BAE Systems вышла на финишную прямую в сборке демонстратора будущей боевой авиации (FCAD) – самолёта, который станет прототипом истребителя шестого поколения по программе GCAP (Global Combat Air Programme). BAE сообщила, что около 75% конструкции демонстратора FCAD уже изготовлено, а его выкатка запланирована на конец 2027 года.
FCAD станет летающей лабораторией для отработки технологий будущего серийного истребителя, который Великобритания, Италия и Япония рассчитывают принять на вооружение в 2035 году.
Среди наиболее интересных особенностей демонстратора – два крупных внутренних отсека вооружения, объём которых, может примерно вдвое превышать отсеки F-35. Машина также получит модифицированные двигатели Eurojet EJ200 (такие же стоят на Eurofighter Typhoon), технологии снижения радиолокационной заметности, новую цифровую систему управления, боковую ручку управления и широкоформатный дисплей кабины.
Разработчики активно испытывают новые производственные технологии. Например, часть силовой конструкции изготовлена методом горячего изостатического прессования, а композитная обшивка относится к крупнейшим углепластиковым элементам, когда-либо произведённым британской авиапромышленностью.
По данным BAE Systems, пилоты уже провели более 300 часов на тренажёрах, а сам демонстратор будет использоваться не только для проверки лётных характеристик, но и для испытаний технологий малозаметности, а также пусков ракет из внутренних отсеков вооружения.
В компании подчёркивают, что задача FCAD – максимально снизить технические риски перед запуском полномасштабной разработки серийного истребителя. Если график удастся выдержать, GCAP станет одним из самых быстро реализуемых проектов создания боевого самолёта нового поколения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥18🤣8🤔6👍3🤬1🤨1
Сербия впервые показала весь арсенал модернизированного МиГ-29СМ+
На авиабазе «Полковник-пилот Миленко Павлович» под Белградом (бывшая а/б Батайница) ВВС и ПВО Сербии впервые публично продемонстрировали практически весь спектр вооружения модернизированного МиГ-29СМ+ для поражения воздушных и наземных целей.
На статической экспозиции были представлены российские ракеты Р-77, Р-27ЭР1 и Р-73, противорадиолокационная Х-31П, управляемая ракета Х-29ТЭ, корректируемая авиабомба КАБ-500Кр, бетонобойные БЕТАБ-500 и блоки НАР Б-8М1 с ракетами С-8.
Главной неожиданностью стали китайские авиационные средства поражения. Впервые официально показаны планирующая авиабомба LS-6-500 и авиационная противокарабельная ракета CM-400AKG/B. Последняя была представлена в учебном варианте Captive Training Missile.
Ещё одним важным элементом модернизации стали китайские универсальные узлы подвески WZHK-1, позволяющие интегрировать новое вооружение по принципу plug-and-play. Также самолёты получили станцию предупреждения об облучении Л-150 «Пастель», контейнер РЭБ МСП-418К и французскую систему опознавания «свой-чужой» Thales TSB 2515. Последнее, очевидно, связано с приобретением Сербией истребителей Rafale.
Программа модернизации сербских МиГ-29 стартовала десять лет назад. В результате страна получила многоцелевой истребитель с существенно расширенными возможностями по применению современного высокоточного вооружения как российского, так и китайского производства.
Фото © Petar Vojinović / Tango Six
#MiGDay
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍32🔥12🤔4🤣4🤯1🆒1
Японский парламент утвердил переименование Воздушных сил самообороны (Japan Air Self-Defense Force) в Воздушно-космические силы самообороны Японии (Japan Aerospace Self-Defense Force). Новое название вступит в силу 1 апреля 2027 года и отражает серьёзное расширение задач национальной военной авиации.
За последние годы космическое направление в японских вооружённых силах заметно усилилось. В марте подразделение Space Operations Group было преобразовано в полноценное космическое авиакрыло, а его численность увеличилась более чем вдвое — с 310 до 670 военнослужащих.
Основные задачи нового формирования — контроль космической обстановки, отслеживание орбитального мусора, развитие спутниковой группировки и обеспечение космической поддержки вооружённых сил.
В Минобороны Японии подчёркивают, что космос становится одним из ключевых театров современных военных действий. Помимо развития спутниковой инфраструктуры, страна испытывает технологии спутникового управления дальнобойными ракетами, что должно повысить её возможности по нанесению ударов на больших дистанциях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21🤡7🤯6🤣2🆒1
AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Американский греческий институт (AHI) направил президенту Трампу письмо с требованием заблокировать продажу Турции двигателей GE F110 для национального истребителя KAAN. Сделка оценивается более чем в 700 миллионов долларов. В письме также содержится призыв не допустить никаких шагов, которые могли бы открыть путь для возвращения Анкары в программу F-35.
Президент AHI Ник Ларигакис напомнил Трампу, что именно его администрация в 2020 году ввела санкции против Турции за покупку российских С-400.
«Ничто не изменилось с момента этого решения. Турция продолжает владеть российской системой С-400, а правовые и национальные проблемы безопасности, которые послужили причиной для этих санкций, остаются нерешёнными», – говорится в письме.
Ранее на прошлой неделе администрация Трампа официально уведомила Конгресс о продаже двигателей. У Конгресса есть 15 дней, чтобы попытаться заблокировать сделку совместной резолюцией, но президент может наложить вето. Надо отметить, что продажа двигателей F110 и возможное возвращение Турции в программу F-35 – совершенно два разных вопроса. Поставка двигателей, очевидно, не сталкивается с теми же ограничениями, что и F-35.
AHI также выразил обеспокоенность тем, что администрация действует вопреки возражениям лидеров Конгресса и без должной процедуры консультаций. Институт призвал Трампа уважать надзорную роль Конгресса и не допускать получения Турцией F-35 до полного выполнения условий американского законодательства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣26👍10
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Китайские военно-воздушные силы опубликовали в воскресенье новое промо-видео своих стратегических транспортников Xian Y-20 сразу трёх модификаций: базовой Y-20Y (с двигателями Д-30КП-2), модернизированной Y-20B (с китайскими двигателями WS-20) и самолёт-заправщик YY-20.
"Слоновья прогулка" (от англ. Elephant walk) - термин обозначающий руление военных самолетов в очень тесном строю непосредственно перед взлетом, часто это происходит прямо перед взлётом для соблюдения минимальных интервалов взлёта. Подробнее об этом можно почитать в этом материале.
Качество съемки этого промо-ролика, конечно впечатляет (на фоне некоторых). А количество уже произведенных транспортников для ВВС НОАК заставляет задуматься.
Xian Y-20 - первый китайский тяжёлый военно-транспортный самолёт. Максимальная полезная нагрузка Y-20 составляет 66 тонн (для Y-20B). Самолет обладает экипажем из 3-х человек, длина фюзеляжа составляет 47 метров, размах крыла 45 метров, максимальная высота 15 метров. Первый полёт прототип Y-20 совершил всего 13 лет назад – в 2013 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥37👍11👏5🤡2😱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Похоже, некоторые окончательно перепутали авиалайнер с личной студией.
Блогерша rosa.adventures (в запрещенограме и тиктоке) решила устроить занятие йогой прямо в проходе Airbus A320 авиакомпании Iberia Express. Не в аэропорту, не после полёта, а на эшелоне 10 000 метров. И, конечно и обязательно, в узком проходе между креслами. Для полноты картины она ещё и установила штатив, чтобы снять для себя любимой ролик для соцсетей.
Пока одни пассажиры пытались спокойно долететь до пункта назначения, другие были вынуждены наблюдать, как человек полностью перекрывает проход, где в любой момент могут понадобиться действия экипажа или экстренная ситуция. Не говоря уже про то, что она машет ногами фактически перед носом у других пассажиров.
Любители подобных «перформансов» почему-то забывают простую вещь: самолёт может попасть в зону сильной турбулентности без предупреждения. И тогда герой вирусного видео за доли секунды превращается в неуправляемый снаряд, представляющий опасность не только для себя, но и для окружающих.
Желание собрать лайки не отменяет правил безопасности и элементарного уважения к другим пассажирам.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤨49🤡31🔥15🤯5🤬4🤣4👍2🆒2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Ну здравствуй, последний день июня
С добрым утром и вам!
На видео июль несется на встречу 😎
🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲
С добрым утром и вам!
На видео июль несется на встречу 😎
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥41😭7
Forwarded from AviaComments
По техническим причинам авиакомпании держат на земле 19% парка
По данным «Коммерсанта», на 28 июня из 673 воздушных судов у одиннадцати крупнейших перевозчиков простаивают 130, или 19,3% парка. Для высокого летнего сезона нормальным считается уровень до 10%.
Основная причина повышенного простоя - затянувшееся техническое обслуживание.
При этом внутри группы «Аэрофлот» ситуация заметно лучше среднего: не эксплуатируются 37 из 349 самолетов (около 11%), а у самого «Аэрофлота» - лишь 7 из 171.
Наибольший объём простаивающей техники среди крупных перевозчиков у S7: не летают 33 самолёта, включая 32 Airbus семейства A320neo с двигателями Pratt & Whitney.
У «Уральских авиалиний» выведены из эксплуатации все восемь A321neo.
У Nordwind не эксплуатируются 12 из 27 самолётов, включая большую часть дальнемагистрального флота.
Несмотря на высокий уровень простоя, собеседники издания считают ситуацию приемлемой для отрасли, работающей под санкциями уже пятый год. По оценке исполнительного директора агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, существенного сокращения пассажиропотока в 2026 году из-за технического состояния парка не ожидается. Главными рисками остаются ограничения работы аэропортов и обеспечение авиакомпаний топливом.
При этом эксперты предупреждают, что с 2027 года ситуация может осложниться: темпы поступления новых отечественных самолётов пока не смогут полностью компенсировать выбытие стареющего парка.
Полный текст статьи: https://www.kommersant.ru/doc/8778870
#Авиаперевозки #Санкции
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
По данным «Коммерсанта», на 28 июня из 673 воздушных судов у одиннадцати крупнейших перевозчиков простаивают 130, или 19,3% парка. Для высокого летнего сезона нормальным считается уровень до 10%.
Основная причина повышенного простоя - затянувшееся техническое обслуживание.
При этом внутри группы «Аэрофлот» ситуация заметно лучше среднего: не эксплуатируются 37 из 349 самолетов (около 11%), а у самого «Аэрофлота» - лишь 7 из 171.
Наибольший объём простаивающей техники среди крупных перевозчиков у S7: не летают 33 самолёта, включая 32 Airbus семейства A320neo с двигателями Pratt & Whitney.
У «Уральских авиалиний» выведены из эксплуатации все восемь A321neo.
У Nordwind не эксплуатируются 12 из 27 самолётов, включая большую часть дальнемагистрального флота.
Несмотря на высокий уровень простоя, собеседники издания считают ситуацию приемлемой для отрасли, работающей под санкциями уже пятый год. По оценке исполнительного директора агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, существенного сокращения пассажиропотока в 2026 году из-за технического состояния парка не ожидается. Главными рисками остаются ограничения работы аэропортов и обеспечение авиакомпаний топливом.
При этом эксперты предупреждают, что с 2027 года ситуация может осложниться: темпы поступления новых отечественных самолётов пока не смогут полностью компенсировать выбытие стареющего парка.
Полный текст статьи: https://www.kommersant.ru/doc/8778870
#Авиаперевозки #Санкции
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
😱20😭9🫡5👏2🔥1
Федеральное авиационное управление США (FAA) опубликовало три новых директивы лётной годности (AD 2026-13-10, AD 2026-13-11 и AD 2026-13-13), которые вводят операционные ограничения для нескольких моделей лайнеров Boeing из-за риска помех со стороны сетей 5G для радиовысотомеров при полётах в воздушном пространстве Канады.
Новые директивы распространяются на Boeing 747-8/-8F, 777, 787-8/-9/-10 и большинства модификаций семейства 737, за исключением некоторых 737-200/-200C серии Classic.
По данным FAA, радиовысотомеры, работающие в диапазоне 4,2–4,4 ГГц, не могут считаться надёжными при воздействии помех от сетей 5G, использующих нижнюю часть C-диапазона (3,7–3,98 ГГц), во время полётов над Канадой. Меры вступают в силу 1 июля 2026 года, в тот же день, когда Канада отменяет зоны исключения и защиты вокруг аэропортов для сетей 5G. С этого момента только самолёты с «толерантными» к помехам радиовысотомерами смогут летать без дополнительных ограничений.
Для Boeing 747 и 777 это означает фактический запрет на выполнение рейсов и посадок в Канаде без модернизации оборудования. Для "Дримлайнеров" вводятся ограничения на эксплуатацию тормозной системы и антиюза по MEL, запрещаются посадки на ВПП с с кодом состояния (Runway Condition Code) 1 или 0, а также меняются процедуры расчёта посадочной дистанции. Для Boeing 737 корректируются процедуры захода по ILS, ухода на второй круг и использования воздушных тормозов.
FAA подчёркивает, что ограничения носят временный характер. «Агентство продолжает оценивать влияние регуляторных изменений в Канаде», — говорится в директивах. После установки радиовысотомеров нового поколения, устойчивых к помехам 5G, самолёты смогут выполнять полёты без дополнительных ограничений.
Проблема возможного влияния сетей 5G на работу радиовысотомеров обсуждается уже несколько лет. Теперь аналогичные меры впервые вводятся в отношении полётов в Канаду после изменения местных правил использования диапазона C-band.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱29🤯14🤔5👍2🔥2🤣1
Как сообщила Западно-Сибирская транспортная прокуратура, Boeing 737-800 (б/н RA-73359) авиакомпании S7 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после посадки в аэропорту города Мирный.
Лайнер выполнял рейс 5241 по маршруту Новосибирск - Мирный. На борту находились 173 пассажира и 6 членов экипажа. В результате происшествия никто не пострадал.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱47🤔19😭6👏1