🇫🇮 Первый финский F-35A поднялся в воздух

Первый финский F-35A с бортовым номером JF-501 выполнил 8 декабря свой первый полёт на авиабазе Форт-Уэрт в Техасе.

Это событие символизирует будущее начало поставок по крупнейшему оборонному контракту в истории Финляндии: страна закупила 64 истребителя Lockheed Martin F-35A, чтобы заменить флот F/A-18 Hornet, которые эксплуатируются с 1990-х годов.

Самолёт был собран за год и войдёт в состав партии, поставки которой начнутся в 2026 году. Первые восемь машин отправят на базу Национальной гвардии в Эббинге, где финские лётчики и технический состав пройдут подготовку под руководством американских инструкторов. Все самолёты получат пакет модернизации TR-3, включающий новые вычислительные системы и открытую архитектуру, что расширяет возможности интеграции будущих обновлений.

Контракт стоимостью 8.4 млрд евро включает сами истребители, ракеты "воздух-воздух" AMRAAM и Sidewinder, а также тех.обслуживание до 2030 года. Стоимость одного финского F-35A оценивается в 73,4 млн евро. Переход на новый тип позволит Финляндии повысить боевые возможности и совместимость с партнёрами по НАТО, куда страна вступила в 2023 году.

🛫️️ AviaNews

🇨🇳 В Китае совершил первый полёт «БПЛА-авианосец»

Беспилотный летательный аппарат-носитель дронов-камикадзе «Цзютиань» (Jiutian) совершил сегодня свой первый полёт в провинции Шэньси

БПЛА "Цзютиань" - это крупный беспилотный боевой авиационный комплекс, разработанный китайской государственной аэрокосмической и оборонной компанией AVIC.

Он может нести 6 тонн полезной нагрузки в своих оружейных отсеках и 12 внешних точках подвески, а также до 100 беспилотников-камикадзе.

Цзютиань рассчитан на ведение как разведки и ударных операций, так и воздушного боя.

🛫️️ AviaNews

🇩🇪 Lufthansa Group обновила свой логотип и фирменный стиль

Lufthansa Group представила новый фирменный стиль, который станет основой для всей группы и позволит чётко показать, какие авиакомпании входят в её состав. Это крупнейшее обновление визуальной идентичности за последние годы, и оно затрагивает все точки контакта с пассажиром: от сайтов и приложений до аэропортовой инфраструктуры.

Основой стала новая дизайн-система с обновлённым логотипом, расширенной цветовой палитрой и переработанным шрифтом. Цвета теперь символизируют переход от земли к небу, а палитра включает коричневые, зелёные, красные и различные оттенки синего.

Главная деталь логотипа журавль, разработанный немецким архитектором, графическим дизайнером и художником Отто Фирле (Otto Firle) в 1918 году, стал заметнее и теперь изображён без обрамляющего круга. При этом цвета группы отличаются от синего оттенка, который Lufthansa ввела в 2018 году, чтобы сохранить различие между брендами.

Несмотря на единый стиль группы, каждая авиакомпания сохраняет собственный визуальный язык. Их идентичность не меняется, но они будут явно отмечены как часть Lufthansa Group. С 2025 года пометка Member of Lufthansa Group уже размещена на цифровых посадочных талонах, в приложениях и на ряде самолётов. В 2026 году новая система будет внедрена шире, включая обновление лаунжей вне хабов. В первых городах: Риме, Милане и Брюсселе уже появилась комбинированная маркировка, за ними последуют другие аэропорты.

Lufthansa Group стремится укрепить единый бренд, не нарушая "визуальную автономию" входящих в неё авиакомпаний.

🛫️️ AviaNews

🇪🇺 Airbus успешно завершил часть испытания полётов "Гусиным строем"

Airbus сообщил об успешной фазе испытаний проекта fello’fly. В сентябре–октябре 2025 года над Атлантикой выполнены восемь испытательных полётов, во время которых самолёты летели на некотором расстоянии друг от друга, имитируя «строй» мигрирующих гусей.

Проект fello’fly, стартовавший в 2019 году, использует биомимикрию. В 2023 году стартовал проект GEESE (от англ. "гуси"), финансируемый программой SESAR Digital European Sky, для поддержки сотрудничества и тестирования в области управления воздушным движением.

Задумка проекта достаточна простая: ведущий самолёт создаёт восходящий поток воздуха, который даёт экономию топлива самолёту следующему за ним за счёт использования "энергии спутного следа" (wake energy retrieval). При практическом применении это может сэкономить до 5% топлива на дальних маршрутах.

Ключевой задачей испытаний было определение того как безопасно и точно свести два самолёта в одном месте и в нужное время, при этом сохранив вертикальную сепарацию и соблюдение правил воздушного движения. Для этого Airbus использовал инструмент Airbus Pairing Assistance Tool (PAT), c помощью которого рассчитываются новые траектории в реальном времени; затем диспетчеры, экипажи и службы управления проверяют и одобряют манёвр. EUROCONTROL, AirNav Ireland, DSNA, NATS, Air France, Delta, Virgin Atlantic и French bee обеспечили координацию.

Описание от Airbus
Процесс начинается с того, что инструмент Airbus Pairing Assistance Tool (PAT) вычисляет новые траектории судов и в реальном времени публикует общие инструкции для встречи. Далее диспетчер авиакомпании, экипаж и служба организации воздушного движения оценивают новые траектории для обеспечения оперативной приемлемости. Интерфейс EUROCONTROL Innovation Hub даёт всем участникам видимость статуса принятия решения в любой момент. Третий шаг предполагает, что один из участвующих рейсов меняет маршрут, чтобы соединиться с другим. Наконец, оба экипажа активируют функцию в кабине, фиксируя обязательство прибыть в точку встречи в точно заданное время.

Впереди предстоят испытания и проработка того, как интегрировать этот подход в существующую систему организации воздушного движения.

🛫️️ AviaNews