🇮🇷🇺🇸 «Эпическая ярость»: Иран уничтожил самолёт ДРЛОиу E-3G Sentry

В ходе массированной иранской атаки на авиабазу Принц Султан в Саудовской Аравии 27 марта был уничтожен самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления ВВС США E-3G Sentry (б/н 81-0005) из состава 552-го авиакрыла управления (552nd Air Control Wing).

Ранее издание Wall Street Journal сообщило, что в результате атаки E-3 был «поврежден». По опубликованным в сети кадрам видно, что машина получила критические разрушения и не подлежит восстановлению.

E-3 Sentry (AWACS) — это летающий командный центр, способный обнаруживать воздушные цели на расстоянии более 400 км и координировать действия всей авиагруппировки.

В составе ВВС США остаётся около 15 таких самолётов, а их производство давно прекращено. Каждая потеря — невосполнима.

Кроме того, по неподтвержденным данным в результате удара Корпуса стражей исламской революции в общей сложности были уничтожены от двух до трех самолетов KC-135R, и по меньшей мере четыре других получили повреждения. Также были повреждены два самолета радиоэлектронной борьбы EC-130H Compass Call.

Пентагон сообщил, что в результате атаки были ранены 12 американских военнослужащих.

Забавные факты:
💰 Стоимость Boeing E-3: 270 млн долларов (в долларах 1990-х годов без учета инфляции)
🤚 Их производство прекращено в 1992 году
📊 Планируемые самолёты ДРЛОиУ Boeing E-7A стоят 600-700 млн долларов.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇦🇺 Virgin Australia представила первый ретро-самолёт

Virgin Australia вспомнила, с чего всё начиналось, - и вернула тот самый красный цвет.

На этой неделе австралийская авиакомпания Virgin Australia на заводе Boeing в Рентоне торжественно представила Boeing 737-8 (737 MAX 8) с б/н VH-8VI в необычной ливрее. Самолёт получил ретро-окраску в ярко-красных цветах, отсылающую к раннему фирменному стилю авиакомпании.

Лайнер стал 150-й самолётом семейства Boeing 737 в истории авиакомпании, которая ведёт свой отсчёт с 2000 года. Самолёт получил имя «Lake Centenary» («Озеро Столетие», штат Новый Южный Уэльс) в рамках традиции Virgin Australia называть воздушные суда в честь водоёмов.

Яркая ливрея полностью красного цвета - первая ретроливрея в истории авиакомпании. Она отдаёт дань эпохе авиакомпании Virgin Blue (2000-2011, см последнее фото), ставшей фундаментом нынешнего бренда.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

Импортозамещенные SJ-100 и МС-21-310 успешно завершили «ледяные» испытания 🧊 
 
Специалисты ПАО «Яковлев» завершили программу дополнительных сертификационных летных испытаний самолетов МС-21-310 и SJ-100 в условиях естественного обледенения. Полеты выполнялись из международного аэропорта Талаги города Архангельска в период с 12 по 30 марта.

Опытные самолеты МС-21-310 и SJ-100 вернулись к месту базирования в подмосковный Жуковский, где продолжат выполнение полетов по основной программе сертификационных летных испытаний.

Во время тестов самолеты проводили в небе от четырех до семи часов над побережьем Белого моря, в районе Кольского полуострова и Нарьян-Мара.

На SJ-100 выполнено девять полетов по программе дополнительных сертификационных испытаний в условиях естественного обледенения, на МС-21-310 — шесть.

Программа летных испытаний  выполнена полностью. Результаты показали, что при полете в условиях естественного обледенения МС-21-310 и SJ-100 полностью соответствуют российским и международным авиационным нормам.

Испытательный полет из аэропорта Талаги состоял из нескольких этапов. Основываясь на данных метеослужбы, экипаж искал облачность, условия в которой соответствуют требованиям программы испытаний.

В облаках экипаж с помощью специального оборудования контролировал образование льда на поверхностях самолета. При достижении требуемой толщины лайнер занимал высоту, на которой проверялось поведение машины в условиях естественного обледенения – устойчивость, управляемость, работа бортовых систем.

Также в рамках программы дополнительных сертификационных испытаний на самолете SJ-100 проведено три полета для оценки заходов на посадку с уходом на второй круг и проверки сигнализации о приближении к сваливанию.

В обработке материалов, полученных в ходе полетов, участвовали представители уполномоченных сертификационных центров и Авиарегистра России.

©️ Заметки авиастроителей