Boeing 737 MAX. Все они предназначены для лайнеров, уже заказанных BOC Aviation.
Компания сотрудничает с CFM International с 1998 года, а сегодня в её портфеле уже более 240 самолётов с двигателями LEAP-1A.
Для CFM это ещё одно подтверждение лидерства семейства LEAP на рынке узкофюзеляжной авиации. К настоящему времени производитель поставил авиакомпаниям и лизингодателям по всему миру более 10 тысяч таких двигателей. Они устанавливаются на Airbus A320neo и Boeing 737 MAX и остаются одними из самых востребованных силовых установок нового поколения.
Для отслеживания новостей с Фарнборо - #FIA26
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥24👍3👏2🤔1
AviaNews
Ещё одна ожидавшаяся сделка нашла свое подтверждение в первый день международного авиасалона в британском Фарнборо: Boeing и Philippine Airlines объявили о намерении заключить крупнейшую в истории филиппинского перевозчика сделку на широкофюзеляжные самолёты.
Авиакомпания планирует (взяла на себя обязательство) заказать 15 Boeing 787-10 с опционом ещё на пять лайнеров. После подписания твёрдого контракта новые самолёты будут использоваться для модернизации парка и расширения маршрутной сети.
«Эти инвестиции отражают нашу уверенность в будущем Philippine Airlines и продолжающемся росте авиаперевозок. Boeing 787-10 укрепит наш среднемагистральный и дальнемагистральный парк, позволив нам предложить пассажирам ещё более качественный сервис, повысить операционную эффективность и достичь долгосрочных целей в области устойчивого развития», — заявил Лусио К. Тан III, президент и главный операционный директор PAL Holdings, Inc.
Boeing 787-10 дополнит нынешний парк из десяти Boeing 777 и позволит Philippine Airlines более гибко распределять провозные ёмкости на среднемагистральных и дальнемагистральных направлениях. Это крупнейшая версия семейства Dreamliner, рассчитанная на перевозку до 375 пассажиров на расстояние до 13 890 км.
В авиакомпании отметили, что заказ позволит повысить эффективность эксплуатации и снизить расход топлива. По данным Boeing, Dreamliner потребляет примерно на 25% меньше топлива по сравнению с самолётами предыдущего поколения аналогичного класса.
В этом году Philippine Airlines отмечает сразу два юбилея: 85-летие самой авиакомпании и 80 лет сотрудничества с Boeing. Кроме того, в 2026 году перевозчик получил официальное приглашение вступить в глобальный авиационный альянс oneworld.
Для отслеживания новостей с Фарнборо - #FIA26
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏19👍2🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В сети появилось впечатляющее видео работы противопожарного самолёта-амфибии Бе-200ЧС (он же Be-200ES) ВВС Алжира. Во время тушения лесных пожаров экипаж выполнил проход на экстремально малой высоте, что особенно хорошо заметно по тени самолёта на земле.
Алжир заказал четыре Бе-200 с опционом ещё на две машины в 2021 году. Поставка первого алжирского Бе-200 состоялась в 2023 году. Бе-200 способен забирать до 12 тонн воды в режиме глиссирования всего за несколько секунд и затем выполнять точный сброс на очаг возгорания.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥54😱19🫡12🤣2
Индийская IndiGo подписала с CFM International меморандум (MoU) о закупке более 1000 двигателей LEAP-1A. Этого хватит, чтобы оснастить 510 Airbus A320neo. indigo заказала 500 самолётов у Airbus на парижском авиасалоне в 2023 году. Эта сделка стала крупнейшим одномоментным заказом двигателей LEAP за всю историю.
Сделка не ограничивается поставкой самих двигателей. CFM поможет IndiGo создать собственный MRO-центр в Индии и обеспечит долгосрочное обслуживание, включая поставку запчастей и предсказуемые затраты на поддержку растущего флота перевозчика. Для IndiGo, которая уже эксплуатирует более 375 самолётов A320/321, это логичный шаг, учитывая амбиции стать глобальной авиакомпанией.
«Поскольку IndiGo вступает в следующий этап своего роста, стремясь стать по-настоящему глобальной авиакомпанией, мы рады расширить наше многолетнее партнёрство с CFM International», — заявил генеральный директор IndiGo Вилли Уолш.
Для CFM и её материнских компаний — GE Aerospace и Safran — это не просто крупный заказ, а стратегическое укрепление позиций в Индии, которая является третьим по величине рынком для двигателей LEAP. Сейчас пять индийских авиакомпаний эксплуатируют более 400 самолётов с LEAP, и ещё 2000 двигателей заказано.
Safran уже инвестирует в индийскую инфраструктуру: в прошлом году открылся крупнейший MRO-центр для LEAP в Индии.
#FIA26
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥25👍3🤯2