Импортозамещенные SJ-100 и МС-21-310 успешно завершили «ледяные» испытания 🧊 
 
Специалисты ПАО «Яковлев» завершили программу дополнительных сертификационных летных испытаний самолетов МС-21-310 и SJ-100 в условиях естественного обледенения. Полеты выполнялись из международного аэропорта Талаги города Архангельска в период с 12 по 30 марта.

Опытные самолеты МС-21-310 и SJ-100 вернулись к месту базирования в подмосковный Жуковский, где продолжат выполнение полетов по основной программе сертификационных летных испытаний.

Во время тестов самолеты проводили в небе от четырех до семи часов над побережьем Белого моря, в районе Кольского полуострова и Нарьян-Мара.

На SJ-100 выполнено девять полетов по программе дополнительных сертификационных испытаний в условиях естественного обледенения, на МС-21-310 — шесть.

Программа летных испытаний  выполнена полностью. Результаты показали, что при полете в условиях естественного обледенения МС-21-310 и SJ-100 полностью соответствуют российским и международным авиационным нормам.

Испытательный полет из аэропорта Талаги состоял из нескольких этапов. Основываясь на данных метеослужбы, экипаж искал облачность, условия в которой соответствуют требованиям программы испытаний.

В облаках экипаж с помощью специального оборудования контролировал образование льда на поверхностях самолета. При достижении требуемой толщины лайнер занимал высоту, на которой проверялось поведение машины в условиях естественного обледенения – устойчивость, управляемость, работа бортовых систем.

Также в рамках программы дополнительных сертификационных испытаний на самолете SJ-100 проведено три полета для оценки заходов на посадку с уходом на второй круг и проверки сигнализации о приближении к сваливанию.

В обработке материалов, полученных в ходе полетов, участвовали представители уполномоченных сертификационных центров и Авиарегистра России.

©️ Заметки авиастроителей

🇺🇸🇧🇷 Инцидент с A330 Delta Air Lines при взлёте в Сан-Паулу

Вечером в воскресенье 29 марта во время взлёта из международного аэропорта Сан-Паулу (GRU/SBGR) у самолёта Airbus A330-300 (б/н N813NW) американской авиакомпании Delta Air Lines произошел отказ левого двигателя. Самолёт выполнял рейс Delta DL104 Сан-Паулу - Атланта.

Экипаж получил предупреждение от диспетчера о пламени в районе крыла (это слышно на одном из видео), объявил чрезвычайную ситуацию и выполнил аварийные процедуры. Самолёт вернулся в аэропорт вылета и благополучно приземлился примерно через 10 минут после взлёта. На борту находились 272 пассажира и 14 членов экипажа – никто из них не пострадал.

Горящие обломки двигателя упали на траву у взлётной полосы, вызвав небольшое возгорание, которое быстро потушили пожарные аэропорта. После посадки пожарные проверили воздушное судно. Дополнительно было зафиксировано возгорание в районе стойки шасси, которое быстро ликвидировали.

Несмотря на серьёзность ситуации, самолёт сохранил управляемость, а экипаж обеспечил безопасное завершение полёта. Все пассажиры были эвакуированы и доставлены в терминал. Рейс был отменён.

Предварительная версия причины инцидента – попадание птиц в двигатель. Незадолго до взлёта A330 экипаж другой авиакомпании сообщала о птицах в районе аэропорта. Центр расследования авиационных происшествий (CENIPA) уже приступил к расследованию.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇸🇪🇩🇰🇳🇴 80 лет в небе: юбилейная ливрея SAS на Airbus A330-300

Скандинавский авиаперевозчик SAS (Scandinavian Airlines) празднующий в этом году своё 80-летие анонсировал вчера специальную ливрею в честь юбилея.

Однако споттеры в ирландском Шанноне смогли сфотографировать Airbus A330-300 (б/н LN-RKR) после того, как его выкатили из покрасочного ангара.

Авиакомпания Scandinavian Airlines System (SAS) была основана 1 августа 1946 года, в виде партнерства трёх перевозчиков Дании, Швеции и Норвегии: Det Danske Luftfartselskab A/S, Svensk Interkontinental Lufttrafik AB и Det Norske Luftfartselskap AS, для организации международного авиасообщения в Скандинавии. Уже 17 сентября того же 1946 года SAS совершила первый коммерческий рейс Стокгольм-Нью Йорк.

Фото ©️ Malcom Nason, Adriane Kissane

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🍑🇯🇵 "Персиковый ребрендинг"

Один из самых узнаваемых брендов бюджетной авиации Азии стал немного другим. В день своего 15-летия, японская лоукост-авиакомпания Peach Aviation объявила о ребрендинге. Дизайн разработала студия nendo под руководством Оки Сато - один из самых известных промышленных дизайнеров мира.

Новый логотип сохраняет узнаваемый шрифт Peach, но становится мягче: скруглённые углы, увеличенные межбуквенные расстояния и новый элемент - иконка в виде листа, символизирующая игривость и готовность к вызовам.

Ливрея лайнеров авиакомпании переосмыслена полностью: случайный узор из наложенных окружностей разных цветов и размеров создаёт ощущение движения и радости. Базовый цвет - свежий розовый с бежевым; при этом фирменный "персиковый" розовый сохранён в центре фюзеляжа и на хвостовом оперении.

Концепция дизайна, по словам Оки Сато, - "Peach, повзрослевший на один шаг": сохранив лёгкость, авиакомпания приобрела спокойствие и качество.

Внедрение нового фирменного стиля начнётся уже с апреля и будет проходить поэтапно в ключевых аэропортах Японии. Также после лета ожидается презентация новой формы персонала. Первый самолёт в новой ливрее появится только через год – весной 2027 года.

Peach базируется в аэропорту Осака–Кансай, входит в группу ANA и является крупнейшим японским лоукостером.

🛫️️ AviaNews | Читайте AviaNews в MAX 🛫️️