🇩🇪 В Германии совершил первый полёт обновлённый Do228 NXT

2 мая 2026 года с аэродрома в немецком Оберпфаффенхофене совершил первый полёт обновлённый Dornier 228 NXT (NXT означает Next Generation). Разработкой занимается компания General Atomics AeroTec Systems. Оригинальный Do228, созданный в 1981 году, славился укороченным взлётом и посадкой (STOL), а также эксплуатацией в суровых условиях. Всего в Германии было построено 245 машин, а дополнительное производство велось в Индии по лицензии.

Версия NXT получила современную "стеклянную кабину" с авионикой EFI-890R от Universal Avionics, цифровой автопилот, FMS с возможностью захода по RNP/LPV, TCAS II, GPWS и метеолокатор и улучшенную шумоизоляцию салона. Силовой установкой самолёта являются два турбовинтовых двигателя Honeywell TPE331-12 c пятилопастными винтами MTV-27.

Сертификация Do228 NXT ожидается через 18 месяцев. Самолёт предназначен для полётов в условиях обледенения и в экстремальных климатах (от Арктики до пустынь). Целевые рынки сбыта: медицинская эвакуация, патрулирование, грузовые перевозки и десантирование. Конкурентами возрожденного Do228 являются чешский Let L-410, американская Cessna SkyCourier и канадский Viking Air DHC-6 Twin Otter.

Важно отметить, что ещё с 2023 года производитель ведёт речь не просто о модернизации, а о попытке вернуть серийное производство в Германии. На фоне роста интереса к региональной авиации и специализированным платформам ниша для таких самолётов может стать актуальной.

Это уже вторая попытка возродить легендарный «Дорнье». Ранее проект провалился у RUAG (Швейцария). General Atomics планирует строить до 12 машин в год. Параллельно Deutsche Aircraft разрабатывает более крупный Do328eco на 64 пассажира с возможностью использовать альтернативное, экологически чистое топливо. В ближайших планах – демонстрация Do228 NXT на авиасалонах в Берлине и Фарнборо.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇨🇳 Air China Cargo планирует увеличить количество заказанных A350F

Китайский грузовой авиаперевозчик Air China Cargo планирует конвертировать опционы в твёрдый заказ и увеличить количество заказанных грузовых Airbus A350F до десяти самолётов. Соответствующее дополнительное соглашение будет подписано в ближайшее время.

В ноябре 2025 года Air China официально подтвердила подписание твердого контракта на поставку шести A350F, который предусматривал опционы на 4 дополнительных лайнера. Кроме того, в соглашении сохраняются опционы ещё на шесть A350F (срок реализации которых – до конца 2027 года).

Новость сигнализирует о растущей уверенности перевозчика в спросе на дальнемагистральные грузовые перевозки. Новые самолёты поступят во флот Air China в 2032–2033 годах, тогда как первые A350F ожидаются в период 2029-2031 годов.

В компании прямо говорят о стратегической цели: ускорить обновление флота и выстроить сбалансированную структуру грузовых мощностей. Это особенно важно на фоне долгосрочного роста рынка e-commerce и глобальной логистики. И A350F должен стать ключевым элементом этой стратегии.

Грузовая модификация Airbus A350F была представлена на авиасалоне в Дубае в 2021 году. Он способен перевозить до 111 тонн груза на расстояние до 8700 км. На сегодня у Airbus 101 твёрдый заказ на A350F от 14 заказчиков. Первый полёт ожидается в сентябре-октябре 2026 года, а сертификация в 2027 году.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇺🇸 T-7A Red Hawk получил «добро» на серийное производство от ВВС США

ВВС США официально разрешили серийное производство перспективного учебно-тренировочного самолёта T-7A Red Hawk, разработанного компаниями Boeing и Saab. 23 апреля 2026 года программа успешно прошла контрольную точку Milestone C. Это решение позволяет ВВС перейти к заключению контракта на 219 млн долларов на поставку первых 14 учебно-тренировочных самолётов, а также запасных частей, наземного оборудования и обучения от подразделения Boeing Defense, Space & Security. Это первая партия так называемого начального мелкосерийного производства (т.н. low-rate production lot).

Boeing T-7A Red Hawk предназначен для замены Northrop T-38 Talon, который состоит на вооружении ВВС США более шести десятилетий. Red Hawk должен начать замену T-38, поступив в распоряжение Командования обучения и подготовки (AETC) в 2027 году, при этом достижение начальной оперативной готовности также запланировано на этот же год.

Всего в ближайшие десятилетия ВВС США намерены закупить 351 самолёт T-7A и 46 наземных тренажёров для пяти авиабаз. Пока ВВС действуют осторожно: первые три производственные партии будут утверждаться отдельно, чтобы учесть результаты продолжающихся испытаний и минимизировать риски.

Ранее программу мучили задержки: подводили катапультные кресла, «софт» и цепочки поставок, а убытки Boeing перевалили за 1,8 млрд долларов, из который 500 млн пришлось на программу T-7A.

T-7A считается ключевым элементом подготовки пилотов для современных боевых самолётов. Он должен обеспечить переход к новым стандартам обучения с учётом требований пятого поколения и цифровых технологий.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🌅 Добрейшего утречка!

Прекрасного настроения и продуктивного дня!

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇪🇺 Airbus назначил пресс-конференцию сегодня

Историческое объявление по программе A220. Ждём огромный заказ (до 150 самолётов) от AirAsia X?

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇦🇪 Дубайский лизингодатель DAE избавляется от Airbus A220

Лизинговый рынок продолжает активно перераспределять активы. Dubai Aerospace Enterprise избавилась от всего портфеля самолётов Airbus A220, передав его американской Azorra.

Речь идёт о восьми самолётах: два уже эксплуатируются у ангольской TAAG Angola Airlines, ещё шесть должны быть поставлены в 2027-2028 годах. Эти активы достались DAE после покупки группы компаний Nordic Aviation Capital (NAC), которая ранее резко сократила свой заказ на A220 – Nordic когда-то заказала 20 A220, но сократила до восьми

Сделка укладывается в стратегию DAE по оптимизации портфеля. После приобретения Nordic Aviation Capital за 2 млрд долларов компания начала распродажу части активов, включая 48 Embraer E-Jets, также переданных Azorra в прошлом году.

Для Azorra это усиление позиций в сегменте компактных узкофюзеляжных самолётов. Портфель A220-300 увеличивается до 15 лайнеров на фоне устойчивого спроса на новые экономичные лайнеры. Azorra называет эту сделку стратегическим усилением в сегменте малых узкофюзеляжников. Оба лизингодателя остаются партнёрами Airbus, а DAE продолжает управлять портфелем из 489 собственных и 109 управляемых самолётов.

Фактически продолжается перераспределение и консолидация лизингового рынка.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇺🇸 ВВС США обновляют парк правительственных самолётов за 2,19 млрд долларов

Военно-воздушные силы США намерены заменить флот самолётов представительского класса C-37A/B на новые, обозначенные как C-37C, в рамках программы стоимостью около 2,19 млрд долларов до 2031 финансового года. Бюджетные документы раскрывают планы закупки 17 машин с 2027 по 2031 год.

Новые самолёты заменят текущий смешанный флот из десяти C-37A (Gulfstream V) и семи C-37B (Gulfstream G550), которые используются для представительских перевозок высших государственных и военных должностных лиц.

Новый самолёт создаётся на базе современного бизнес-джета с VIP-салоном, защищёнными системами связи и средствами самообороны. Требования к самолёту: до 20 пассажиров, до 5 членов экипажа и дальность до 7500 морских миль без посадки.

Хотя платформа официально не называется, отраслевые эксперты склоняются, что это будет очередной самолёт Gulfstream. Наиболее вероятными кандидатами считаются G700 или G800, поскольку G550 уже снят с производства.

Береговая охрана США недавно получила два самолёта Gulfstream G700 для представительских перевозок и задач командования и управления.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇮🇱 Первый полёт A330-300BDSF состоится в ближайшие недели

Israel Aerospace Industries (IAI) выходит на финишную прямую с программой конверсии Airbus A330-300 в грузовую версию. Первый полёт A330-300BDSF ожидается уже в ближайшие недели, а сертификация запланирована до конца года.

«Наша программа конверсии A330-300 из пассажирского в грузовой самолёт изначально разрабатывалась с учётом меняющегося рыночного спроса, предлагая конкурентоспособную экономику и высокий интерес со стороны рынка», отметил генеральный директор авиационного подразделения IAI Яков Берковиц.

Ключевой этап программы завершён: выполнены основные структурные доработки, самолёт снят со стапелей и готовится к наземным испытаниям. Речь идёт о глубокой модернизации с установкой грузовой двери спереди на основной палубе и новой системы обработки грузов.

Airbus A330-300BDSF рассчитан на полезную нагрузку до 61 тонны и способен перевозить до 30 контейнеров. Самолёт должен занять сегмент между узкофюзеляжными конверсиями и грузовиками, такими как A321P2F и Boeing 737BDSF и более тяжёлыми грузовыми широкофюзеляжными самолётами такими как Boeing 777-300ERSF.

Первым самолётом, конвертированным по программе A330-300BDSF стал двенадцатилетний лайнер с заводским номером MSN1574, которй ранее он эксплуатировался японской Skymark Airlines, а позже испанской Air Europa по договору лизинга от Avolon.

Конкурентнами A330-300BDSF является A330P2F от ST Engineering Aerospace, Airbus и Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW). IAI также подчёркивает наличие «широкой базы» доступных самолётов A330-300 для конверсии.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

⚡️ AirAsia заказала 150 самолётов A220

Малайзийский лоукостер AirAsia сделал рекордный заказ на 150 узкофюзеляжных самолётов Airbus A220-300.

Соглашение было подписано 6 мая 2026 года на заводе Airbus в Мирабеле, Канада в присутствии премьер-министра Канады Марка Карни.

Это крупнейший твёрдый заказ на A220, который позволил программе преодолеть рубеж в 1000 твёрдых заказов. AirAsia также стала стартовым заказчиком новой конфигурации салона на 160 пассажиров. Увеличение вместимости на 10 кресел достигнуто за счёт дополнительных аварийных выходов над крылом с каждой стороны фюзеляжа.

CEO AirAsia Тони Фернандес заявил, что:

«Если Airbus выпустит A220-500, вмещающий до 185 пассажиров, AirAsia купит еще 150».

A220 дополнит флот перевозчика, состоящий из нескольких сотен Airbus A320 и A321neo. Самолёты будут летать по маршрутам внутри АСЕАН и в Центральную Азию, а более крупные лайнеры A330neo задействуют на дальних направлениях.

Контракт стал результатом двухлетних переговоров. Ранее AirAsia рассматривала Embraer E2, но в итоге выбрала A220 благодаря топливной эффективности и дальности. Поставки запланированы до 2035 года. Финансовые детали не раскрываются, однако каталожная цена 150 машин A220-300 составляет около 13,5 млрд долларов (но с учётом скидок крупному заказчику реальная сумма будет значительно ниже).

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🌅 С добрым утром, авиаторы и не очень!

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇳🇱 KLM выбирает между Embraer E2 и Airbus A220 для Cityhopper

Авиакомпания Голландская KLM хочет купить 25 новых региональных самолётов для своего подразделения KLM Cityhopper и сейчас выбирает между бразильскими Embraer E2 и канадскими Airbus A220. Об этом рассказал управляющий директор KLM Cityhopper Маартен Купманс в интервью бразильской газете Valor Econômico

Сейчас флот «региональной дочки» KLM полностью состоит из самолётов бразильского производителя: 25 E195-E2, 19 E190 и 17 E175.

Планируется, что новые лайнеры заменят часть устаревающих машин первого поколения, в первую очередь E190, вместимость которых составляет около 100 кресел. KLM в первую очередь рассматривает менее вместительные модели: E190-E2 или A220-100.

Оба самолёта оснащаются только двигателями Pratt & Whitney GTF, которые из-за производственного дефекта доставили и продолжают доставлять головную боль многим авиакомпаниям и, в частности самой KLM. В 2023 году из-за этого KLM пришлось поставить несколько новых E195-E2 на прикол в Твенте.

Купманс не стал скрывать, что выбор будет непростым. Региональные перевозки — важная часть хабовой бизнес-модели KLM. Окончательное решение по выбору, как ожидается, будет принято до конца 2026 года.

Выберет ли европейская авиакомпания KLM самолёт от европейского концерна Airbus или решит остановить выбор на самолётах только от одного (бразильского) производителя.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲