🇺🇸 Delta начала оснащать Boeing 737NG аэродинамическими гребнями

Delta Air Lines приступила к установке аэродинамических гребней (другой название – финлет от Finlet) на все 240 самолётов Boeing 737-800 и 737-900ER. Решение принято после масштабной программы испытаний в условиях реальной эксплуатации, в ходе которой их установка 22 лайнерах подтвердила снижение расхода топлива примерно на 1,2%.

Эти аэродинамические гребни представляют собой небольшие вертикальные пластины длиной около 64 см и высотой 6,4 см, устанавливаемые в хвостовой части фюзеляжа. Они оптимизируют обтекание самолёта воздушными массами, уменьшают отрыв воздушного потока и аэродинамическое сопротивление. Кроме того, их установка позволяет отказаться от штатного ряда вихрегенераторов между килем и горизонтальным оперением, что дополнительно снижает сопротивление и уменьшает вибрации хвостового оперения.

На каждом самолёте устанавливаются четыре гребня: три с левого борта и один с правого, где воздушный поток уже изменяется воздухозаборником вспомогательной силовой установки (ВСУ).

Финлеты разработанными бывшими инженерами Lockheed Martin из компании Vortex Control Technologies (VCT), которые создавали аналогичные решения для C-130 и C-17. Гребни уже сертифицированы на лайнерах Boeing: для 737-700 в 2018 году, на 737-800 и 737-900ER – с 2023-го. Сейчас они уже установленые на самолётах шести авиакомпаний, среди которых Southwest, Norwegian, SunExpress, Avelo и Copa, и на них уже накоплен миллион часов налёта. Для VCT, небольшой компании из Сиэтла, контракт с Delta стал крупнейшим заказом в истории.

Delta планирует выполнять монтаж во время плановых форм технического обслуживания и ночных стоянок в Атланте. Завершить модернизацию всего парка авиакомпания рассчитывает всего за 18 месяцев.

Хотя экономия топлива составляет лишь около 1,2%, для одного из крупнейших в мире операторов Boeing 737 Next Generation это означает сокращение расхода керосина на миллионы литров ежегодно, снижение выбросов CO₂ и уменьшение эксплуатационных затрат.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 ВМС США завершили эксплуатацию палубного транспортника C-2 Greyhound

25 июня транспортный самолёт Grumman C-2A Greyhound официально завершил почти 60-летнюю службу в палубной авиации США. Последние посадки с использованием аэрофинишёра и взлёты выполнили три самолёта эскадрильи VRC-40 (Fleet Logistics Support Squadron 40 «Rawhides») с борта авианосца USS Nimitz (CVN–68).

Greyhound появился в 1966 году, сменив C-1 Trader. Созданный на базе платформы E-2 Hawkeye, он стал единственным самолётом, спроектированным исключительно для палубных логистических миссий. Его задача была связь между авианосцами и берегом. Он доставлял двигатели, запчасти, вооружение, медикаменты и почту, обеспечивая непрерывную работу авианосных ударных групп (АУГ) в любой точке мира.

Хотя Greyhound редко попадал в объективы камер, именно он десятилетиями обеспечивал боеспособность американских АУГ. После почти 60 лет службы его сменит конвертоплан CMV-22B Osprey.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇫🇷🍷 Air France убирает иностранные напитки из бизнес-класса оставив лишь одно исключение

Спойлер для тех, кто не хочет читать весь текст – исключение сделано для Кока-Колы.

Air France решила сделать ещё один шаг к укреплению своего французского имиджа. Авиакомпания полностью пересмотрела ассортимент напитков в бизнес-классе, первом классе и фирменных лаунджах, заменив большинство иностранных брендов продукцией французских производителей.

Из меню исчезнут Schweppes Tonic, Sprite и Fuze Tea. Вместо них пассажирам предложат французские лимонады, тоники, холодные чаи и органические соки. По словам перевозчика, новая концепция должна подчеркнуть гастрономические традиции Франции и познакомить путешественников с местной продукцией.

Впрочем, одно исключение всё же сделали. Coca-Cola останется единственным зарубежным брендом безалкогольных напитков в премиальном сервисе Air France. В авиакомпании признают, что этот напиток по-прежнему пользуется высоким спросом среди международных пассажиров.

Обновление напитков стало частью общей стратегии Air France по усилению национальной идентичности. Ранее перевозчик представил новую линейку авторских коктейлей, а также продолжает придерживаться своей фирменной особенности – подавать шампанское к каждому приёму пищи независимо от класса обслуживания.

Решение выглядит логичным для национального перевозчика Французской республики. Вопрос в том, как на это отреагируют иностранные пассажиры, привыкшие к привычным брендам. Но пока Air France готова рискнуть ради «вкуса Франции».

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇬🇧 BAE показала секции фюзеляжа демонстратора для GCAP

BAE Systems вышла на финишную прямую в сборке демонстратора будущей боевой авиации (FCAD) – самолёта, который станет прототипом истребителя шестого поколения по программе GCAP (Global Combat Air Programme). BAE сообщила, что около 75% конструкции демонстратора FCAD уже изготовлено, а его выкатка запланирована на конец 2027 года.

FCAD станет летающей лабораторией для отработки технологий будущего серийного истребителя, который Великобритания, Италия и Япония рассчитывают принять на вооружение в 2035 году.

Среди наиболее интересных особенностей демонстратора – два крупных внутренних отсека вооружения, объём которых, может примерно вдвое превышать отсеки F-35. Машина также получит модифицированные двигатели Eurojet EJ200 (такие же стоят на Eurofighter Typhoon), технологии снижения радиолокационной заметности, новую цифровую систему управления, боковую ручку управления и широкоформатный дисплей кабины.

Разработчики активно испытывают новые производственные технологии. Например, часть силовой конструкции изготовлена методом горячего изостатического прессования, а композитная обшивка относится к крупнейшим углепластиковым элементам, когда-либо произведённым британской авиапромышленностью.

По данным BAE Systems, пилоты уже провели более 300 часов на тренажёрах, а сам демонстратор будет использоваться не только для проверки лётных характеристик, но и для испытаний технологий малозаметности, а также пусков ракет из внутренних отсеков вооружения.

В компании подчёркивают, что задача FCAD – максимально снизить технические риски перед запуском полномасштабной разработки серийного истребителя. Если график удастся выдержать, GCAP станет одним из самых быстро реализуемых проектов создания боевого самолёта нового поколения.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲