🇫🇷 ВМС Франции получили последний модернизированный Atlantic II Standard 6

Военно-морские силы Франции завершили масштабную программу обновления флота патрульных самолётов. На базе Лан-Биуэ принят последний, 18-й по счёту, модернизированный Breguet Atlantic II, доведённый до стандарта Standard 6.

Модернизация позволяет повысить возможности самолета по борьбе с подводными лодками, надводными целями, наземными зданиями и транспортными средствами.

Центральное место в обновлении занимает радар Searchmaster с активной антенной, в котором используются технологии, заимствованные из программы Rafale, что позволяет сохранить актуальность самолёта и после 2030 года.

Фото © ВМС Франции

🛫️️ AviaNews

🇮🇳 HU-16 Albatross получит вторую жизнь ... в Индии

Один из самых знаковых гидросамолётов, когда-либо построенных, может вернуться в небо в больших масштабах в ближайшие десятилетия. Австралийская компания Amphibian Aerospace Industries (AAI) объявила о соглашении с индийской Apogee Aerospace о приобретении 15 самолётов-амфибий Albatross 2.0, модернизированной версии легендарного Grumman HU-16 Albatross.

Проект представляет собой амбициозную попытку возродить классическую концепцию, теперь оснащённую современными технологиями и ориентированную на выполнение задач, начиная от региональных перевозок и заканчивая морским патрулированием и поисково-спасательными операциями.

Его стоимость оценивается примерно в 420 млн долларов и предусматривает не только выпуск самолётов, но и создание в Индии полной индустриальной экосистемы, включая интеграцию систем, обучение и производство компонентов.

Albatross 2.0 получит турбовинтовые двигатели Pratt & Whitney семейства PT6 (в оригинальном использовались поршневые радиальные Wright R-1820-76A Cyclone), цифровую авионику и модульный салон на 28 пассажиров или около 4,5 т груза. Производитель делает ставку на уникальную нишу крупного самолёта-амфибии, способного работать в более жёстких морских условиях.

Оригинальный HU-16 (на последнем фото) появился в конце 1940-х годов и широко использовался военными и спасательными службами по всему миру. Известный своей надёжностью и способностью действовать в открытом море, этот тип приобрёл известность в дальних миссиях и сложных спасательных операциях. Хотя производство было прекращено в 1960-х годах, а последние военные машины были сняты с вооружения десятилетия спустя, некоторые самолёты всё ещё находятся в частной эксплуатации, демонстрируя долговечность оригинальной конструкции.

Помимо гражданских задач рассматриваются военные версии Albatross 2.0 для морского патрулирования и поисково-спасательных работ. Заявлена сертификация по современным транспортным нормам, что делает Albatross 2.0 практически монополистом в классе амфибий вместимостью более 19 кресел.

Если программа будет реализована в полном объёме, рынок может увидеть редкий случай возвращения легендарного гидросамолёта в серийное производство.

🛫️️ AviaNews

🇱🇰 Шриланкийские "крокодилы"

История ударных вертолётов Ми-24 на Цейлоне насчитывает почти два десятилетия активной службы и заслуживает отдельного упоминания. Всё началось в ноябре 1995 года, когда первые три арендованных у Украины Ми-24В прибыли на остров. Уже через два дня смешанные экипажи из местных и российских пилотов отправились на первое боевое задание.

Ми-24 стали настоящей рабочей лошадкой для ВВС Шри-Ланки в борьбе против группировки "Тигры освобождения Тамил-Илама". Они использовались для всего: от непосредственной поддержки войск до сопровождения транспортных вертолётов и даже в роли бомбардировщиков, сбрасывая 250-кг фугасные бомбы. С 1997 по 2001 год семь машин были сбиты из ПЗРК.

После первых трёх Ми-24 последовали новые закупки из украинских запасов: Ми-24В, Ми-24П, а затем и новые экспортные Ми-35, поставленные уже из РФ. Всего на вооружении ВВС Шри-Ланки побывало около трёх десятков машин.

К 2014-му Ми-24/35 постепенно выработали ресурс и большинство из них было отправлено на хранение. Планы по ремонту пяти машин так и остались планами. Сейчас три вертолёта всё ещё стоят в ангарах. Технически они могут прослужить до 2036-2037 годов, но поднимутся ли они в небо – большой вопрос. Эпоха «Крокодилов» в Шри-Ланке, скорее всего, завершена окончательно.

✈️ Присоединяйся к АвиаХроникам