🇧🇪 Летающий Тинтин

Авиакомпания Brussels Airlines представила очередной самолёт из серии «Бельгийский Символ» (Belgian Icon), посвященный одному из самых известных в мире бельгийских персонажей: Тинтину — герою классических бельгийских комиксов.

Специальную ливрею получил лайнер Airbus A320 (б/н OO-SNJ). Это второй самолет в оформленный в ливрее, посвященной бесстрашному репортеру Тинтину и его песику Милу (первая - ливрея «Rackham» нанесена A320 с б/н OO-SNB).

Ожидается, что первый рейс после покраски самолёт выполнит сегодня в миланский аэропорт Линате.

В марте прошлого года бельгийский перевозчик представил самолёт в специальной ливрее «Атомиум» с самым узнаваемым строением Бельгии на борту.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Корпус морской пехоты США спишет AV-8B Harrier II в июне

Корпус морской пехоты США завершает эпоху эксплуатации в общем легендарного самолёта вертикального взлёта и посадки AV-8B Harrier II. Последний оперативный полёт запланирован на 3 июня 2026 года. Финальную страницу истории типа пишет эскадрилья VMA-223, располагающаяся на авиабазе Черри-Пойнт в Северной Каролине. Церемония прощания растянется на пять дней: с 1 по 5 июня.

Сейчас одна группа самолётов из VMA-223 находится в последней «командировке» – на борту десантного корабля USS Iwo Jima в составе 22-го экспедиционного соединения. Это лебединая песня «Харриера» на оперативной службе.

История «Харриера» в США
В 1969 году Корпус морской пехоты США, остро нуждавшийся в ударном истребителе вертикального/укороченного взлёта и посадки для действий с десантных кораблей и импровизированных площадок, сделал выбор в пользу британского Harrier GR.1 от Hawker Siddeley. Так началась «американизация» Harrier.

На первом этапе США закупили самолёты напрямую у Великобритании. Компания Hawker Siddeley (позже ставшая частью British Aerospace) поставила морпехам партию машин, которые получили обозначение AV-8A Harrier. Они почти не отличались от британских GR.1 и поступили на вооружение в 1971 году.

КМП США захотели получить более мощный, грузоподъёмный и современный самолёт. В начале 1980-х годов была создана американо-британская кооперация. Главным подрядчиком выступила американская компания McDonnell Douglas (позже поглощённая Boeing), а British Aerospace стала основным субподрядчиком.

Так родился AV-8B Harrier II. Это был фактически новый самолёт: изменённое крыло из композитных материалов, новая кабина, серьёзно переработанный планер, улучшенный подъёмно-маршевый двигатель Rolls-Royce Pegasus, который по лицензии дорабатывался в США. Сборочная линия была развёрнута на заводе McDonnell Douglas в Сент-Луисе, хотя значительная часть деталей (включая крыло) поначалу поставлялась из Великобритании.

AV-8B поступил на вооружение КМП США в 1985 году и стала основой палубной ударной авиации морской пехоты. Самолёт применялся в операциях «Буря в пустыне», затем в Афганистане, Ираке и Сирии.

На смену «Харриерам» приходит F-35B – модификация американского истребителя пятого поколения с возможностью вертикального взлёта и посадки. VMA-223 завершит переход на F-35B в 2027 году.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Boeing попрощался с последним испытательным «Дримлайнером»

Boeing завершил историю последнего испытательного 787-8 Dreamliner ZA004 c б/н N7874. Самолёт, впервые поднявшийся в воздух в 2010 году, после 16 лет службы отправлен на хранение в Аризону, на «кладбище» Пайнал Эйрпарк (Pinal Airpark).

Первый полёт ZA004 состоялся 24 февраля 2010 года на заводском аэродроме Boeing Пейн-Филд в Эверетте в рамках сертификационной кампании 787. Хотя он был четвёртым построенным испытательным самолётом, он рано присоединился к программе лётных испытаний для сбора данных, необходимых для сертификации и разработки, включая модификацию 787-9.

ZA004 сыграл ключевую роль и в модернизации двигателей Rolls-Royce Trent 1000, включая программы TEN и XE, направленные на увеличение ресурса двигателей без съёма с крыла. Он участвовал в испытаниях аэродинамики, ETOPS, нагрузок и шума, налетал более 2250 часов и выполнил более 670 испытательных полётов. В 2014 году самолёт стал вторым ecoDemonstrator Boeing.

«Шестнадцать лет службы в The Boeing Company - это наследие, которого достигают немногие испытательные самолёты, – заявил Джон Мерфи, главный инженер проекта программы 787. Испытательные самолёты, такие как ZA004, не просто доказывают, что возможно. Они делают будущее реальным, превращая концептуальные проекты в повседневную безопасность, эффективность и возможности. Наследие ZA004 живёт в каждом Dreamliner 787, летающем сегодня, и в тех, которые ещё предстоит поставить».

Изначально это был серийный борт и предназначался для авиакомпании Northwest Airlines, стартового заказчика в США. Но после слияния Northwest с Delta в 2008 году заказ оказался в подвешенном состоянии по мере затягивания разработки самой программы и лайнер был добавлен к испытательному флоту.

Как сообщили в Boeing ZA004 приблизился к пороговым значениям технического обслуживания, которые сделали продолжение его эксплуатации нерентабельными с учётом зрелости программы 787.

Теперь последний испытательный «Дримлайнер» ждёт разборка на запчасти для обучения механиков и для донорства через Boeing Global Services.

Фото © Boeing, Jon Ostrower
Видео © Boeing

🛫️️ AviaNews

🇨🇦 TSB опубликовало промежуточный отчет расследования крушения CRJ-900 в Торонто

Год назад, 17 февраля 2025 года, в аэропорту Торонто Пирсон произошло одно из самых драматичных авиационных происшествий в Канаде, снятое на видео. Региональный самолёт Bombardier CRJ-900 авиакомпании Endeavor Air, выполнявший рейс Delta Connection из Миннеаполиса, перевернулся во время посадки и загорелся.

Канадское бюро безопасности на транспорте (TSB) 12 февраля 2026 года опубликовало подробный отчёт о ходе расследования.

Что уже установлено? Первичный удар о полосу оказался фатальным для конструкции самолёта: при жёстком касании ВПП правая консоль крыла и хвостовая часть отделились от фюзеляжа, возник пожар, после чего самолёт перевернулся и остановился правее осевой линии. Все 80 человек на борту эвакуировались. Травмы получили 21 человек, погибших нет.

Эвакуация проходила через правую переднюю дверь и правые аварийные иллюминаторы. Пилоты выбирались через потолочный люк, так как штатная дверь кабины была заблокирована.

Обломки самолёта изучаются в лаборатории TSB в Оттаве. Ключевые элементы расследования: металлургический анализ изломов крыла и шасси (уже завершён), расшифровка всех бортовых самописцев, включая записи речевого самописца, данные EGPWS и наземных систем NAV CANADA. Проведены десятки тренажёрные сессий на пилотажном тренажере с воспроизведением профиля захода и режимов тяги.

Расследование продолжается и находится на стадии анализа. Окончательные выводы о причинах и сопутствующих факторах пока не сделаны.

Следующий этап включает завершение анализа технических, эксплуатационных и лабораторных данных, после чего будет подготовлен итоговый отчёт в координации с Endeavor Air, производителями, NTSB, FAA и Transport Canada.

🛫️️ AviaNews