🇩🇪 Люфтваффе склоняют(ся) к F-18
Любопытная статья вышла на неделе в немецкой газете Хандельсблат (Handelsblatt), в которой утвердительно сообщается, что на замену немецким истребителям-бомбардировщикам Tornado IDS придут европейские Eurofighter и американские F-18 E/F Super Hornet.
Бундесвер планирует заменить морально устаревающие Tornado к 2025 году, однако относительно кандидатуры истребителя-бомардировщика на замену последний год в Германии идёт ожесточённая полемика.
Как сообщает газета, в ходе долгих споров по поводу закупки новых боевых самолетов министерство обороны ФРГ, скорее всего, решит разделить заказ между Airbus и Boeing.
Просочившиеся в газету планы нынешнего министра обороны Германии Аннегрет Крамп-Карренбауэр (Annegret Kramp-Karrenbauer) предусматривают покупку до 90 Eurofighters и 45 самолетов Boeing F-18 Super Hornet. Министр хочет представить эти планы правительству и парламенту до середины апреля.
Объяснение выбора «ни вашим, ни нашим», оказывается, достаточно простое: в рамках участия Германии в программе НАТО по ядерному сдерживанию, самолёты Бундесвера должны быть «сертифицированы» США для возможности несения американских ядерных бомб B61. На данный момент Eurofighter не сертифицирован под американские ядерные бомбы B61, но в Eurofighter GmbH неоднократно заявляли, что готовы комфортно пройти сертификацию.
Известно также, что Бундесвер настаивал на замене самолета РЭБ Tornado ECR на американский самолёт РЭБ EA-18G Growler, а не ECR-версию Eurofighter. Выбор такой замены Бундесвером определённо играет на руку Boeing, так как создает возможность бОльшей унификации боевого состава именно Супер Хорнетами.
В промышленных кругах Германии, сообщает газета, считают, что разделение заказа на Eurofighter и F-18 не будет хорошим решением ни для Airbus, ни для Бундесвера. Airbus получит заказ на 90 новых самолетов. Половина из этого, однако, будет плановой заменой Eurofighter первой серии. С другой стороны, внедрение F-18 в Бундесвере потребует создания новой инфраструктуры для относительно небольшого количества машин: от новых ангаров до подготовки пилотов.
Отметим, что в случае выбора Бундесвером Супер Хорнетов, поднимется большое количество вопросов к программе создания европейского (франко-германо-испанского) истребителя пятого поколения FCAS.
Любопытная статья вышла на неделе в немецкой газете Хандельсблат (Handelsblatt), в которой утвердительно сообщается, что на замену немецким истребителям-бомбардировщикам Tornado IDS придут европейские Eurofighter и американские F-18 E/F Super Hornet.
Бундесвер планирует заменить морально устаревающие Tornado к 2025 году, однако относительно кандидатуры истребителя-бомардировщика на замену последний год в Германии идёт ожесточённая полемика.
Как сообщает газета, в ходе долгих споров по поводу закупки новых боевых самолетов министерство обороны ФРГ, скорее всего, решит разделить заказ между Airbus и Boeing.
Просочившиеся в газету планы нынешнего министра обороны Германии Аннегрет Крамп-Карренбауэр (Annegret Kramp-Karrenbauer) предусматривают покупку до 90 Eurofighters и 45 самолетов Boeing F-18 Super Hornet. Министр хочет представить эти планы правительству и парламенту до середины апреля.
Объяснение выбора «ни вашим, ни нашим», оказывается, достаточно простое: в рамках участия Германии в программе НАТО по ядерному сдерживанию, самолёты Бундесвера должны быть «сертифицированы» США для возможности несения американских ядерных бомб B61. На данный момент Eurofighter не сертифицирован под американские ядерные бомбы B61, но в Eurofighter GmbH неоднократно заявляли, что готовы комфортно пройти сертификацию.
Известно также, что Бундесвер настаивал на замене самолета РЭБ Tornado ECR на американский самолёт РЭБ EA-18G Growler, а не ECR-версию Eurofighter. Выбор такой замены Бундесвером определённо играет на руку Boeing, так как создает возможность бОльшей унификации боевого состава именно Супер Хорнетами.
В промышленных кругах Германии, сообщает газета, считают, что разделение заказа на Eurofighter и F-18 не будет хорошим решением ни для Airbus, ни для Бундесвера. Airbus получит заказ на 90 новых самолетов. Половина из этого, однако, будет плановой заменой Eurofighter первой серии. С другой стороны, внедрение F-18 в Бундесвере потребует создания новой инфраструктуры для относительно небольшого количества машин: от новых ангаров до подготовки пилотов.
Отметим, что в случае выбора Бундесвером Супер Хорнетов, поднимется большое количество вопросов к программе создания европейского (франко-германо-испанского) истребителя пятого поколения FCAS.
March 26, 2020
Неповторимый оригинал
Большое количество списанных F-4D/E и G ВВС США и Национальной Гвардии на хранении на авиабазе Дэвис-Монтен в далёком 1994 году.
База знаменита 309-й группой по обслуживанию и ремонту авиакосмической техники (сокр. AMARС) — крупнейшим хранилищем законсервированной авиатехники, принадлежащей как министерству обороны, так и другим государственным службам США (береговая охрана, NASA и т. д.).
Идеальные фотографии для иллюстрации «парковок» самолётов как главной новости последних недель для пятничной рубрики канала #PhantomPhriday
Фото © Peter Foster
Большое количество списанных F-4D/E и G ВВС США и Национальной Гвардии на хранении на авиабазе Дэвис-Монтен в далёком 1994 году.
База знаменита 309-й группой по обслуживанию и ремонту авиакосмической техники (сокр. AMARС) — крупнейшим хранилищем законсервированной авиатехники, принадлежащей как министерству обороны, так и другим государственным службам США (береговая охрана, NASA и т. д.).
Идеальные фотографии для иллюстрации «парковок» самолётов как главной новости последних недель для пятничной рубрики канала #PhantomPhriday
Фото © Peter Foster
March 27, 2020
🇷🇺Кому коронавирус, а кому Ухта
С 29 марта авиакомпания «Северсталь» и аэропорт Шереметьево открывают новое направление по маршруту «Москва – Ухта».
Рейсы будут выполняться два раза в неделю: по вторникам и воскресеньям (прилёт в 10:35 мск, вылет в 11:35 мск). С 29 по 31 марта 2020 года пассажиры авиакомпании будут обслуживаться в Терминале D, c 1 апреля 2020 года — в Терминале В.
Фото из cети.
С 29 марта авиакомпания «Северсталь» и аэропорт Шереметьево открывают новое направление по маршруту «Москва – Ухта».
Рейсы будут выполняться два раза в неделю: по вторникам и воскресеньям (прилёт в 10:35 мск, вылет в 11:35 мск). С 29 по 31 марта 2020 года пассажиры авиакомпании будут обслуживаться в Терминале D, c 1 апреля 2020 года — в Терминале В.
Фото из cети.
March 27, 2020
43 года крупнейшей авиакатастрофе в мире
В этот день 27 марта 1977 года в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе произошла крупнейшая авиационная катастрофа (по количеству погибших) за всю историю гражданской авиации.
На взлётной полосе аэропорта Лос-Родеос столкнулись авиалайнеры Boeing 747-206B авиакомпании KLM (рейс KL4805 Амстердам - Лас-Пальмас-де-Гран-Канария) и Boeing 747-121 авиакомпании Pan American (рейс PA1736 Лос-Анджелес - Нью-Йорк - Лас-Пальмас-де-Гран-Канария).
Погибли 583 человека - все 248 человек на борту «Боинга» KLM (234 пассажира и 14 членов экипажа) и 335 человек на борту «Боинга» Pan American (326 пассажиров и 9 членов экипажа). К удивлению многих в этой катастрофе выжил 61 человек, все они находились на «Боинге» Pan American - 54 пассажира и 7 членов экипажа.
Подробнее узнать о предпосылках и причинах этой катастрофы можно из видео National Geographic вот тут
В этот день 27 марта 1977 года в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе произошла крупнейшая авиационная катастрофа (по количеству погибших) за всю историю гражданской авиации.
На взлётной полосе аэропорта Лос-Родеос столкнулись авиалайнеры Boeing 747-206B авиакомпании KLM (рейс KL4805 Амстердам - Лас-Пальмас-де-Гран-Канария) и Boeing 747-121 авиакомпании Pan American (рейс PA1736 Лос-Анджелес - Нью-Йорк - Лас-Пальмас-де-Гран-Канария).
Погибли 583 человека - все 248 человек на борту «Боинга» KLM (234 пассажира и 14 членов экипажа) и 335 человек на борту «Боинга» Pan American (326 пассажиров и 9 членов экипажа). К удивлению многих в этой катастрофе выжил 61 человек, все они находились на «Боинге» Pan American - 54 пассажира и 7 членов экипажа.
Подробнее узнать о предпосылках и причинах этой катастрофы можно из видео National Geographic вот тут
March 27, 2020
March 27, 2020
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Во-первых это красиво
Новое видео, снятое с дрона, на котором запечатлены самолёты авиакомпании American Airlines на хранении в международном аэропорт Талса (Tulsa International Airport, TUL/KTUL).
Видео © KOTV Tulsa
Новое видео, снятое с дрона, на котором запечатлены самолёты авиакомпании American Airlines на хранении в международном аэропорт Талса (Tulsa International Airport, TUL/KTUL).
Видео © KOTV Tulsa
March 27, 2020
🇩🇪 Аэропорт Мюнхена в кризисном режиме
Администрация аэропорта Мюнхена (MUC/EDDM) заявила, что аэропорт находится «в кризисном режиме». Причиной является количество самолётов, которые находятся на хренении в аэропорту. По сообщениям на территории мюнхенского аэропорта находится уже более 100 самолетов.
Вот несколько фотографий от администрации а/п Мюнхена.
Как же нам не нравится вся эта ситуация…
Администрация аэропорта Мюнхена (MUC/EDDM) заявила, что аэропорт находится «в кризисном режиме». Причиной является количество самолётов, которые находятся на хренении в аэропорту. По сообщениям на территории мюнхенского аэропорта находится уже более 100 самолетов.
Вот несколько фотографий от администрации а/п Мюнхена.
Как же нам не нравится вся эта ситуация…
March 27, 2020
🇨🇳 Пока весь мир на карантине Китай строит самолёты
Китайская авиастрительная корпорация Xian Aircraft Industrial Corporation отчитывается об упехах в сборке первого среднемагистрального турбовинтового регионального самолёта MA700. На снимках, опубликованных в Weibo, видно, что самолёт наконец стоит на стойках шасси, а окончание сборки всё ближе.
Xian MA700, который начали проектировать еще в 2007 году, является прямым конкруентом российскому Ил-114. Согласно первоначальным планам корпорации, серийный выпуск турбовинтового самолёта Xian MA700 должен был развернуться в 2018 году. Но в связи с тем, что силовая установка, которую предполагается использовать на самолёте - Pratt & Whitney Canada PW150C, еще не прошёл сертификацию, MA700 пока не может приступить к испытательным полётам.
Китайская авиастрительная корпорация Xian Aircraft Industrial Corporation отчитывается об упехах в сборке первого среднемагистрального турбовинтового регионального самолёта MA700. На снимках, опубликованных в Weibo, видно, что самолёт наконец стоит на стойках шасси, а окончание сборки всё ближе.
Xian MA700, который начали проектировать еще в 2007 году, является прямым конкруентом российскому Ил-114. Согласно первоначальным планам корпорации, серийный выпуск турбовинтового самолёта Xian MA700 должен был развернуться в 2018 году. Но в связи с тем, что силовая установка, которую предполагается использовать на самолёте - Pratt & Whitney Canada PW150C, еще не прошёл сертификацию, MA700 пока не может приступить к испытательным полётам.
March 27, 2020