This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Добрейшего утречка!
Прекрасного настроения и продуктивного дня!
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
Прекрасного настроения и продуктивного дня!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥34👍9
AviaNews
Историческое объявление по программе A220. Ждём огромный заказ (до 150 самолётов) от AirAsia X?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥26👍6🤔2😱1🫡1
Лизинговый рынок продолжает активно перераспределять активы. Dubai Aerospace Enterprise избавилась от всего портфеля самолётов Airbus A220, передав его американской Azorra.
Речь идёт о восьми самолётах: два уже эксплуатируются у ангольской TAAG Angola Airlines, ещё шесть должны быть поставлены в 2027-2028 годах. Эти активы достались DAE после покупки группы компаний Nordic Aviation Capital (NAC), которая ранее резко сократила свой заказ на A220 – Nordic когда-то заказала 20 A220, но сократила до восьми
Сделка укладывается в стратегию DAE по оптимизации портфеля. После приобретения Nordic Aviation Capital за 2 млрд долларов компания начала распродажу части активов, включая 48 Embraer E-Jets, также переданных Azorra в прошлом году.
Для Azorra это усиление позиций в сегменте компактных узкофюзеляжных самолётов. Портфель A220-300 увеличивается до 15 лайнеров на фоне устойчивого спроса на новые экономичные лайнеры. Azorra называет эту сделку стратегическим усилением в сегменте малых узкофюзеляжников. Оба лизингодателя остаются партнёрами Airbus, а DAE продолжает управлять портфелем из 489 собственных и 109 управляемых самолётов.
Фактически продолжается перераспределение и консолидация лизингового рынка.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱20🔥8👍5🤔1
Военно-воздушные силы США намерены заменить флот самолётов представительского класса C-37A/B на новые, обозначенные как C-37C, в рамках программы стоимостью около 2,19 млрд долларов до 2031 финансового года. Бюджетные документы раскрывают планы закупки 17 машин с 2027 по 2031 год.
Новые самолёты заменят текущий смешанный флот из десяти C-37A (Gulfstream V) и семи C-37B (Gulfstream G550), которые используются для представительских перевозок высших государственных и военных должностных лиц.
Новый самолёт создаётся на базе современного бизнес-джета с VIP-салоном, защищёнными системами связи и средствами самообороны. Требования к самолёту: до 20 пассажиров, до 5 членов экипажа и дальность до 7500 морских миль без посадки.
Хотя платформа официально не называется, отраслевые эксперты склоняются, что это будет очередной самолёт Gulfstream. Наиболее вероятными кандидатами считаются G700 или G800, поскольку G550 уже снят с производства.
Береговая охрана США недавно получила два самолёта Gulfstream G700 для представительских перевозок и задач командования и управления.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22🔥4😱1🤣1🤨1
Israel Aerospace Industries (IAI) выходит на финишную прямую с программой конверсии Airbus A330-300 в грузовую версию. Первый полёт A330-300BDSF ожидается уже в ближайшие недели, а сертификация запланирована до конца года.
«Наша программа конверсии A330-300 из пассажирского в грузовой самолёт изначально разрабатывалась с учётом меняющегося рыночного спроса, предлагая конкурентоспособную экономику и высокий интерес со стороны рынка», отметил генеральный директор авиационного подразделения IAI Яков Берковиц.
Ключевой этап программы завершён: выполнены основные структурные доработки, самолёт снят со стапелей и готовится к наземным испытаниям. Речь идёт о глубокой модернизации с установкой грузовой двери спереди на основной палубе и новой системы обработки грузов.
Airbus A330-300BDSF рассчитан на полезную нагрузку до 61 тонны и способен перевозить до 30 контейнеров. Самолёт должен занять сегмент между узкофюзеляжными конверсиями и грузовиками, такими как A321P2F и Boeing 737BDSF и более тяжёлыми грузовыми широкофюзеляжными самолётами такими как Boeing 777-300ERSF.
Первым самолётом, конвертированным по программе A330-300BDSF стал двенадцатилетний лайнер с заводским номером MSN1574, которй ранее он эксплуатировался японской Skymark Airlines, а позже испанской Air Europa по договору лизинга от Avolon.
Конкурентнами A330-300BDSF является A330P2F от ST Engineering Aerospace, Airbus и Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW). IAI также подчёркивает наличие «широкой базы» доступных самолётов A330-300 для конверсии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥30👏5🤔2😱1🫡1
Forwarded from АГВП «СТРИЖИ»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
35 лет? Для истории — миг. Для нас — целая жизнь❤️
❗️ ❗️ ❗️ ❗️ - полёт нормальный!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥34👍20🫡6
Малайзийский лоукостер AirAsia сделал рекордный заказ на 150 узкофюзеляжных самолётов Airbus A220-300.
Соглашение было подписано 6 мая 2026 года на заводе Airbus в Мирабеле, Канада в присутствии премьер-министра Канады Марка Карни.
Это крупнейший твёрдый заказ на A220, который позволил программе преодолеть рубеж в 1000 твёрдых заказов. AirAsia также стала стартовым заказчиком новой конфигурации салона на 160 пассажиров. Увеличение вместимости на 10 кресел достигнуто за счёт дополнительных аварийных выходов над крылом с каждой стороны фюзеляжа.
CEO AirAsia Тони Фернандес заявил, что:
«Если Airbus выпустит A220-500, вмещающий до 185 пассажиров, AirAsia купит еще 150».
A220 дополнит флот перевозчика, состоящий из нескольких сотен Airbus A320 и A321neo. Самолёты будут летать по маршрутам внутри АСЕАН и в Центральную Азию, а более крупные лайнеры A330neo задействуют на дальних направлениях.
Контракт стал результатом двухлетних переговоров. Ранее AirAsia рассматривала Embraer E2, но в итоге выбрала A220 благодаря топливной эффективности и дальности. Поставки запланированы до 2035 года. Финансовые детали не раскрываются, однако каталожная цена 150 машин A220-300 составляет около 13,5 млрд долларов (но с учётом скидок крупному заказчику реальная сумма будет значительно ниже).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍40🔥19🤯8🫡4🤣1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🆒24🔥16👍2
Авиакомпания Голландская KLM хочет купить 25 новых региональных самолётов для своего подразделения KLM Cityhopper и сейчас выбирает между бразильскими Embraer E2 и канадскими Airbus A220. Об этом рассказал управляющий директор KLM Cityhopper Маартен Купманс в интервью бразильской газете Valor Econômico
Сейчас флот «региональной дочки» KLM полностью состоит из самолётов бразильского производителя: 25 E195-E2, 19 E190 и 17 E175.
Планируется, что новые лайнеры заменят часть устаревающих машин первого поколения, в первую очередь E190, вместимость которых составляет около 100 кресел. KLM в первую очередь рассматривает менее вместительные модели: E190-E2 или A220-100.
Оба самолёта оснащаются только двигателями Pratt & Whitney GTF, которые из-за производственного дефекта доставили и продолжают доставлять головную боль многим авиакомпаниям и, в частности самой KLM. В 2023 году из-за этого KLM пришлось поставить несколько новых E195-E2 на прикол в Твенте.
Купманс не стал скрывать, что выбор будет непростым. Региональные перевозки — важная часть хабовой бизнес-модели KLM. Окончательное решение по выбору, как ожидается, будет принято до конца 2026 года.
Выберет ли европейская авиакомпания KLM самолёт от европейского концерна Airbus или решит остановить выбор на самолётах только от одного (бразильского) производителя.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍31🤔6🔥2🤣1
В конце апреля 2026 года американская компания Waco Aircraft Corporation, известная ручной сборкой бипланов по чертежам 1920-х–1930-х годов, неожиданно остановила работу. Около 40 сотрудников получили уведомление о сокращении по электронной почте: производство и техобслуживание прекращаются с немедленным вступлением в силу.
Waco выпускала две модели. Трёхместная YMF-5 с радиальным двигателем Jacobs R-755B2 (300 л.с.) – прямая наследница самолёта 1935 года и двухместный Great Lakes (1929 год) – классический акробатический биплан с тандемным расположением кресел, выпускавшийся также по лицензии в Новой Зеландии, – до сих пор считается одним из лучших поршневых самолётов для высшего пилотажа.
Компания была основана в 1983 году; в 2018 году её купила Dimor Group. Владельцы признали, что исчерпали все возможности для спасения бизнеса. Waco также ремонтировала оригинальные бипланы Weaver Aircraft Company 1920–1940-х годов. Dimor Group связана с возрождённым недавно брендом Junkers. Более того, на площадке в Мичигане планировалось развернуть выпуск Junkers A50. Но теперь, по неподдтвержденной информации проект заморожен.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😭44😱6👍1🔥1
Forwarded from ВЕДОМОСТИ
🔜 В январе 2026 года Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) изменила правила перевозки и использования на борту воздушного судна пауэрбанков и устройств, содержащих литиевые батареи.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥23👍9🤔5🤬3
Forwarded from AviaComments
Арбитражный суд Татарстана полностью удовлетворил иск «Татнефти» к «Туполеву» на 11,7 миллиарда рублей
Текст от «БИЗНЕС Online» про возврат средств за непоставленные Ту-214 (а не поставили, потому что исходный заказ без господдержки стал не интересен, в дополнение к срыву сроков):
Есть ли эти деньги сейчас у «Туполева» - большой вопрос...
#Туполев #Ту214
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Текст от «БИЗНЕС Online» про возврат средств за непоставленные Ту-214 (а не поставили, потому что исходный заказ без господдержки стал не интересен, в дополнение к срыву сроков):
Арбитражный суд Татарстана полностью удовлетворил иск ПАО «Татнефть» к АО «Туполев» на сумму 11,7 млрд рублей. Информация об этом появилась в картотеке арбитражных дел.
Ранее вынесение решения неоднократно откладывалось в связи с попытками ответчика решить спор, заключив мировое соглашение. Вместе с тем «Татнефть» не принимала условия «мира» «Туполева».
«Поскольку сумма существенная, нам необходимо было время, чтобы согласовать с руководством и финансистами все положения, понять, в какой срок мы можем оплатить, и согласовать график платежей. <…> Я думаю, там (в проекте мирового соглашения) если и будут правки, то несущественные, потому что мы максимально постарались соблюсти условия, которые истец хотел включить в проект мирового», — объясняла юрист авиагиганта на предыдущем заседании.
Представитель «Татнефти» возражал: в компании готовы были рассмотреть любое предложение от ответчика, в том числе и заключение мирового соглашения. «Но мы считаем, что ответчик злоупотребляет своим правом, поскольку заявляет такие ходатайства только в самом судебном заседании», — заключил юрист.
На предыдущем заседании прокуратура Татарстана также заняла позицию истца. Представитель надзорного ведомства отметила, что, поскольку задолженность «Туполева» перед «Татнефтью» подтверждается документально, требования нефтяников правомерны и подлежат удовлетворению.
Рассматривался вопрос и о снижении неустойки — истец требовал взыскать 276 млн рублей процентов, а «Туполев» просил о снижении суммы из-за несоразмерности. Представитель надзорного ведомства также не поддержал просьбу ответчика снизить сумму неустойки.
Напомним, «Татнефть» подала иск к «Туполеву» еще в октябре 2025 года. На заседании, которое состоялось в начале марта, Арбитражный суд РТ привлек прокуратуру республики к делу. Ведомство по собственной инициативе направило в суд ходатайство о вступлении в дело с целью защиты публичных интересов.
Стороны неоднократно предпринимали попытки заключения мирового соглашения еще на этапе предварительного заседания. В ходе него представители «Туполева» заявляли о готовности продолжить переговоры с истцом и подтвердили намерение урегулировать конфликт. В феврале «Туполев» предложил «Татнефти» очередной проект мирового соглашения для урегулирования спора.
По другому делу нефтяников против самолетостроителей летом 2025-го арбитраж частично удовлетворил иск. «Туполев» должен заплатить нефтегиганту 5,6 млрд рублей из-за неосновательного обогащения, 556 млн рублей неустойки и 8 млн рублей госпошлины. Выяснилось, что ответчик не способен исполнить решение суда одномоментно, из-за чего в январе «Туполев» попросил о рассрочке исполнения решения суда.
В иске 2024 года, как писал «БИЗНЕС Online», речь шла о возврате денег, которые нефтяники заплатили за строительство пассажирских лайнеров Ту-214. «Татнефти» принадлежит авиакомпания «ЮВТ Аэро» — для нее заказали четыре лайнера. Первые две «тушки» ЮВТ должна была получить в октябре 2024-го, вторую пару — в сентябре 2025-го. По информации источников, «Туполев» вернул деньги только за один самолет. Не получив денег за второй борт, «Татнефть» обратилась в суд.
Есть ли эти деньги сейчас у «Туполева» - большой вопрос...
#Туполев #Ту214
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
🤯27👍9🤣6🤔5🔥2
Кажется давно не было пандемий, да?
У бортпроводницы авиакомпании KLM, работавшей на рейсе Йоханнесбург - Амстердам, выявили лёгкие симптомы после контакта с с 69-летней пассажиркой, которая скончалась от хантавируса 26 апреля в Йоханнесбурге. Сейчас сотрудница авиакомпании находится в изоляции в Amsterdam UMC и проходит обследование.
Вспышка началась на круизном судне MV Hondius. Среди пассажиров и экипажа 146 человек из 23 стран. Судно заблокировано у берегов Кабо-Верде с пассажирами на борту под наблюдением врачей. Среди экипажа один гражданин России.
ВОЗ зафиксировала семь случаев заражения хантавирусом (два подтвердили сразу, по пяти ждут результатов). Троих спасти не удалось — двое туристов из Нидерландов и один из Германии. Еще за одного пациента – гражданина Великобритании, борются врачи в реанимации ЮАР, его состояние называют "стабильно тяжелым".
Заразившиеся на судне инфицированы особо опасной андской разновидностью хантавируса. Эта разновидность вируса способна вызывать тяжёлое поражение лёгких и в редких случаях передаваться от человека к человеку при тесном контакте.
У 69-летней гражданки Нидерландов, которая позднее скончалась, проявились тяжёлые симптомы. Её сняли с рейса KLM в Йоханнесбурге после того, как она пыталась вернуться в домой после смерти её мужа – первой жертвы на борту круизного судна. Однако к тому моменту вирус, возможно, уже передался бортпроводнице, которая сейчас находится в изоляции в Амстердаме.
Пассажиров рейса уже начали информировать санитарные службы Нидерландов. Пока официальных рекомендаций для них не опубликовано. Инкубационный период заболевания может достигать 60 дней.
Самая главная проблема сейчас – часть пассажиров с MV Hondius успела покинуть судно. Их уже активно ищет ВОЗ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱45🤣13👍3🔥1🤬1
Сингапурский лоукостер Scoot заказал ещё 11 самолётов семейства Airbus A320neo, включая пять твёрдо заказанных машин и реализовала опционы ещё на 6 самолётов из контракта 2014 года. После сделки общий портфель заказанных Scoot лайнеров моделей A320neo и A321neo вырастет до 20 самолётов. Все новые лайнеры будут оснащаться двигателями Pratt & Whitney PW1100G-JM. Поставки начнутся с 2028 года.
В Scoot заявляют, что новые самолёты позволят расширить маршрутную сеть в радиусе пяти-шести часов полёта из Сингапура. Речь идёт как о запуске новых маршрутов, так и об усилении трафика внутри группы Singapore Airlines. К июню 2026 года перевозчик планирует выполнять рейсы по 85 направлениям, причём 37 из них будут обслуживаваться эксклюзивно.
Параллельно Scoot продолжает обновление флота. К 2028 году авиакомпания планирует полностью вывести из эксплуатации Airbus A320ceo. Их заменят более экономичные A320neo и A321neo, которые расходуют примерно на 20% меньше топлива.
Сегодня флот Scoot включает Boeing 787 Dreamliner, Airbus A320neo/A321neo и Embraer E190-E2. Такая комбинация позволяет перевозчику работать как на коротких региональных маршрутах, так и на дальнемагистральных направлениях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥19👍10🤣2🆒2🤔1🤯1🤡1
В США разгорается громкое дело против бывшего пилота ВВС, которого обвиняют в обучении китайских военных лётчиков и проведении брифингов по F-35 и радиоэлектронной борьбе.
65-летний Джеральд Браун, бывший майор ВВС США и инструктор с допусками на F-4 Phantom II, F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon и A-10 Thunderbolt II, был арестован в феврале 2026 года. По данным Минюста США, он несколько лет работал в Китае и без разрешения американских властей обучал пилотов ВВС НОАК.
По данным прокуратуры, Браун без лицензии Госдепартамента (в рамках Закона о контроле за экспортом вооружений и Международных правил торговли оружием) через "сообщника" в ноябре 2023 года оформил контракт на обучение пилотов ВВС НОАК. Сообщник вёл переговоры со Стивеном Су Бином. Последний является гражданином Китая и ранее был заочно осуждён в США за осуждён в США за кражу чувствительных военных данных и экспортно-контролируемой информации в интересах Китая у Lockheed Martin, Raytheon и Boeing. Браун два года готовил лётчиков НОАК, получая 250 тысяч долларов в год. Сам он признал, что провёл «15–20 встреч» с китайской разведкой.
Следствие утверждает, что Браун выступал на военной конференции в Пекине с презентацией о структуре ВВС США, истории радиоэлектронной борьбы и возможностях новейшего истребителя пятого поколения ВВС США Lockheed Martin F-35 Lightning II. Также он, по версии ФБР, встречался с представителями китайской разведки и проводил брифинги для китайских военных. Подробности этого подтвердил ФБР свидетель – пилот Королевских ВВС Марокко, который работал вместе с ним в Китае.
Особое внимание вызывает тот факт, что Браун ранее по контракту работал инструктором на тренажёре F-35 Lightning II на авиабазе Люк в Аризоне до расторжения контракта в 2023 году. Формального допуска к полётам на F-35 в строевых подразделениях у него не было, однако он обладал опытом подготовки американских пилотов.
Американские власти считают дело частью более широкой кампании Китая по привлечению бывших западных военных лётчиков. В последние годы аналогичные расследования велись в США, Великобритании, Германии и Австралии.
Сейчас Браун находится под домашним арестом в Миннесоте – судья отпустил его под залог в 200 тысяч долларов. По данным прокуратуры у Брауна есть счет в китайском ICBC c 200 тысячами долларов, сам он мечтал выйти на пенсию, поселившись в Таиланде, Вьетнаме или Китае. Кроме того он использовал шифрование при переписке. А перед самым арестом за наличные купил автомобиль.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱26🤣10🔥9🤔5🤯1🤬1
Импортозамещённый SJ-100 приблизился к завершению сертификации. По словам главы Ростеха Сергея Чемезова, самолёт уже выполнил около 80% сертификационных полётов. Получение сертификата типа ожидается до конца 2026 года.
Министр промышленности и торговли Антон Алиханов заявил, что серийное производство самолёта фактически готово уже сейчас. Первый серийный борт прошёл заводские испытания и сможет быть передан заказчику сразу после завершения сертификации. Первые поставки могут стартовать осенью 2026 года, а регулярная эксплуатация ожидается ближе к концу года. В различной степени готовности находятся 26 из 42 заказанных SJ-100. По заявлению Алиханова среди первых эксплуатантов «рассматриваются»: авиакомпания «Россия», входящая в группу «Аэрофлот», «Азимут» или Red Wings.
Параллельно обсуждается программа ремоторизации ранее выпущенных Superjet 100. Речь идёт о замене французско-российских двигателей SaM146 на новые российские ПД-8. Финансовую модель проекта ещё предстоит согласовать с авиакомпаниями.
Одновременно Минпромторг ищет подрядчика для НИОКР по продлению ресурса SSJ100 – программа оценивается в 4,5 млрд рублей. Планируется повысить допустимый налёт, количество циклов и срок службы самолётов до 20 лет.
МС-21-310 ещё не близко
По программе МС-21, по словам Чемезова пока выполнена примерно треть сертификационных полётов.
В апреле 2026 года полёты выполняли два опытных самолёта МС-21-310 (б/н 73055 и 73057). Общий налёт двух бортов составил 97 часов за 26 полётов. Завершение испытаний ожидается в первом квартале 2027 года. «Аэрофлот» рассчитывает получить 108 самолётов МС-21 до 2030 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍58🤡30🔥5🤔4🤣4🫡1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Ну, с пятницей!
Доброе утро, авиаторы и не очень!
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
Доброе утро, авиаторы и не очень!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥27👍3
Авиакомпания Emirates опубликовала результаты 2025–2026 финансового года, в очередной раз отчитавшись о рекордной прибыли, несмотря на серьёзный кризис на Ближнем Востоке. По итогам финансового года авиакомпания получила доналоговую прибыль в размере 6,2 млрд долларов, что на 7% больше прошлогоднего результата. Выручка достигла 35,7 млрд долларов. Группа Emirates (с грузовым подразделением и dnata) заработала 6,6 млрд долларов.
«Наши фундаментальные показатели сильны. Бизнес-модель Emirates не изменилась. Место Дубая как глобального хаба не изменилось», – заявил в пресс-релизе глава Emirates Group шейх Ахмед бин Саид Аль Мактум.
Результаты выглядят особенно примечательно на фоне войны между США, Израилем и Ираном, которая затронула воздушное пространство стран Персидского залива. В ОАЭ фиксировались атаки иранских ракет и беспилотников, а Emirates была вынуждена временно приостанавливать часть своих операций.
Глава Emirates Group заявил, что первые 11 месяцев года для компании были крайне успешными благодаря высокому спросу на перевозки и инвестициям в продукт, технологии и персонал. Однако события конца февраля серьёзно нарушили авиационное сообщение в регионе.
Несмотря на кризис, Emirates продолжает расширять флот. За год авиакомпания получила 15 новых Airbus A350, а общее количество этих лайнеров достигло 19 бортов. Также продолжаются программы модернизации флота, включая обновление салонов и установку Starlink в и инвестиции в инфраструктуру. Интересно отметить, что существенно снизились расходы топливо – всего 29% операционных расходов в сравнении с 31% годом ранее.
В Emirates подчёркивают, что компания сохраняет устойчивое финансовое положение, располагает крупными денежными резервами и застрахована от резких колебаний цен на топливо на несколько лет вперёд.
Для работников авиакомпании эта новость, скорее всего, снова обернется немалыми годовыми бонусами. В прошлом году премия составила зарплату за 22 недели (чуть менее половины годового оклада).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍30🔥16🤔3