🇮🇷 Иран заявляет о сбитом истребителе ВВС США

Корпус стражей исламской революции Ирана опубликовал заявление об уничтожении ещё одного американского истребителя пятого поколения F-35.

Якобы самолёт был сбит новейшей системой ПВО в центральном небе Ирана, полностью разрушен и рухнул. По оценке иранских военных, пилот выжить не мог.

Однако Пентагон, как и в предыдущие разы, категорически опровергает эту информацию. Американское командование заявляет, что все самолёты в регионе находятся под контролем, и никаких потерь от огня противника не зафиксировано.

Позднее были опубликованы обломки, которые напоминают часть вертикального стабилизатора истребителя F-15E из состава 494-й эскадрильи (494th FS), базирующейся в английском Лейкенхите. Также было опубликовано видео, на котором можно различить силуэт как раз F-15. Но оно, как заявляется, относится к «поражению» в районе острова Киш.

В общем, ждём подробностей. Возможно самолёт получил повреждения, но смог «дотянуть» куда-нибудь. F-15 отличается приличной живучестью - был случай, когда он смог продолжить полет и совершить посадку без одной плоскости крыла.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇺🇸🇮🇷 "Падение Черного ястреба" в Иране

После сообщений о сбитом над Ираном американском истребителе F-15E Strike Eagle из 494-й эскадрильи «Пантеры» (база Лейкенхит, Великобритания) в небе южной провинции Когилуйе и Бойерахмед замечены поисково-спасательные силы США.

Иранские источники публикуют видео с участием специализированного самолёта HC-130J Combat King II (предназначен для координации и дозаправки поисковых групп) и вертолётов UH-60/HH-60 Black Hawk, идущих на предельно малой высоте. Данная комбинация бортов является стандартной для проведения операций CSAR (Combat Search and Rescue) по эвакуации сбитых лётчиков.

Параллельно иранское агентство Tasnim распространяет информацию, что один из двух членов экипажа сбитого самолёта катапультировался и, предположительно, захвачен иранскими силами.

По предварительным и непотверждённым данным один UH-60 уже сбит (второе фото).

Твёрдо и чётко: "Все американские самолёты на месте" © CENTCOM

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇰🇷 Новый перевозчик Южной Кореи SUM Air заказал до восьми ATR 72-600

Новый региональный перевозчик Южной Кореи SUM Air делает ставку на турбовинтовые самолёты. Авиакомпания заказала до восьми ATR 72-600, включая четыре твёрдых контракта. Соглашение было заключено в присутствии президента Франции Эммануэля Макрона, который находился в Сеуле с государственным визитом.

Поставки заказанных самолётов начнутся с 2028 года. Перевозчик уже выполняет рейсы на аналогичном самолёте, взятом в лизинг.

SUM Air получила сертификат эксплуатанта только в конце марта 2026 года и практически сразу запустила регулярные перевозки. Первый маршрут связал Сеул-Гимпо с городом Сачхон.

Стратегия компании сосредоточена на региональных и островных направлениях. Название SUM прямо отсылает к слову «остров», и перевозчик уже рассматривает маршруты на удалённые территории. Для этого в стране планируют строительство коротких ВПП длиной около 1200 метров, что хорошо подходит для ATR 72-600. Целевые направления – острова Уллындо, Хыксандо и Пэннёндо, где сейчас как арз строят ВПП.

Дополнительный фактор роста это изменения в регулировании. В Южной Корее увеличили допустимую вместимость региональных самолётов до 80 кресел, что открыло рынок для современных турбовинтовых машин.

ATR видит потенциал для поставок в Корею до 25–30 самолётов этого типа в ближайшие годы.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇺🇸Сертификация 777-9: лайнер прошёл тест на максимальную энергию торможения

Boeing сообщил, что его новый дальнемагистральный флагман – 777-9, прошёл один из самых жёстких этапов сертификационных испытаний, тест на максимальную тормозную энергию.

Самолёт загрузили до максимальной взлётной массы (около 350 тонн), разогнали до 190 узлов, а затем имитировали прерванный взлёт.

Условия испытания намеренно доведены до предела. Тормоза используются в максимально изношенном состоянии, чтобы смоделировать наихудший сценарий. В результате температура превысила 1370 градусов Цельсия, а колёса раскалились настолько, что сработали плавкие вставки (пробки) и стравили давление в шинах. Это происходит для того, чтобы пневматики не взорвались от перегрева и не повредили самолёт или, как вариант, эвакуирующихся пассажиров.

Такие тесты обязательны для сертификации. Они подтверждают, что самолёт способен безопасно остановиться даже в критической ситуации. Задача испытаний – доказать, что в случае внезапного прерывания взлёта (например, из-за отказа двигателя) лайнер остановится на полосе, даже при худшем сценарии.

Испытания проходят в рамках программы сертификации Boeing и FAA. По оценке команды, тест выполнен без отклонений.

Фото и видео © Boeing (добавили автоматические субтитры на русском для тех, кто не дружен с английским)

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲