🇺🇸 Блогер собрал 377 млн долларов на спасение Spirit Airlines через краудфандинг

В США пытаются «народным способом» вернуть к жизни Spirit Airlines. Блогер Хантер Петерсон запустил краудфандинг на платформе GoFundMe с целью собрать 1,75 млрд долларов и выкупить банкрота Spirit Airlines. За пять дней 371 тысяча человек пожертвовала 377 млн долларов.

Хантер Петерсон – TikTok-блогер и актёр озвучивания. Он предложил свою идею вскоре после прекращения работы Spirit Airlines 2 мая 2026 года. Для проекта даже создали отдельный сайт с лозунгом «Давайте купим Spirit Airlines».

Минимальный взнос был установлен в размере 45 долларов – как средняя цена за билет разорившегося ультралоукостера. По задумке, каждый участник получит один голос и долю в будущей прибыли. Вдохновением послужил клуб NFL Green Bay Packers, который принадлежит фанатам, а не миллиардерам. Авторы инициативы утверждают, что авиакомпания погибла не из-за отсутствия спроса, а из-за долговой нагрузки и давления со стороны инвестиционных фондов.

Несмотря на вирусную популярность проекта, его создатель признаёт, что пока это скорее проверка того, возможно ли вообще коллективное владение авиакомпанией такого масштаба. При этом пользователей уже предупреждают о риске появления мошеннических схем на фоне ажиотажа вокруг идеи.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇪🇺 Airbus получил заказ на 15 A350-900 от анонимного клиента

Airbus опубликовал статистику заказов и поставок за апрель 2026. Главным событием стал крупный заказ от неназванного покупателя на 15 широкофюзеляжных A350-900. Помимо этого, такой же неназванный клиент заказал ещё шесть A321neo.

В статистику вошел заказ от лоукостера Scoot, входящего в группу Singapore Airlines, который оформил заказ на четыре A320neo и один A321neo. Ещё один клиент, пожелавший (пока) остаться неназванным заказал два Airbus A220-300. Всего за апрель месяц Airbus получил заказы на 28 самолётов.

Однако апрель оказался для Airbus не только успешным. Производителю пришлось столкнуться с отменой заказов на 20 A321neo и один A220-300. В результате чистый прирост заказов за месяц составил лишь семь самолётов.

Всего с начала 2026 года Airbus получил заказы на 436 самолётов, а чистый объём заказов после учёта отмен достиг 405 машин.

Поставки продолжают расти. В апреле Airbus передал клиентам 67 самолётов, а с начала года поставил уже 181 лайнер 57 заказчикам. Европейский концерн продолжает существенно отставать от озвученных планов по поставкам лайнеров за 2026 год.

Кто именно заказал 15 A350-900, компания традиционно не раскрывает. Подобная практика используется, когда авиакомпании или лизинговые компании пока не готовы публично объявлять о сделке.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🌬🇯🇵 В Токио было ветрено

В токийском аэропорту Нарита (NRT/RJAA) сильный боковой ветер заставил экипаж Airbus A321neo авиакомпании Korean Airways зрелищно уйти на второй круг.

Как шутят в этих наших интернетах: "Cамолётом управлял капитан Ho Lee Fook".

Видео ©なりそら

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🌅 Вьетнамский флешбэк вжух

На видео истребитель Су-27УБК ВВС Вьетнама где-то недалеко от города Куинён (вьет. Quy Nhơn).

Как-то так. С добрым утром! 😎

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇺🇸 FAA одобрило возвращение MD-11 к полётам

Федеральное авиационное управление США (FAA) одобрило протокол Boeing по «безопасному возвращению в эксплуатацию» грузовых самолётов MD-11. Представитель американского регулятора подтвердил это журналистам, ответив на прямой вопрос.

После обширной проверки FAA одобрило процедуры Boeing, включающие специальные требования по техническому обслуживанию и инспекциям, которые позволят вернуть самолёты в небо.

Протокол включает новый усиленный график проверок и замены подшипников, вызвавших прошлогоднюю катастрофу в Луисвилле из-за отрыва одного из двигателей MD-11F авиакомпании UPS во время взлёта.

FedEx подтвердила, что все работы на всех её MD-11F будут завершены к концу мая. Самолёты вернутся в эксплуатацию сначала внутри США (Мемфис-Майами, Мемфис-Ньюарк), а затем и на международные рейсы.

Что касается MD-11 компании United Parcel Service, чей самолёт потерпел катастрофу в ноябре, то, напомним, она решила попрощаться с этим типом лайнера и вывести все трехдвигательные «грузовики» из флота.

Всего в мире оставалось два эксплуатанта MD-11: FedEx (28 лайнеров) и Western Global Airlines (3 самолёта).

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇩🇪 Lufthansa заказала 10 A350-900 и 10 Boeing 787-9 на 7,7 млрд долларов

Lufthansa Group заказала ещё 20 дальнемагистральных самолётов Airbus и Boeing в рамках крупнейшей программы модернизации флота в своей истории.

Как объявила Lufthansa Group в понедельник новый заказ включает 10 Airbus A350-900 и 10 Boeing 787-9 Dreamliner. Lufthansa оценила сделку в 7,7 млрд долларов по каталожным ценам. Наблюдательный совет Deutsche Lufthansa AG одобрил заказ на заседании 11 мая после того, как правление компании ранее приняло решение о покупке.

Поставки самолётов запланированы на период с 2032 по 2034 год. Новые лайнеры заменят более старые и менее эффективные дальнемагистральные самолёты в составе группы, однако Lufthansa пока не решила, какие именно авиакомпании или хабы получат новые воздушные суда. В состав Lufthansa Group, помимо самой Lufthansa, входят SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Discover Airlines и ряд других перевозчиков.

В Lufthansa подчёркивают, что ставка делается не только на обновление флота, но и на снижение расходов и выбросов CO2. Airbus A350 и Boeing 787 считаются одними из самых экономичных дальнемагистральных самолётов своего поколения. Они расходуют заметно меньше топлива и отличаются более низким уровнем шума.

Общий портфель заказанных Lufthansa Group самолётов достиг в общем потрясающего количества – 232 самолётов, включая 107 дальнемагистральных лайнеров нового поколения.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇮🇩🇹🇷 Индонезия заказала турецкие беспилотные истребители Kızılelma

Индонезия станет первым иностранным заказчиком нового турецкого реактивного ударного беспилотника Bayraktar Kızılelma (рус. Красное яблоко). Компания Baykar подписала соглашение на поставку 12 аппаратов, а начало поставок ожидается в 2028 году.

Контракт предусматривает не только передачу самих БПЛА, но и локализацию производства, создание сервисной инфраструктуры, обучение персонала и передачу технологий. В перспективе соглашение может быть расширено до 48 аппаратов.

Kızılelma считается одним из самых амбициозных проектов Baykar. Это реактивный малозаметный ударный БПЛА массой 8,5 тонны с внутренними отсеками вооружения и РЛС с АФАР. Аппарат способен развивать скорость до M0,9 и выполнять задачи как ударного беспилотника, так и перехватчика.

Особое внимание привлекает возможность эксплуатации с авианосцев и десантных кораблей. БПЛА создавался под турецкий универсальный десантный корабль TCG Anadolu, а Индонезия, по данным СМИ, рассматривает использование подобных аппаратов с итальянского авианосца Giuseppe Garibaldi.

Для Джакарты это очередной шаг по масштабной диверсификации боевой авиации. За последние годы Индонезия заказала французские Rafale, турецкие истребители KAAN, проявила интерес к китайским J-10 и продолжает участие в южнокорейской программе KF-21.

Турция же получает первый экспортный контракт на свой реактивный боевой БПЛА, укрепляя позиции одного из крупнейших мировых экспортёров беспилотной авиации.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇮🇳 Первый индийский Airbus C295 выкатили в Вадодаре

12 мая 2026 года на новом авиастроительном заводе Tata в Вадодаре состоялась выкатка первого индийского военно-транспортного самолёта C-295. Это историческое событие: впервые в истории частный индийский конгломерат самостоятельно собрал военный самолёт.

Проект реализуется совместно с Airbus в рамках масштабной программы локализации производства военной авиационной техники. Контракт, заключенный в 2021 году, стоимостью около 2,5 млрд долларов предусматривает поставку 56 самолётов C295 для ВВС Индии. Первые 16 C295 были произведены в Испании и переданы заказчику в готовом виде, а оставшиеся 40 должны собираться уже в Индии.

Для индийской авиационной промышленности это один из крупнейших шагов в развитии собственного авиастроения и оборонного производства. Линия окончательной сборки в Вадодаре стала первой в стране площадкой по финальной сборке военно-транспортных самолётов западного производства.

C295 предназначен для тактических транспортных задач, десантирования, медицинской эвакуации и перевозки грузов. Самолёт способен работать с коротких и неподготовленных ВПП, что особенно важно для эксплуатации в горных и удалённых районах Индии.

Программа C295 считается частью стратегии Make in India, в рамках которой Нью-Дели стремится сократить зависимость от импорта вооружений и развивать собственную промышленную базу. В перспективе Индия рассчитывает не только обслуживать эти самолёты самостоятельно, но и стать экспортной производственной площадкой для подобных программ.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🧑‍⚖️🇵🇱 LOT против Boeing: первый иск из-за Boeing 737 MAX

LOT Polish Airlines стала первой авиакомпанией, доведшей Boeing до полноценного суда по делу о кризисе 737 MAX. Польский перевозчик обвиняет американского авиапроизводителя в сокрытии проблем безопасности системы MCAS при продаже самолётов. В федеральном окружном суде Сиэтла начались слушания по делу "LOT Polish Airlines против Boeing".

Суть претензий польской авиакомпании такова: в 2016 году авиакомпания выбирала флот для выхода из финансового кризиса. Boeing продвигал модель 737 MAX, делая упор на главное преимущество - минимальные требования к переподготовке пилотов. Переход на Airbus A320 потребовал бы дорогостоящих тренажерных часов. Именно это стало одним из ключевых факторов выбора лайнера для программы финансового восстановления авиакомпании и руководство LOT остановило выбор на Boeing, подписав контракт на лизинг 15 самолётов.

По утверждению стороны истца, Boeing намеренно скрыл от Федерального авиационного управления США (FAA) реальный масштаб проблем с системой MCAS, которая впоследствии сыграла ключевую роль в катастрофах Lion Air и Ethiopian Airlines. Раскрытие информации потребовало бы расширенной программы подготовки экипажей, что сделало бы 737 MAX значительно дороже и менее конкурентоспособным.

MCAS оказалась причиной двух катастроф: рейс Lion Air 610 в 2018 году и рейс Ethiopian Airlines 302 в 2019-м, унёсших жизни 346 человек. После второй катастрофы в 2019 году эксплуатация 737 MAX была остановлена по всему миру почти на 20 месяцев. LOT утверждает, что из-за этого понесла серьёзные финансовые потери и требует компенсации.

Boeing, в свою очередь, указывает на то, что LOT в настоящее время продолжает эксплуатировать самолёты модели 737 MAX и сегодня, несмотря на обвинения в адрес производителя. Компания также напоминает, что самолёт вернулся к полётам после масштабной переработки MCAS и введения дополнительной подготовки пилотов.

LOT — первая авиакомпания, доведшая дело против Boeing до суда в связи с катастрофами 737 MAX.
В иске, поданном ещё в 2021 году, LOT изначально требовала 250 млн долларов – адвокаты, представляющие польского перевозчика, заявили, что убытки превысили 250 млн, однако позже сократили сумму требований до 150 млн долларов.

С учетом того, что суд рассматривается в американской судебной системе, в которой прецедентная система, суд впервые даст отрасли первую публичную оценку того, во сколько обошлось поведение Boeing в период сертификации MAX авиакомпаниям, купившим самолёты. Решение по делу может стать ориентиром для других перевозчиков. Именно поэтому за процессом внимательно следят не только в Boeing и LOT, но и в других авиакомпаниях, ранее понёсших убытки из-за длительного запрета полётов 737 MAX.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇩🇪🇮🇹 Lufthansa увеличит долю в ITA Airways до 90%

Lufthansa Group фактически завершает поглощение ITA Airways. Немецкий авиационная группа увеличит свою долю в итальянском национальном перевозчике с 41% до 90%, выкупив ещё 49% акций у правительства Италии за 325 млн евро. Об этом говорится в официальном заявлении, выпущенном сегодня. Наблюдательный совет Lufthansa Group одобрил решение об увеличении доли в ITA Airways на заседании 11 мая 2026 года.

Сделку планируют закрыть в первом квартале 2027 года после одобрения европейских и американских регуляторов. Оставшиеся 10% пока сохранятся у итальянского государства, однако Lufthansa уже имеет опцион на их выкуп в 2028 году.

Для европейского авиационного рынка это ещё один крупный шаг в продолжающейся консолидации отрасли. ITA Airways постепенно превращается в полноценную часть Lufthansa Group по модели SWISS, Austrian Airlines и Brussels Airlines.

Интеграция уже идёт полным ходом. В 2026 году ITA вступила в Star Alliance, отказалась от собственной бонусной программы Volare в пользу Miles & More, а также перевела все операции в Германии в терминалы Lufthansa во Франкфурте и Мюнхене.

Глава Lufthansa Карстен Шпор заявил, что интеграция ITA идёт даже быстрее первоначального графика. По его словам, практически все клиентские сервисы уже объединены, а пассажиры воспринимают ITA как часть Lufthansa Group.

«Мы не только сдержали это обещание – мы сделали это даже быстрее», – отметил он. «Все клиентские интерфейсы уже сегодня интегрированы – за исключением трансатлантических рейсов, где, как известно, всё ещё ожидается одобрение регуляторов для нашего объединения».

Гендиректор ITA Airways Йорг Эберхарт назвал решение Lufthansa «явным свидетельством той хорошей работы, которая была проделана к настоящему времени».

Lufthansa Cargo также занимается маркетингом грузовых мощностей ITA Airways с прошлого года. Для Lufthansa сделка усиливает позиции в Южной Европе и даёт доступ к одному из крупнейших авиационных рынков региона.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇷🇺 C днём рождения, ОКБ имени А. С. Яковлева!

12 мая 1927 года состоялся первый полёт лёгкого самолёта, авиетки, АИР-1 конструкции Александра Сергеевича Яковлева. Пилотом самолёта стал Юлиан Иванович Пионтковский.

АИР-1 стал первым самолётом, спроектированным Яковлевым, до этой машины его опыт ограничивался строительством планеров. Именно этот день принято считать датой рождения ОКБ Яковлева. За 1927—1933 годы было создано 10 типов самолётов — от АИР-1 до АИР-10. Свои названия – АИР – они получили в честь председателя ЦС Осоавиахима Алексея Ивановича Рыкова.

Реплика АИР-1 находится на хранении в музее техники Вадима Задорожного. Она была построена в 1977 году для музея КБ Яковлева по оригинальным чертежам.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲