🇯🇵 Покемонов много не бывает? Японская ANA уверена в этом

Японская авиакомпания All Nippon Airways (ANA) представила две новые ливреи в честь 30-летия серии игр франшизы Pokémon. Сегодня перевозчик показал дизайн двух "Дримлайнеров" под названиями «Pokémon Jet Red» и «Pokémon Jet Green».

Первым самолётом станет Boeing 787-8 с б/н JA819A для внутренних рейсов по Японии. Он получит оформление с Пикачу и Pokémon "огненного типа". Второй самолёт, Boeing 787-9 с б/н JA923A, будет выполнять международные рейсы и получит ливрею с дизайном с покемонами "травяного типа". «Pokémon Jet Red» должен появиться уже в конце июля 2026 года. Дата начала полётов «Pokémon Jet Green» пока не назначена.

Это первые два из трёх запланированных тематических лайнеров. Третья ливрея, «Pokémon Jet Blue», появится на Boeing 737-800 и будет летать на внутренних линиях. Оба 787-х самолёта будут использоваться на регулярных рейсах: красный — на внутренних японских направлениях, зелёный — на международных.

Покемоны появятся не только на фюзеляже. Как и принято у японцев, внутри самолётов пассажиров ждут тематические детали: чехлы на подголовниках (их, кстати, нельзя забирать с собой), бумажные стаканчики для напитков и коктейльные салфетки на международных рейсах. Кроме того, каждый пассажир специального рейса получит памятную наклейку, если останутся запасы и позволит маршрут.

Для ANA это уже далеко не первый подобный проект. С 1998 года авиакомпания оформила в стиле Pokémon уже 11 самолётов, включая Boeing 747, 767, 777 и 787. Последний такой тематический борт появился в 2023 году. Новая серия фактически продолжает одну из самых узнаваемых маркетинговых традиций мировой гражданской авиации.

Проект приурочен сразу к двум юбилеям: 30-летию выхода игры Pokémon Red и Green в 1996 году и 40-летию начала выполнения All Nippon Airways регулярных международных рейсов.

В последние годы самолёты с тематикой Pokémon также появлялись у других азиатских авиакомпаний, включая тайваньскую China Airlines, южнокорейскую T’Way Air, а также сингапурского лоукостера Scoot.

Собери их всех! 😎

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇦🇺🪸 Qantas представила Airbus A321XLR в ливрее Большого Барьерного рифа

Qantas представила седьмой самолёт A321XLR в своём флоте. Лайнер c будущим б/н VH-OGG, получил необычную ливрею и собственное имя «Coral Sea» (Рус. – «Коралловое море»), выкатили из покрасочного цеха Airbus в Гамбурге на этой неделе. Его фюзеляж украсила яркая ливрея, посвящённая Большому Барьерному рифу – одному из природных чудес света.

На 44-метровом фюзеляже изображены морские черепахи, рыбы-клоуны и кораллы. Ливрея посвящена многолетнему сотрудничеству Qantas с фондом Great Barrier Reef Foundation, занимающимся восстановлением коралловых рифов Австралии.

Большой Барьерный риф в прошлом году принял более 2,3 миллиона туристов. Группа Qantas выполняет в Квинсленд более 1600 рейсов в неделю. Самолёт Coral Sea станет летающим послом рифа. «Мы надеемся, что это вдохновит людей не просто посетить риф, а заботиться о его будущем», — заявила глава фонда Анна Марсден.

В следующем месяце пилоты Qantas перегонят самолёт в Австралию. A321XLR играет ключевую роль в обновлении флота Qantas. Самолёт способен летать более чем на 3000 километров дальше Boeing 737, которые он постепенно заменяет. Именно Qantas первой в Азиатско-Тихоокеанском регионе начала эксплуатацию этого типа в 2025 году.

Фото и видео © Qantas

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🔪🇨🇭 SWISS пустит под нож два Airbus A220-100 ради запчастей

SWISS, авиакомпания, которая некогда была первым заказчиком Bombardier CSeries (ныне Airbus A220), начала разбирать свои Airbus A220-100 на запчасти. Швейцарская авиакомпания окончательно отказалась от возвращения в строй двух самолётов с бортовыми номерами HB-JBC и HB-JBD, которые уже несколько месяцев находятся в Тулузе.

Когда-то именно SWISS стала первым в мире эксплуатантом Bombardier C-Series. Первый самолёт этого типа авиакомпания получила ещё летом 2016 года. Теперь же часть флота фактически превращается в доноров для поддержания лётной годности остальных машин.

Причина хорошо известна отрасли: продолжающиеся проблемы с двигателями Pratt & Whitney PW1500G семейства GTF. Из-за нехватки исправных силовых установок и запасных частей SWISS ещё в 2025 году объявила о постепенном выводе всех A220-100 из регулярной эксплуатации. Двигатели с них, судя по фотографиям из Тулузы, уже сняты и использованы для более крупных A220-300 (двигатели PW1524G и PW1524G-3 практически идентичны и взаимзаменяемы).

Сейчас во флоте SWISS остаются девять A220-100 и 21 A220-300. При этом проблемы затрагивают не только семейство A220. По данным авиакомпании, на земле также находятся четыре Airbus A320neo с двигателями Pratt & Whitney. На "выручку" приходит airBaltic, которая сдает Группе Lufthansa свои A220 в "мокрый" лизинг.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲