🌅 С добрым утром!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇮🇳🇧🇷 Индия открыла рынок для всей линейки Embraer E-Jets

Генеральное управление гражданской авиации Индии (DGCA) сертифицировало сразу три региональных самолёта Embraer: E190, E195 а также новое поколение семейства – E195-E2. Ранее сертификат типа в стране уже получил E175, единственным эксплуатантом которого является а/к Star Air.

Теперь вся линейка E-Jets получила доступ к индийскому рынку. Это открывает Embraer возможность предлагать авиакомпаниям самолёты вместимостью от 76 до 146 кресел в сегменте, который может оказаться особенно востребованным по мере развития региональных перевозок в стране.

Сертификация совпала с подготовкой Embraer к локализации производства в Индии. В феврале 2026 года компания подписала соглашение с Adani Defence & Aerospace о создании линии окончательной сборки E175 в рамках национальной программы Regional Transport Aircraft. Если проект будет реализован – а сомневаться в этом пока причин нет – Индия получит собственное производство региональных авиалайнеров.

Получение сертификатов на всю линейку E-Jets заметно усиливает позиции бразильского производителя в борьбе за будущие контракты на одном из самых быстрорастущих авиационных рынков мира.

На этом фоне становится очевидно, насколько дорого обходятся программе SJ-100 постоянные переносы сроков. Пока Embraer получает новые рынки и готовится локализовать производство в Индии, SJ-100 ещё не завершил даже российскую сертификацию. По заявлению главы Минпромторга РФ Антона Алиханова, завершение сертификации SJ-100 ожидается в конце 2026 года или в первом квартале 2027 года.

Даже если она завершится в заявленные сроки, впереди останется отдельная сертификация в Индии, переговоры с потенциальными заказчиками и создание сервисной инфраструктуры. К тому моменту Embraer рискует закрепиться на рынке настолько, что бороться придётся уже не за лидерство, а за отдельные ниши.

Пока кто-то продолжает сдвигать сроки вправо, Embraer уже получает доступ к рынку, который в ОАК тоже рассчитывали когда-нибудь освоить или, как минимум, рапортовали о таких намерениях.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇺🇸🇹🇷 Трамп готов вернуть Турцию в программу F-35. С-400 уже не мешают

Спустя семь лет после исключения из программы F-35 Турция может снова получить доступ к американскому истребителю пятого поколения. По данным The New York Times, администрация Дональда Трампа готовит решение о возвращении Анкары в проект.

Поводом для исключения Турции из программы F-35 стала покупка российских комплексов ПВО С-400. В Вашингтоне тогда заявляли, что российская система может раскрыть уязвимости технологий малозаметности F-35. Теперь Трамп готов отменить санкции против Турции и пересмотреть прежнюю позицию.

На саммите НАТО в Анкаре американский президент заявил, что «отношения сейчас очень хорошие», а решение по F-35 будет принято. По словам Реджепа Тайипа Эрдогана, Турция уже получила обязательства по пяти самолётам. Речь идёт об истребителях F-35A, которые были построены для Анкары, оплачены ей до введения санкций и всё это время хранились в США.

До разрыва Анкара планировала получить 100 истребителей F-35A и вложила в проект около 1,4 млрд долларов. По меньшей мере четыре турецких самолёта уже были построены, но остались в США.

Возвращение в программу стало возможным после ещё одного шага навстречу Турции. Вашингтон в конце июня одобрил продажу двигателей GE F110 для национального истребителя KAAN. Фактически речь идёт о постепенном восстановлении военно-технического сотрудничества двух стран.

Самое интересное в этом всём – Турция уже не находится в той же точке, что в 2019 году. За время исключения Анкара подняла в воздух прототип собственного истребителя KAAN и заказала 20 истребителей Eurofighter Typhoon. Ттеперь вопрос не только в количестве самолётов, а в том, какую роль F-35 будет играть в её будущей структуре боевой авиации.

Главное препятствие остаётся внутри США: часть Конгресса выступает против сделки. Если Трампу удастся провести решение, Турция снова станет одним из операторов F-35 и вернётся в клуб стран с доступом к западному истребителю пятого поколения.

🛫️️AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX📲

🇸🇪 НАТО официально выбрала Saab GlobalEye

НАТО официально объявило о выборе шведского Saab GlobalEye для замены устаревающего парка самолётов ДРЛО Boeing E-3 Sentry (AWACS). Решение было озвучено 8 июля на саммите альянса в Анкаре. Сумма контракта оценивается примерно в 4,5 миллиарда долларов за до 10 самолётов.

Генеральный секретарь НАТО Марк Рютте подчеркнул международный характер программы:

«GlobalEye — это трансатлантический проект с участием европейской, канадской и американской промышленности. Это ещё одна история успеха, созданная в НАТО».

Для Saab это решение – это огромный успех. После официального объявления НАТО приступает к переговорам с Saab. Если контракт будет подписан в ближайшее время, первые самолёты могут поступить в распоряжение альянса уже в 2030 году. Стоимость одной машины оценивается в 400–450 млн долларов.

Выбор GlobalEye примечателен не только технически, но и политически. На фоне постоянных призывов Дональда Трампа закупать больше американского вооружения НАТО предпочла европейское решение, хотя Рютте отдельно подчеркнул, что программа носит «трансатлантический» характер благодаря использованию канадской платформы Bombardier и американских комплектующих.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇩🇰 Дания приобретёт противолодочные Boeing P-8A Poseidon

Дания объявила о планах приобрести два самолёта морского патрулирования Boeing P-8A Poseidon. Решение было озвучено министром обороны Йеппе Брюусом на саммите НАТО в Анкаре 8 июля 2026 года.

Самолёты будут использоваться прежде всего для контроля акваторий вокруг Гренландии и Фарерских островов.

Сегодня задачи морского патрулирования Дании выполняют три Bombardier Challenger 604. Эти самолёты способны решать задачи наблюдения, контроля рыболовства и поисково-спасательных операций, однако не имеют возможностей полноценной противолодочной борьбы.

После поставки P-8A Дания получит возможность самостоятельно искать и отслеживать подводные лодки ВМФ РФ в одном из ключевых районов НАТО между Северной Атлантикой, Арктикой и Гренландией.

Приобретение P-8A – часть стратегии Копенгагена по укреплению обороны в Арктике. Стоимость и сроки поставки для Дании пока не раскрываются, но решение уже принято.

🛫️️AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX📲

Индонезия окончательно отказалась от совместного производства истребителя KF-21 Boramae

Таким образом, Джакарта поставила точку в многолетних переговорах с Южной Кореей и теперь ее участие в программе, вероятнее всего, ограничится возможной закупкой готовых самолетов производства Korea Aerospace Industries (KAI) без передачи технологий, которая предусматривалась первоначальным соглашением.

Об этом решении сообщил глава Агентства оборонной логистики Индонезии Юсуф Джаухан, по словам которого проект локального производства истребителей на предприятии PT Dirgantara Indonesia в Бандунге больше не рассматривается.

Изначально Индонезия обязалась профинансировать около 20% затрат на разработку KF-21, что составляло примерно 1,6 трлн южнокорейских вон (чуть больше миллиарда долларов США). Взамен страна рассчитывала получить доступ к технологиям и возможность выпустить до 48 истребителей на собственной территории. Однако из-за финансовых трудностей Джакарта не смогла выполнить свои обязательства.

В 2024 году индонезийская сторона просила Сеул продлить сроки выплат до середины следующего десятилетия, но получила отказ. В результате стороны пересмотрели соглашение: объем инвестиций был сокращен примерно в три раза, а вместе с ним и объем передаваемых технологий.

Дополнительным фактором, осложнившим сотрудничество, стало расследование в Южной Корее по факту предполагаемой утечки секретной информации о программе KF-21. Под подозрение попали индонезийские инженеры, работавшие на объектах KAI.

По данным профильных СМИ, Индонезия уже выплатила согласованные 600 млрд вон (около $400 млн), что позволит ей получить один опытный образец самолета и сохранить возможность приобретения серийных машин в будущем. Однако официального решения о закупке KF-21 пока нет.

На этом фоне эксперты считают, что Джакарта может сделать выбор в пользу других современных истребителей. В качестве наиболее вероятных альтернатив называют турецкий TAI KAAN или дополнительную партию французских Dassault Rafale. Интерес к KAAN Индонезия подтвердила еще в прошлом году, а весной 2026 года получила кредит более 10 млрд долларов для потенциальной закупки 48 самолетов, поставки которых могут начаться в начале следующего десятилетия.

👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС