🇺🇸 Boeing готовится к испытаниям минимальной скорости отрыва 777-9

Boeing опубликовал фотографию на которой один из тестовых Boeing 777-9 (WH001, первый прототип 777X) оборудован специальным устройством для проведения испытаний минимальной скорости отрыва (англ. – Velocity Minimum Unstick или VMU). Это устройство, так называемый "башмак", можно увидеть на фото внизу хвостовой части.

Что это такое и зачем нужно?
VMU - это абсолютно минимальная скорость, при которой воздушное судно физически способно оторваться от взлётно-посадочной полосы. Чтобы её найти, лётчик-испытатель максимально задирает нос самолёта настолько высоко, что хвостовая часть фюзеляжа буквально касается полосы - самолёт скользит на специально установленной хвостовой опоре с защитным башмаком, а испытатели снимают показания.

Данные, полученные в ходе VMU-испытаний, используются при разработке скоростей V1, VR и V2 - тех самых цифр, которые экипажи рассчитывают перед каждым взлётом на протяжении всей коммерческой жизни самолёта.

Для Boeing 777-9 этот тест является частью масштабной сертификационной кампании. В марте 2026 года FAA выдало разрешение на переход к фазе 4А процедуры выдачи разрешения на проверочные полёты (TIA) - четвёртой из пяти стадий. Boeing нацелен на начало эксплуатации в 2027 году, а первым эксплуатантом как ожидается станет немецкая Lufthansa.

777-9 - крупнейший двухмоторный пассажирский самолёт в мире: длина 76,7 м, вместимость до 426 пассажиров в двухклассной компоновке.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇵🇹 Air France-KLM сделала предложение о покупке доли в TAP Portugal

Группа Air France-KLM официально направила необязывающее предложение о приобретении миноритарного пакета акций TAP Air Portugal. Группа объявила о своём предложении 2 апреля 2026 года, в последний день подачи заявок.

Генеральный директор Air France-KLM Бенджамин Смит назвал TAP «естественным дополнением» к мультихабовой стратегии группы, а Лиссабон должен стать «уникальным южноевропейским хабом». В случае успеха перевозчик укрепит свою сеть через альянс с Delta Air Lines и Virgin Atlantic .

Генеральный директор группы Air France-KLM Бенджамин Смит заявил:

«Мы твёрдо убеждены, что следующая глава истории авиакомпании должна быть написана в составе группы Air France-KLM - опираясь на это наследие и выводя TAP на новый уровень. TAP органично вписывается в стратегию мультихабовой сети Air France-KLM, и наша цель - укрепить операции в Лиссабоне при одновременном развитии связанности в других городах страны, включая Порту».

Конкурентами Air France-KLM являются Lufthansa Group и International Airlines Group (IAG). Люфтганза накануне также представила своё необязывающее предложение. и демонстрирует уверенность: директор по стратегии группы назвал опасения из-за ситуации с топливом и ценами на билеты "временными факторами".

Зато IAG оказалась в двусмысленном положении: Bloomberg сообщает, что группа рассматривает отказ от участия - продажа лишь миноритарного пакета не вписывается в её стратегию приобретения контрольных долей.

Напомним, португальское правительство продаёт 49,9% акций TAP. Окончательный победитель тендера будет объявлен летом 2026 года.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🌅 С добрым пятничными утром, авиаторы и не очень!

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲