Сегодня днём в аэропорту Сплита, Хорватия произошёл серьёзный инцидент с Airbus A220-300 (б/н 9A-CAN).
Лайнер, выполнявший рейс OU412 в Франкфурт-на-Майне, начал разбег по взлётно-посадочной полосе. По достижении скорости около 240 км/ч пилоты приняли решение прервать взлёт. По предварительным данным, во время манёвра самолёт выкатился влево за пределы полосы на траву.
В результате инцидента воздушное судно получило повреждения: лайнер врезался в маркерный указатель и сбил огни ВПП.
К счастью, из находившихся на борту 132 пассажиров и 5 членов экипажа никто не пострадал. Пассажиры были немедленно эвакуированы и доставлены в терминал.
Аэропорт Сплита был временно закрыт для вылетов и посадок.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱39🤯12🔥4🤔3👍1
Forwarded from Авиационная Антресоль
В Россию ввезли Airbus A320
Вчера, 15 мая, во Внуково (VKO) прибыл Airbus A320 с регистрацией RA-73899. По данным «Авиационной Антресоли», вероятным новым владельцем является авиакомпания «Северо-Запад» (NWC). По нашим данным, это Airbus A320-232 с заводским номером 4934, ранее носивший регистрацию VQ-CEK.
Самолёт, построенный в 2011 году, изначально летал в Etihad Airways, а в 2022-м перешёл к GA Telesis и был передан в лизинг авиакомпании Air Albania. В 2025 году борт вернулся к GA Telesis и оказался на хранении в Стамбуле. 14 апреля 2026 года самолёт перелетел в Маскат, Оман (MCT), где пробыл до вчерашнего дня, а 15 мая отправился в Москву уже с российской регистрацией RA-73899.
Напомним, что в 2024 году, авиакомпания «Северо-Запад» ввезла в Россию Airbus A320neo с заводским номером 8774.
P.S. Будем рады фотографиям и любой информации о данном борте, присылайте нам в предложку канала на условиях анонимности
Фото: Turkay Oksuz / JetPhotos
Вчера, 15 мая, во Внуково (VKO) прибыл Airbus A320 с регистрацией RA-73899. По данным «Авиационной Антресоли», вероятным новым владельцем является авиакомпания «Северо-Запад» (NWC). По нашим данным, это Airbus A320-232 с заводским номером 4934, ранее носивший регистрацию VQ-CEK.
Самолёт, построенный в 2011 году, изначально летал в Etihad Airways, а в 2022-м перешёл к GA Telesis и был передан в лизинг авиакомпании Air Albania. В 2025 году борт вернулся к GA Telesis и оказался на хранении в Стамбуле. 14 апреля 2026 года самолёт перелетел в Маскат, Оман (MCT), где пробыл до вчерашнего дня, а 15 мая отправился в Москву уже с российской регистрацией RA-73899.
Напомним, что в 2024 году, авиакомпания «Северо-Запад» ввезла в Россию Airbus A320neo с заводским номером 8774.
P.S. Будем рады фотографиям и любой информации о данном борте, присылайте нам в предложку канала на условиях анонимности
Фото: Turkay Oksuz / JetPhotos
🔥56🆒25🤔18👏3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Лето не за горами
С добрым воскресным теплым утром!
Уже распланировали свое лето? Делитесь! Вдруг у вас что-то необычное.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
С добрым воскресным теплым утром!
Уже распланировали свое лето? Делитесь! Вдруг у вас что-то необычное.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥30👏12👍3🤔1
🔋 Vertical Aerospace против Archer Aviation: патентная война в мире eVTOL
На рынке воздушных электрических аэротакси разворачивается юридическое противостояние двух ключевых игроков. В конце февраля американская Archer Aviation подала в суд на британскую Vertical Aerospace, обвинив её в нарушении трёх патентов при создании нового воздушного судна Valo. Конфликт между двумя разработчиками аэротакси постепенно превращается в одно из самых громких юридических противостояний на рынке городской авиации.
Суть претензий: Archer считает, что Valo слишком похож на её собственный Midnight - по внешнему виду и по системе управления полётом. Archer зарегистрировала патенты на промышленные образцы в августе 2022 года, а патент на систему управления - в январе 2021-го. По мнению Archer, Valo, представленный в декабре 2025 года, «внезапно воспроизводит уникальный визуальный образ Midnight».
В начале мая Vertical подала ходатайство об отклонении иска и атаковала в ответ. Главный аргумент: всё, на что жалуется Archer, Vertical использовала ещё до того, как Archer вообще подала патентные заявки. V-образное хвостовое оперение и форма крыла присутствовали ещё на VA-1X 2017 года - за год до основания Archer. Та же система управления полётом Honeywell стояла на VX4 в 2020-м - до патентной заявки Archer 2021 года. Наконец, Valo физически не имеет передней опоры шасси - а значит, не может «копировать» соответствующий признак Midnight.
Отдельно британская компания подчёркивает, что Valo пока остаётся демонстрационным макетом, а не полноценным летательным аппаратом, поэтому говорить о фактическом нарушении патентов преждевременно.
Судебный процесс может повлиять на сроки вывода новых моделей на рынок и усилить осторожность инвесторов в отрасли аэротакси, которая и без того переживает непростой период.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
На рынке воздушных электрических аэротакси разворачивается юридическое противостояние двух ключевых игроков. В конце февраля американская Archer Aviation подала в суд на британскую Vertical Aerospace, обвинив её в нарушении трёх патентов при создании нового воздушного судна Valo. Конфликт между двумя разработчиками аэротакси постепенно превращается в одно из самых громких юридических противостояний на рынке городской авиации.
Суть претензий: Archer считает, что Valo слишком похож на её собственный Midnight - по внешнему виду и по системе управления полётом. Archer зарегистрировала патенты на промышленные образцы в августе 2022 года, а патент на систему управления - в январе 2021-го. По мнению Archer, Valo, представленный в декабре 2025 года, «внезапно воспроизводит уникальный визуальный образ Midnight».
В начале мая Vertical подала ходатайство об отклонении иска и атаковала в ответ. Главный аргумент: всё, на что жалуется Archer, Vertical использовала ещё до того, как Archer вообще подала патентные заявки. V-образное хвостовое оперение и форма крыла присутствовали ещё на VA-1X 2017 года - за год до основания Archer. Та же система управления полётом Honeywell стояла на VX4 в 2020-м - до патентной заявки Archer 2021 года. Наконец, Valo физически не имеет передней опоры шасси - а значит, не может «копировать» соответствующий признак Midnight.
Отдельно британская компания подчёркивает, что Valo пока остаётся демонстрационным макетом, а не полноценным летательным аппаратом, поэтому говорить о фактическом нарушении патентов преждевременно.
Судебный процесс может повлиять на сроки вывода новых моделей на рынок и усилить осторожность инвесторов в отрасли аэротакси, которая и без того переживает непростой период.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥15🤔10🤣7👍2🤡1
Ryanair выиграл громкое дело против итальянского антимонопольного регулятора AGCM. Высший административный суд Италии постановил, что ведомство дискриминировало ирландского лоукостера по сравнению с другими авиакомпаниями во время расследований, связанных с отменами рейсов в период пандемии COVID-19.
Суд отменил штраф в размере 4,2 млн евро и обязал AGCM вернуть деньги Ryanair вместе с процентами. В решении прямо указано, что регулятор действовал с нарушением принципов последовательности, разумности и недискриминации.
Суть спора связана с 2021 годом, когда власти Италии проверяли, как авиакомпании выполняли обязательства перед пассажирами после массовых отмен рейсов. Ryanair утверждал, что предлагал меры урегулирования, аналогичные тем, которые были приняты Alitalia, Vueling и Blue Panorama, однако именно ирландскому перевозчику регулятор отказал.
Для Ryanair это особенно важная победа на фоне другого крупного конфликта с AGCM. Сейчас авиакомпания также оспаривает отдельный штраф на 256 млн евро, связанный с политикой прямых бронирований.
Глава Ryanair Майкл О’Лири после решения суда поставил под сомнение беспристрастность итальянского регулятора и призвал пересмотреть его практику работы.
Дело может стать важным прецедентом для европейского авиационного рынка. Суд фактически напомнил, что даже в условиях кризиса правила должны применяться одинаково ко всем авиакомпаниям.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏29🤡6👍3
AviaNews
Британский стартап Aeralis, разрабатывавший модульный реактивный учебно-тренировочный самолёт, официально перешёл под внешнее управление. Компания рассчитывала создать универсальную платформу для подготовки пилотов, лёгких ударных задач и даже замены самолётов знаменитой пилотажной группы Red Arrows.
Причиной кризиса стали проблемы с финансированием. В Aeralis прямо заявили, что ситуацию усугубила задержка публикации британского Оборонного инвестиционного плана (Defence Investment Plan), который должен определить будущие оборонные расходы страны. Он не опубликован до сих пор. Из-за неопределённости зависли и перспективные тендеры Королевских ВВС, включая программу нового реактивного учебного самолёта.
«Совет директоров принял это решение после тщательного анализа положения компании и финансовых трудностей, с которыми она столкнулась в последние месяцы», говорится в заявлении председателя совета директоров Aeralis Робина Саутуэлла. «Мы продолжим оказывать поддержку совместным администраторам, пока они изучают жизнеспособные и устойчивые варианты будущего бизнеса и взаимодействуют с заинтересованными сторонами».
Проект Aeralis выглядел весьма амбициозно. Компания предлагала самолёт с общей модульной платформой, на базе которой можно было создавать как одно–, так и двухдвигательные версии для разных задач. Потенциальный рынок оценивался в 500 самолётов. Помимо Великобритании, разработчик рассчитывал на интерес со стороны Франции и Катара.
Особый акцент Aeralis делала на том, что самолёт должен был стать полностью британским продуктом. Компания активно продвигала идею перевооружения Red Arrows именно на отечественную машину вместо покупки зарубежной платформы.
Несмотря на введение внешнего управления, руководство и администраторы заявляют, что попытаются сохранить программу и найти новых инвесторов. У компании остаются интеллектуальная собственность, инженерные наработки и партнёрства в британской авиационной отрасли.
Производство предполагалось развернуть в Хэмпшире (крылья и фюзеляж) и Глазго (финальная сборка). Английские СМИ выяснили, что катарская компания Barzan Holdings увеличила свою долю в Aeralis до 24,9%
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥15🤣13😭6👍3🤯1😱1🤨1
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
17 мая - день истребительно-бомбардировочной авиации.
С 1992 года ИБАшных полков нет. Есть истребители-бомбардировщики Су-34 и Су-30СМ.
Приказом министра обороны СССР от 20 апреля 1956 года в составе советских ВВС была упразднена штурмовая авиация, полностью уступив место истребительно-бомбардировочной. Новая военная доктрина, учитывавшая возможность применения тактического ядерного оружия, по иному рассматривала функции ВВС над полем боя. По мнению тогдашних военных специалистов, основные силы должны были быть направлены для ударов по объектам, расположенным за пределами досягаемости огня сухопутных войск, штурмовик же предназначался прежде всего для действий на передовой.
17 мая 1957 года директивой начальника Генерального штаба ВС СССР было начато создание нового рода авиации - ИБА. Первыми самолётами ИБА стали МиГ-15бис, ранее входившие в «легкобомбардировочные» полки и дивизии.
Таким образом развитие ИБА началось после упразднения ША и переучивание авиационных полков ША по курсу ИБА с заменой авиационной техники. С начала 60-х годов в состав ИБА из истребительной авиации был передан ряд частей, вооружённых самолётами МиГ-17 и МиГ-17Ф, по своим боевым возможностям мало отличавшимися от своего знаменитого предшественника.
В ходе замены в полках ИБА МиГ-17 на Су-7Б, некоторые «МиГи» передавались в лётные училища ВВС. Поступивший на вооружение ИБА самолёт Су-7Б стал первым носителем ядерного оружия. На вооружение ИБА поступил МиГ-21ПФ. Продолжением самолётов Су-7Б стало семейство Су-17 М (М2, М3, М4), а у МиГ-17 — МиГ-23Б (МиГ-27 К, М, Д).
В 1989 году на вооружение ИБА был принят самолёт МиГ-29, который впервые был испытан по курсу ИБА на базе 642-го гвардейского апиб (Вознесенск). Однако в 1990 году испытания прекратили, а полк перевели в состав истребительной авиации.
Начиная с 1992 года сокращение Вооружённых Сил привело к сокращению ИБА как рода авиации вплоть до полного её уничтожения в СССР (в России). Перемещенные на базы хранения самолёты ИБА к 1995 году были полностью непригодны для восстановления.
За ИБАшников🍻
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
😆 МАХ /💬 ВК
С 1992 года ИБАшных полков нет. Есть истребители-бомбардировщики Су-34 и Су-30СМ.
Приказом министра обороны СССР от 20 апреля 1956 года в составе советских ВВС была упразднена штурмовая авиация, полностью уступив место истребительно-бомбардировочной. Новая военная доктрина, учитывавшая возможность применения тактического ядерного оружия, по иному рассматривала функции ВВС над полем боя. По мнению тогдашних военных специалистов, основные силы должны были быть направлены для ударов по объектам, расположенным за пределами досягаемости огня сухопутных войск, штурмовик же предназначался прежде всего для действий на передовой.
17 мая 1957 года директивой начальника Генерального штаба ВС СССР было начато создание нового рода авиации - ИБА. Первыми самолётами ИБА стали МиГ-15бис, ранее входившие в «легкобомбардировочные» полки и дивизии.
Таким образом развитие ИБА началось после упразднения ША и переучивание авиационных полков ША по курсу ИБА с заменой авиационной техники. С начала 60-х годов в состав ИБА из истребительной авиации был передан ряд частей, вооружённых самолётами МиГ-17 и МиГ-17Ф, по своим боевым возможностям мало отличавшимися от своего знаменитого предшественника.
В ходе замены в полках ИБА МиГ-17 на Су-7Б, некоторые «МиГи» передавались в лётные училища ВВС. Поступивший на вооружение ИБА самолёт Су-7Б стал первым носителем ядерного оружия. На вооружение ИБА поступил МиГ-21ПФ. Продолжением самолётов Су-7Б стало семейство Су-17 М (М2, М3, М4), а у МиГ-17 — МиГ-23Б (МиГ-27 К, М, Д).
В 1989 году на вооружение ИБА был принят самолёт МиГ-29, который впервые был испытан по курсу ИБА на базе 642-го гвардейского апиб (Вознесенск). Однако в 1990 году испытания прекратили, а полк перевели в состав истребительной авиации.
Начиная с 1992 года сокращение Вооружённых Сил привело к сокращению ИБА как рода авиации вплоть до полного её уничтожения в СССР (в России). Перемещенные на базы хранения самолёты ИБА к 1995 году были полностью непригодны для восстановления.
За ИБАшников🍻
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥37👍12🫡9🤣4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇹🇼 В Тайване было ветренo
Драматичное видео из международного аэропорта Тайваня Таоюань (TPE/RCTP) – вчера экипаж самолёта Airbus A321neo (б/н HL8366) а/к Air Busan, выполнявший рейс из корейского Пусана столкнулся с сильным боковым ветром при заходе на посадку.
Пилоты дважды уходили на второй круг, так как не могли стабилизировать самолёт. Очевидцы сообщают, что во время второго захода задняя часть воздушного судна едва не коснулась взлётно-посадочной полосы. В итоге экипаж принял решение уйти на запасной аэродром в Гаосюн (KHH), где посадка прошла благополучно.
Представители авиакомпании Air Busan подтвердили, что после приземления в Гаосюне техническая бригада осмотрела самолёт на предмет возможных повреждений.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
Драматичное видео из международного аэропорта Тайваня Таоюань (TPE/RCTP) – вчера экипаж самолёта Airbus A321neo (б/н HL8366) а/к Air Busan, выполнявший рейс из корейского Пусана столкнулся с сильным боковым ветром при заходе на посадку.
Пилоты дважды уходили на второй круг, так как не могли стабилизировать самолёт. Очевидцы сообщают, что во время второго захода задняя часть воздушного судна едва не коснулась взлётно-посадочной полосы. В итоге экипаж принял решение уйти на запасной аэродром в Гаосюн (KHH), где посадка прошла благополучно.
Представители авиакомпании Air Busan подтвердили, что после приземления в Гаосюне техническая бригада осмотрела самолёт на предмет возможных повреждений.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
🔥33😱20🤯7🫡2👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Во время авиашоу Gunfighter Skies на авиабазе Маунтин-Хоум, штат Айдахо (Mountain Home Air Force Base) едва не произошла трагедия.
Два самолёта радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler, входившие в демонстрационную команду VAQ-129 «Vikings», столкнулись в воздухе.
Судя по видео, распространяемом в соцсетях, лётчики успели катапультироваться — четыре парашюта были замечены над местом крушения.
VAQ-129 («Vikings») — это учебная эскадрилья ВМС США, готовящая пилотов и экипажи для самолётов EA-18G Growler. Авиашоу Gunfighter Skies проводилось впервые с 2018 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯61🔥22👍12😱10🤣7🫡4👏3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Утреннее традиционное
Потому что по понедельникам рубрика #MiGDay
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
Потому что по понедельникам рубрика #MiGDay
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍29🔥16🫡4
AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Напомним, вчера два самолёта радиоэлектронной борьбы ВМС США Boeing EA-18G Growler столкнулись во время показательного выступления на авиашоу Gunfighter Skies в штате Айдахо.
Все четыре пилота благополучно катапультировались.
Причиной происшествия, судя по всему, является потеря из вида ведомым (?) самолёта ведущего.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱44🔥14👍3🤯3👏2🤔1
В небе над йеменской провинцией Мариб (по предварительным данным) вчера был сбит очередной американский ударный беспилотник MQ-9 Reaper. Это уже седьмой (по другим данным шестой) Reaper, уничтоженный хуситами с марта 2026 года. Хуситы опубликовали видео, на котором запечатлёны обломки на земле, в том числе часть вооружуния "Рипера" – ракеты AGM-114 Hellfire.
Пентагон пока официально не комментирует инцидент. Каждый MQ-9 Reaper оценивается примерно в 30 миллионов долларов. Всего с октября 2023 года хуситы сбили 16 американских дронов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍29🔥18🤨3🤡2🤯1😱1🫡1
Появилось видео субботнего инцидента, снятое пассажиром. Также публикуем дополнительное видео самого инцидента в лучшем качестве.
Напомним, в субботу, при взлёте из аэропорта хорватского Сплита Airbus Airbus A220-300 (б/н 9A-CAN) авиакомпании Croatian Airlines выкатился влево за пределы ВПП после того, как экипаж принял решение прервать взлёт.
Интересно связано ли выкатывание с возможными проблемами левого двигателя (как причина прерванного взлёта), как думаете?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱36🔥8👍5🤯4
Турция официально начала разработку палубной версии сверхзвукового реактивного самолёта HÜRJET. Новая модификация учебно-боевого самолёта Turkish Aerospace Industries создаётся для эксплуатации с авианосцев и универсальных десантных кораблей, включая TCG Anadolu.
После исключения Анкары из программы F-35B из-за закупки С-400 турецкому флоту пришлось пересматривать всю концепцию палубной авиации. Теперь HÜRJET рассматривается как основа для формирования собственной палубной авиационной группы. Предполагается, что самолёт будет действовать совместно с беспилотниками Bayraktar TB3 и Kizilelma, создавая необычную для НАТО гибридную авиагруппу из пилотируемых и беспилотных аппаратов.
Для эксплуатации на кораблях самолёт серьёзно доработают. Проект включает усиление конструкции, установку тормозного гака, усиленного шасси, антикоррозионной защиты и адаптацию под возможность использования как с катапультного старта, так и с трамплинного (CATOBAR и STOBAR). Это позволит использовать HÜRJET как с кораблей с трамплином, так и с перспективных авианосцев, оснащенных катапультами.
Первый полёт базового HÜRJET состоялся в 2023 году. Самолёт оснащён двигателем General Electric F404 (предполагается установка отечественных турецких) и способен развивать скорость свыше Mach 1,4. Помимо учебных задач он может выполнять функции лёгкого штурмовика и самолёта непосредственной авиационной поддержки.
Проект палубного HÜRJET также рассматривается как подготовительный этап для возможного создания морской версии турецкого истребителя пятого поколения KAAN. На фоне активного роста турецкого ВПК Анкара продолжает курс на максимальную независимость в сфере военной авиации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥18🤔5👍2🆒1
AviaNews
🇪🇺🇺🇸 Холдинг IAG объявил о твёрдом заказе на 50 самолётов Boeing 737 MAX Международный авиационный холдинг International Airlines Group (IAG) достиг соглашения с Boeing о твёрдом контракте на 50 самолётов модели 737 MAX. В контракт включены 25 самолетов…
Международный авиационный холдинг International Airlines Group (IAG), включающий в себя в т.ч. авиакомпании British Airways, Iberia, Vueling, увеличил количество заказанных (твёрдый заказ) самолётов модели Boeing 737 MAX, выделив для своей испанской «дочки» Vueling сразу 60 самолётов.
В августе прошлого года IAG сообщила, что испанский лоукостер получит 50 самолётов – 25 лайнеров 737-8200 и 25 737-10, которые были заказаны ещё в 2022 году.
Теперь холдинг решил реализовать десять дополнительных свои права из пула из 100 опционов, которые группа реализует поэтапно, в зависимости от развития бизнеса каждой дочерней компании. Поставки новых 10 лайнеров запланированы на 2028–2029 годы. Первые три 737-8200 Vueling получит уже в четвёртом квартале этого года. Это будут первые «Боинги» в её флоте, который в настоящее время на 100% состоит из самолётов европейского концерна Airbus. Ожидается, что все 60 самолётов будут поставлены к 2029 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥14👍4😱1
Спустя полгода после возвращения в Уичито (штат Канзас) Boeing объявил о плане инвестировать 1 млрд долларов в местное подразделение в течение трёх лет. Решение стало одним из первых крупных шагов компании после возвращения предприятия под контроль Boeing в результате сделки со Spirit AeroSystems.
Глава Boeing Келли Ортберг заявил, что инвестиции направят на модернизацию производственных мощностей, развитие системы подготовки персонала и укрепление локальной производственной цепочки. За последние три года компания уже вложила 3,5 миллиарда долларов в поставщиков и производственные программы в Канзасе.
Площадка в Уичито играет ключевую роль для Boeing. Здесь выпускаются важнейшие компоненты для гражданских и военных самолётов. После интеграции активов Spirit AeroSystems предприятие стало крупнейшим работодателем города с примерно 13 тысячами сотрудников и около 150 производственными зданиями.
Инвестиции происходят на фоне огромного портфеля заказов Boeing, который сейчас оценивается примерно в 6000 самолётов. В компании рассчитывают, что модернизация позволит постепенно нарастить темпы производства и стабилизировать качество продукции после затяжного кризиса последних лет.
Отдельное внимание Boeing уделяет оборонному направлению. Новое подразделение Spirit Defense займётся выпуском продукции военного назначения для США и союзников Вашингтона. Для Boeing это ещё и попытка укрепить позиции в американской оборонной промышленности на фоне растущего спроса на военную технику.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏21👍11🤔4🤣3🆒2
⌚ Часы из настоящего Airbus A380 авиакомпании Etihad
Первый двухпалубный Airbus A380 авиакомпании Etihad Airways получил неожиданную «вторую жизнь». Детали списанного "Суперджамбо" использовали для создания лимитированной серии люксовых часов.
Компания AIM (Aviation Industry Museum)из ОАЭ представила коллекцию ALPHA (A380) AUH Edition, выпущенную тиражом всего 380 экземпляров. Для производства часов использовали элементы самолёта с б/н A6-APA (MSN 166), первого Airbus A380 во флоте Etihad и одновременно 150-го поставленного A380 в истории программы Airbus.
Каждый экземпляр получил индивидуальный номер, а дизайн напрямую связан с авиационной тематикой. Заводная головка выполнена в стиле вентилятора двигателя A380, корпус изготовлен из стали 316L, а внутри установлен швейцарский автоматический механизм Sellita SW200-1. Часы собираются в Швейцарии, но разработаны они в ОАЭ. Владельцы часов получат сертификат подлинности, подтверждающий происхождение материалов.
История особенно символична на фоне постепенного сокращения Airbus A380 в "естественной среде их обитания". Самолёт с б/н A6-APA был не просто первым A380 Etihad, но и важной частью истории самой программы. Лайнер был отправлен на хранение в 2020 году. На тот момент ему было всего 6 (!) лет. Уже через год первый A380 Etihad был списан.
Теперь часть этого самолёта фактически превратилась в коллекционный предмет для поклонников авиации и часового искусства. Стоимость часов составляет 3250 долларов. Первые 10 экземпляров ожидаются к концу июня 2026 года. Но купить их (и вообще часы) скорее всего будет невозможно (разберут коллекционеры).
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
Первый двухпалубный Airbus A380 авиакомпании Etihad Airways получил неожиданную «вторую жизнь». Детали списанного "Суперджамбо" использовали для создания лимитированной серии люксовых часов.
Компания AIM (Aviation Industry Museum)из ОАЭ представила коллекцию ALPHA (A380) AUH Edition, выпущенную тиражом всего 380 экземпляров. Для производства часов использовали элементы самолёта с б/н A6-APA (MSN 166), первого Airbus A380 во флоте Etihad и одновременно 150-го поставленного A380 в истории программы Airbus.
Каждый экземпляр получил индивидуальный номер, а дизайн напрямую связан с авиационной тематикой. Заводная головка выполнена в стиле вентилятора двигателя A380, корпус изготовлен из стали 316L, а внутри установлен швейцарский автоматический механизм Sellita SW200-1. Часы собираются в Швейцарии, но разработаны они в ОАЭ. Владельцы часов получат сертификат подлинности, подтверждающий происхождение материалов.
История особенно символична на фоне постепенного сокращения Airbus A380 в "естественной среде их обитания". Самолёт с б/н A6-APA был не просто первым A380 Etihad, но и важной частью истории самой программы. Лайнер был отправлен на хранение в 2020 году. На тот момент ему было всего 6 (!) лет. Уже через год первый A380 Etihad был списан.
Теперь часть этого самолёта фактически превратилась в коллекционный предмет для поклонников авиации и часового искусства. Стоимость часов составляет 3250 долларов. Первые 10 экземпляров ожидаются к концу июня 2026 года. Но купить их (и вообще часы) скорее всего будет невозможно (разберут коллекционеры).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥48😱12👍5🤔1🤡1