🇮🇪 Новый A321XLR «приложили» в Ирландии

Самолёт Airbus A321XLR (б/н EI-XLT) авиакомпании Aer Lingus был отстранён от полётов после получения повреждений в результате жесткой посадки в аэропорту Дублина.

Происшествие попало на видео, снятое пользователем сервиса YouTube (M_EIDW)

По предварительной, непроверенной информации A321XLR «приложили» с перегрузкой 3,3G.

🛫️️ AviaNews

Отец винтокрылых легенд: российская авиация празднует день рождения Сергея Викторовича Михеева

Сергей Викторович родился 22 декабря 1938 года и впоследствии, он вошёл в историю как человек, чьё имя неразрывно связано с отечественной вертолётной школой и легендарным ОКБ Камова. Именно под его началом было созданы такие, без преувеличения, знаковые вертолёты как Ка-27, Ка-31, Ка-32, Ка-226, Ка-50, Ка-52 и Ка-60.

Стоит отметить, что несмотря на свой почтенный возраст, Сергей Викторович не просто продолжает свою работу генерального конструктора в стенах АО “Национальный центр вертолётостроения им. М. Л. Миля и Н. И. Камова”, но он также ведёт активную академическую деятельность. Будучи автором 138 научных работ, из них 8 монографий, 76 авторских свидетельств и патентов, Сергей Викторович ведёт преподавательскую работу в своей альма матер — Московском авиационном институте.

Помимо этого, он является членом РАН, Международной вертолётной ассоциации, различных вертолётных обществ России, США и Европы, а также членом редколлегий 7 профильных журналов.

За свои достижения и огромный вклад в развитие не только отечественного, но и мирового вертолётостроения, Сергей Викторович был удостоен почётного звания Героя Российской Федерации, был награждён орденом Ленина и орденом Октябрьской Революции и также был лауреатом множества премий в научной области.

АО “Авиасалон” поздравляет Сергея Викторовича с днём рождения! Желаем вам крепкого здоровья, энергии, новых инженерных побед и чистого неба над каждым проектом!

📷 Bkm89z

#ВЭтотДеньРодился #Камов #Ка52 #Ка32

Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

🇧🇷 Embraer вывела eVTOL Eve на этап лётных испытаний

EVE Air Mobility, дочерняя компания бразильского авиапроизводителя Embraer, сообщила, что прототип её электрического летательного аппарата вертикального взлёта и посадки (eVTOL) Eve совершил первый полёт.

Испытательный полёт на висение прошёл успешно на испытательном полигоне бразильской компании в Гавиан-Пейшоту, штат Сан-Паулу.

Четырёхместный аппарат, рассчитанный на перелёты до 100 км, отработал системы управления, интеграцию восьми подъёмных двигателей и энергоэффективность. Это начало обширной программы испытаний: в 2026 году планируется провести сотни полётов и построить шесть прототипов. Цель — получить сертификат типа ANAC в 2027 году.

Eve уже имеет предзаказы на 2800 городских авиатакси. Для их создания компания привлекает ведущих поставщиков: силовую установку поставит американская Beta Technologies, BAE Systems аккумуляторы, а Garmin авионику. Недавно Eve также привлекла 40 миллионов долларов от государственного банка Бразилии.

🛫️️ AviaNews

✈️  Aviastats: рост конкуренции и разворот в Азию —  как изменился авиарынок России в 2025 году

Aviastats опубликовал отчёт о ключевых изменениях на авиарынке России в 2025 году. Спрос на авиаперелёты вырос на 5% год к году, при этом зарубежные направления растут быстрее (+9%), а их доля увеличилась до 42% (+5 п.п.).

Структура международных перелётов смещается в сторону Азии. Самую высокую динамику показывают:
🇻🇳 Вьетнам (+87%),
🇨🇳 Китай (+69%) и
🇯🇵 Япония (+65%).

Росту способствуют безвизовый режим, расширение маршрутной сети и более доступные тарифы.

📊 Доля внутренних перелётов снизилась до 58%, спрос стал распределяться равномернее по регионам. Самые популярные направления — Москва, Сочи и Санкт-Петербург, а рекордный рост спроса зафиксирован в открывшихся аэропортах Геленджика (+643%) и Краснодара (+247%). 

💵 Средний чек на перелёты в дальнее зарубежье снизился до 26 493 ₽ (–5,7%), по России вырос до 11 501 ₽ (+6,5%). Конкуренция между авиакомпаниями усиливается, при этом рынок сохраняет потенциал для открытия новых прямых маршрутов.

🇷🇺 Двигатель ПД-8 для SJ-100 прошёл испытания на обрыв лопатки

Программа сертификации двигателя ПД-8 для импортозамещённого SJ-100 вышла на один из ключевых этапов. В Рыбинске двигатель успешно прошёл испытания на локализацию разрушения лопатки вентилятора, одно из самых жёстких требований норм лётной годности.

В ходе теста двигатель вывели на взлётный режим, после чего пиротехническим зарядом была разрушена одна из 24 лопаток вентилятора. По данным ОДК, ни один из фрагментов не пробил корпус двигателя, что подтвердило способность ПД-8 удерживать обломки внутри корпуса двигателя.

Такие испытания напрямую связаны с безопасностью полётов. Удержание фрагментов предотвращает повреждение фюзеляжа и систем самолёта и позволяет экипажу безопасно завершить полёт. В рамках подготовки дополнительно контролировались параметры системы кондиционирования, чтобы выбросы масляных паров не превышали нормативы.

Ранее ПД-8 прошёл испытания по шуму, защиты от воды, работе при боковом ветре и проверку реверса тяги. Все ключевые тесты выполнялись при тяге свыше 78,4 кН.

ПД-8, создаваемый для замены франко-российского SaM146, должен будет сертифицироваться в составе самолёта SJ-100 (импортозамещённой версии Superjet 100). Он также рассматривается для установки на Бе-200.

Прохождение таких испытаний приближает программу к сертификации и серийному применению полностью отечественной силовой установки.

🛫️️ AviaNews

❗️ У бизнес-джета треснуло стекло на высоте 13 км

17 декабря у бизнес-джета Gulfstream IV (б/н N48GL) во время полёта на эшелоне 430 (FL430, 43 000 футов или 13 106 м) треснул внешний слой лобового стекла. На видео, которое активно расходится по сети, видно как экипаж в соответствии с предписанием инструкций надел маски. Разгерметизации не произошло – все лобовые стекла на всех современных самолётах сделаны многослойными.

Самолёт следовал из города Сан-Хуан (SJU/TJSJ), Пуэрто-Рико в аэропорт Тетерборо (TEB/KTEB) в Нью-Джерси, США. Экипаж профессионально справился с ситуацией спустившись до 14 000 футов и совершив вынужденную посадку в Орландо.

🤦‍♂️ P.S. Не хотели писать пост, но...
С удивлением (нет, так как уже понятно, что никто просто даже не пытался искать информацию) обнаруживаем, что бизнес-джет превратился в лайнер (видимо пассажирский, хотя даже по видео несложно определить, что это с большой вероятностью бизнес-джет), который следовал из Нидерландов в Бразилию, другие "не могут найти информацию". Ну как видите по тексту выше, информацию найти в общем легко и делается это за 5-10 минут. Пост писался дольше.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸🗺 Boeing будет использовать данные Flightradar24 для аналитики

Крупнейший сервис отслеживания полётов Flightradar24 станет поставщиком данных для Boeing. Компания объявила о заключении соглашения на предоставление услуг по поставке полётных данных компании Boeing. В рамках соглашения Boeing получит доступ к обширным массивам оперативных и архивных данных о полётах Flightradar24, основанных на глобальной сети более чем из 55 000 приёмников ADS-B.

«Мы гордимся сотрудничеством с Boeing, одной из самых уважаемых аэрокосмических компаний в мире», заявил Лассе Шмидт Вестрен, вице-президент по продажам и развитию бизнеса Flightradar24.

Flightradar24 был основан в 2006 году в Швеции как любительский проект по отслеживанию полётов с использованием приёмников ADS-B. Со временем он превратился в крупнейший в мире сервис мониторинга воздушного движения, данные которого используются как широкой аудиторией, так и профессиональными участниками авиационной отрасли.

Как пояснили в Boeing Global Services, информация от Flightradar24 дополнит собственные аналитические системы компании. Для производителя эти данные станут частью развития цифровой платформы сервисов, ориентированной на повышение эффективности эксплуатации парка и улучшение показателей технического обслуживания. Речь идёт о более точной аналитике реальной эксплуатации самолётов, выявлении эксплуатационных трендов и оптимизации процессов поддержки клиентов.

Сам Flightradar24 давно вышел за рамки публичного сервиса для энтузиастов. Его данные уже используются авиакомпаниями, аэропортами и производителями авиационной техники, а сам сервис ежедневно отслеживает порядка 250 000 рейсов по всему миру.

🛫️️ AviaNews

4️⃣9️⃣ Лет первому полёту Ил-86

22 декабря исполняется 49 лет со дня первого полёта Ил-86. В 1976 году этот самолёт стал для СССР принципиально новым шагом в гражданской авиации: это был первый отечественный широкофюзеляжный пассажирский лайнер, созданный для массовых перевозок на магистральных линиях.

Ил-86 разрабатывался как самолёт «для своего времени и своей страны». Компоновка салона 3-3-3, просторные проходы, увеличенные багажные отсеки и ориентация на комфорт пассажиров выгодно отличали его от ранее эксплуатировавшихся советских машин. Отдельной особенностью стала концепция автономного обслуживания багажа, рассчитанная на аэропорты с ограниченной инфраструктурой.

С точки зрения экономики и дальности Ил-86 уступал западным аналогам, но при этом отличался высокой прочностью конструкции и надёжностью в эксплуатации. Не случайно именно эта платформа позже стала основой для создания Ил-96.

Всего было построено 106 самолётов, включая специальные борта. В гражданской эксплуатации Ил-86 давно ушёл в историю, но как инженерный и отраслевой этап он остаётся важной вехой советского авиастроения.

🛫️️ AviaNews

🌅 Заводите ваши двигатели, господа и дамы! Вторник пожаловал

С добрым утром — у кого утро. Добрый день — у той части страны, что живет «ближе к восходам солнца»!

🛫️️ AviaNews

🇲🇽 Катастрофа самолёта ВМС Мексики

Небольшой двухдвигательный турбовинтовой самолёт Beechcraft King Air A350i (б/н ANX-1209), принадлежавший ВМС Мексики, разбился во время захода на посадку в районе Галвестона, штат Техас, США.

На борту находились восемь человек: четыре члена экипажа — военнослужащих ВМС Мексики, а остальные четверо гражданскими лицами.

Самолёт, выполнял полёт в рамках гуманитарной миссии, координируемой фондом «Мишу и Мау» (Fundación Michou y Mau) в рамках программы «План Марина», и его целью была доставка пациентов с особыми медицинскими потребностями.

В результате поисково-спасательных работ Береговой охраной США были спасены четыре человека. Двое человек погибли, поиски остальных находившихся на борту продолжаются.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Boeing просит продлить жизнь грузовому 777F

Boeing пытается продлить производственную жизнь грузового 777F. Компания обратилась в Федеральное авиационное управление США (FAA) с просьбой разрешить поставку ещё 35 самолётов, несмотря на ужесточение норм по выбросам (в атмосферу), которые вступают в силу с 2028 года.

Причина проста: производитель заявляет, что более эффективный преемник – 777-8F не успеет к 2028 году и выйдет на рынок не ранее 2029 года, и без старой модели рынок останется без новых магистральных грузовых лайнеров. Boeing аргументирует это экономической необходимостью и даже безопасностью, так как 777F входит в программу "Гражданский резервный флот" США (Civil Reserve Air Fleet). По его расчётам, отказ в исключении может стоить стране 15 млрд долларов экспортных контрактов.

Без исключения у Boeing образуется многолетний разрыв в поставках крупных новых грузовых самолётов, что может привести к дефициту мощностей и потере клиентов.

Одновременно с этим на регулятора может давить и ситуация с остановкой полётов всех MD-11F после катастрофы в Луисвилле в ноябре. По версии Boeing, отказ от продолжения выпуска 777F может вынудить перевозчиков дольше эксплуатировать более старые и менее эффективные самолёты, что в итоге приведёт к росту выбросов, а не к их снижению.

Ещё одним неназываемым, но вполне очевидным, фактором является программа A350F европейского конкурента Airbus, которая, если не столкнется с задержками планирует выйти на рынок минимум на год раньше – Airbus планирует завершить сертификацию A350F во втором квартале 2027 года.

Теперь решение за FAA. Если регулятор согласится, 777F получит несколько дополнительных лет на конвейере, закрывая разрыв до появления 777-8F.

🛫️️ AviaNews

♻️ ZeroAvia привлёкла финансирование на два года вперёд

Стартап ZeroAvia, разрабатывающий водородно-электрические авиационные двигатели, успешно привлёк новый крупный раунд инвестиций. Очередной инвестиционный раунд, закрытый в декабре 2025 года, стал критически важным для стартапа на фоне подготовки к сертификации авиационных двигателей и обеспечит компании устойчивость на ближайшие два года для продолжения работ.

Компания ещё весной заявляла о планах привлечь 150 млн долларов в рамках раунда Series D, и новые инвестиции фактически снимают риск остановки программ после 2026 года. В сентябре профильные издания уже указывали, что задержка с финансированием могла повлиять на операционную деятельность ZeroAvia.

Инвестиционный консорциум возглавили такие фонды, как Breakthrough Energy Ventures и Barclays Climate Ventures. Также в нём участвовали британские государственные институты, включая Национальный фонд благосостояния. Средства позволят ускорить коммерциализацию ключевых технологий, в частности модульной системы топливных элементов SuperStack Flex, которая уже поставляется для оборонных проектов.

Ключевой фокус сейчас сделан на ближайшие к рынку решения. Речь идёт прежде всего о модульной системе топливных элементов SuperStack Flex, которая уже поставляется в оборонный сектор и является основой силовой установки ZA600 для самолётов на 10–20 мест. Параллельно ведётся работа над более мощной установкой ZA2000.

🛫️️ AviaNews