🌅 С добрым утром четверга!

Заметили, что уже четверг? Вроде только вчера был понедельник…

Позитивного и продуктивного дня!

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇷🇺 Президент ОАК Бадеха: Контракт с Аэрофлотом на 90 самолётов МС-21-310 ожидается до конца года

Продолжаем разбирать интервью президента Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Вадима Бадехи агентству ТАСС, которое он дал в преддверии Петербургского международного экономического форума ПМЭФ-2026.

Он сообщил, что ОАК ожидает подписание контракта с группой Аэрофлот на поставку до 90 самолётов МС-21-310 до конца 2026 года. При этом стороны уже согласовали основные коммерческие условия сделки. Это второй контракт по МС-21 с Аэрофлотом.

Ранее стороны договорились о поставке первой партии из 18 МС-21-310. Эти самолёты будут переданы перевозчику после завершения сертификации. При этом первые серийные машины уже построены и ожидают одобрения изменений типовой конструкции.

Пока нерешенным остаётся вопрос финансирования, который сегодня остаётся одним из главных факторов для всей программы. Главная проблема – высокая ставка, из-за которой дорожают лизинговые платежи. В ОАК надеются на льготные форматы финансирования.

На текущем этапе сертификации планируется подтвердить дальность полёта до 4000 километров. В корпорации считают, что этого достаточно для выполнения большинства внутренних маршрутов. В дальнейшем характеристики самолёта планируется улучшать по мере развития программы и накопления эксплуатационного опыта.

Интересно и другое заявление главы ОАК. На Иркутском авиационном заводе сейчас находятся около двух десятков самолётов МС-21 на различных стадиях готовности. Фактически это подтверждает, что производство лайнеров уже идёт в ожидании завершения сертификационных процедур.

Одновременно ОАК готовит единый бренд для МС-21 и SJ-100. Не исключено, что первые поставки новых самолётов начнутся уже под новым названием. Возможно, что речь идет о создании бренда наподобие Airbus или Boeing и отходе от традиционного для страны разделения самолётов по "брендам" конструкторских бюро (Ил, Ту, Як и т.д.).

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇳🇴 Дорого и не вовремя: Норвегия передумала покупать американские HH-60W

Норвегия отказалась от покупки американских вертолётов Sikorsky HH-60W Jolly Green II стоимостью 2,6 млрд долларов. О намерении приобрести вертолёты было заявлено совершенно недавно – в июле 2025 года. И вот, спустя менее года, Осло изменил своё мнение.

Норвегия собиралась купить девять Sikorsky HH-60W для выполнения задач боевого поисково-спасательного обеспечения и поддержки сил специального назначения. Потенциальная сделка была одобрена США также в 2025 году в рамках программы Foreign Military Sales, однако дальше предварительного согласования дело не пошло.

Теперь власти официально подтвердили, что не будут подписывать соглашение в установленные сроки, называя причиной "изменение приоритетов военных расходов".

HH-60W должен был частично заменить вертолёты Bell 412, которые сегодня используются Королевскими ВВС Норвегии в интересах армии и спецподразделений. Однако в обновлённом долгосрочном плане развития вооружённых сил программа закупки новых вертолётов отнесена к числу отложенных проектов.

Примечательно и другое. При оценочной стоимости сделки в 2,6 млрд долларов цена одного вертолёта вместе с оборудованием, вооружением, обучением и поддержкой приближалась к 300 млн долларов. Это делало проект одной из самых дорогостоящих вертолётных закупок последних лет. Впрочем, Норвегии, еле разрешившей проблему с HN90, не привыкать.

Один из немногих потенциальных экспортных заказов на HH-60W пока не состоится. Для Sikorsky это означает сохранение практически полной зависимости программы от заказов ВВС США.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

SJ-100 и Ту-214 летят в Якутию✈️

📍На полях ПМЭФ-2026 глава Республики Саха Айсен Николаев и генеральный директор ОАК Госкорпорации Ростех Вадим Бадеха заключили соглашение о партнерстве в развитии воздушного сообщения в Республике Саха (Якутия), на Дальнем Востоке и в Арктике.

«Сегодня повышение транспортной доступности регионов – одна из приоритетных задач авиатранспортной отрасли. ОАК делает все для достижения поставленных целей, и очередным шагом в этом направлении стало подписание данного соглашения. Уверен, что новые отечественные самолеты SJ-100 и Ту-214 помогут сохранить и нарастить пассажиропоток на местных и межрегиональных авиалиниях Дальнего Востока», – отметил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

🤝Сотрудничество будет направлено на повышение транспортной доступности региона и обеспечение воздушных перевозок. По условиям соглашения Правительство Республики выразило заинтересованность в приобретении 5 воздушных судов SJ-100 и 3 самолетов Ту-214 с поставкой в 2027-2028 годах.

«Для Якутии с ее огромными территориями и сложными климатическими условиями авиация имеет жизненно важное значение. Уверен, что пополнение авиапарка новыми отечественными лайнерами SJ-100 и Ту-214 позволит нам улучшить транспортную доступность. Это важный шаг для социально-экономического развития региона, повышения качества жизни якутян», – заявил глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев.

🇸🇬 Singapore Airlines выбирает между Boeing 777X и Airbus A350-1000

Singapore Airlines может готовить один из крупнейших заказов на широкофюзеляжные самолёты за последнее время. Это будущее развитие флота, рассчитанное на 2030-е годы.

По данным Reuters, перевозчик ведёт переговоры с Airbus и Boeing о закупке не менее 50 широкофюзеляжных лайнеров. Авиакомпания выбирает между 400-местным Boeing 777X и немного меньшим по вместительности Airbus A350-1000. Кроме того, потенциальная сделка может включать опционы ещё на несколько десятков самолётов. Представители

Для Singapore Airlines вопрос особенно важен. Авиакомпания традиционно делает ставку на дальнемагистральные перевозки и считается одним из самых влиятельных заказчиков в мире гражданской авиации. Её выбор часто становится ориентиром для других перевозчиков.

Интересно, что переговоры могут выйти далеко за рамки существующих моделей. Источники утверждают, что Airbus внимательно следит за реакцией SIA на идею более крупного A350-2000, который пока существует только на уровне концепции. В Boeing также продолжают изучать варианты дальнейшего развития семейства 777X, хотя официальных программ пока не объявлено.

Singapore Airlines уже является одним из крупнейших эксплуатантов Boeing 777 и одним из первых заказчиков самолётов проекта 777X. При этом перевозчик недавно заявил, что намерен продолжать наращивать провозные мощности, несмотря на рост цен на топливо и более осторожную политику ряда конкурентов.

Если переговоры завершатся успешно, новый заказ может стать одним из ключевых событий рынка широкофюзеляжных самолётов и серьёзно повлиять на расстановку сил между Airbus и Boeing в сегменте дальнемагистральных перевозок.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲