Сколько членов экипажа будет в кабине Ту-214S7?

«Ведомости» со ссылкой на свои источники отвечают на самый популярный вопрос к сегодняшнему меморандуму:

Изначально самолёты будут поставляться в версии с трёхчленным экипажем, включающим бортинженера, говорит источник «Ведомостей», знакомый с ходом обсуждения сделки.

В дальнейшем ожидается переход на более современный двухчленный экипаж.

Как и следовало ожидать, успеть решить сложную и исторически сложившуюся задачу с этим многочленом к поставкам в 2029 году невозможно, поэтому задачу будут решать в несколько действий.

P.S. Дальность Ту-214 на сайте ОАК с максимальной загрузкой (210 пассажиров, 25,2 тонны) указана 3800 км.

Дальность МС-21 с максимальной загрузкой* - до 3830 км.
Нюанс в том, что указано 211 пассажиров по максимальной компоновке, но в строке дальность там пометка "в двухклассной компоновке"(а выше "типовая двухклассная компоновка" - это 167 пассажиров), а у максимальной коммерческой нагрузки стоит звездочка "*" и указано, что это "* 175 пассажиров" и значение 21.3 тонны.

Интересное жонглирование цифрами... 🤹

При этом максимальная взлетная масса МС-21 - 85 тонн, у Ту-214 - 110 тонн, максимальные запасы топлива - 20.4 тонны и 35.7 тонны соответственно.

Получается, что за счёт большего запаса/расхода керосина казанский авиалайнер может улететь дальше иркутского при том же числе пассажиров. И как на этом фоне будет складываться экономика широкого прохода против "лишнего бортинженера" в реальной жизни - интересно взглянуть. 😏

Интересная задачка по наложению этих характеристик дальности и нагрузки на реальную маршрутную сеть авиакомпаний, например S7 и Аэрофлота. 🤔


#Ту214 #S7 #ОАК

Подписаться на @AviaComments