😭 Максимально проклято!

Представьте: вы летите на забитом рейсе, расслабляетесь, и вдруг ваш сосед по ряду достаёт из сумки… целую сырую луковицу. И начинает с аппетитом её поглощать, словно это сочное яблоко.

Слезы пассажиров, бортпроводник, распыляющий освежитель... Согласитесь, что "максимально проклято"?!

Кажется, это новый уровень мразотного беспредела поведения на борту.

А что бы сделали, если бы кто-то начал есть луковицу рядом с вами во время полёта?

🛫️️ AviaNews

🌅🏔 С добрым утром, авиаторы и не очень!

Потихоньку, помаленьку приближаемся к финалу этого и началу нового года.

🛫️️ AviaNews

🇮🇳 Air India эксплуатировала самолёт с "просроченным сертификатом лётной годности"

Индийский авиационный регулятор DGCA расследует новый серьёзный инцидент в авиакомпании Air India. Как выяснилось, перевозчик выполнил восемь коммерческих рейсов на Airbus A320neo с "просроченным" сертификатом лётной годности. Регулятор распорядился немедленно отстранить самолёт от эксплуатации и инициировал расследование.

Как выяснилось Airbus A320neo с рег.номером VT-TQN выполнил восемь коммерческих рейсов 24 и 25 ноября 2025 года без т.н. "сертификата обзора лётной годности" (Airworthiness Review Certificate). Этот документ ежегодно подтверждает соответствие самолёта стандартам безопасности, включая техобслуживание и физическое состояние самолёта, что примерно соответствует российскому ежегодному акту инспекционного контроля (ФАП-519).

Авиакомпания сама сообщила о проблеме в DGCA 26 ноября, после чего регулятор сразу инициировал отстранение самолёта и минимум восемь причастных сотрудников.

В рамках проведенной проверки DCGA... вышло на самих себя.

«В рамках процесса слияния а/к Vistara с а/к Air India, начатого в 2024 году, в отношении всех 70 самолётов Vistara было решено, что первое обновление ARC после слияния будет проведено DGCA.

На сегодняшний день ARC для 69 самолётов выдано DGCA после удовлетворительного соблюдения со стороны оператора.

В отношении 70-го самолёта [речь про VT-TQN, который ранее эксплуатировался в а/к Vistara - при.ред.] оператор подал заявление в DGCA, но затем самолёт был снят с рейсов для замены двигателя. В этот период ARC истёк, однако после замены двигателя самолёт был допущен в эксплуатацию», – заявил регулятор.

«Инцидент с эксплуатацией одного из наших самолётов без сертификата обзора лётной годности прискорбен», – заявил представитель Air India в , добавив, что авиакомпания ожидает итогов расследования DCGA.

Фото © Martin Uzzell

🛫️️ AviaNews

Великий комбинатор или зиц-председатель? Директор AOG Technics признал вину в мошенничестве

Хосе Алехандро Самора Ирала, директор британской компании AOG Technics, признал себя виновным в мошенничестве, связанном с поставкой авиакомпонентов с поддельной документацией.

Причем Ирала сам явился в лондонский суд округа Саутуарк и сделал добровольное признание накануне, 1 декабря, не дожидаясь начала судебного процесса над ним.

Самора Ирала признал, что с 2019 по 2023 год, занимая пост исполнительного директора созданной им же AOG Technics, он фальсифицировал документы о происхождении и состоянии запасных частей для двигателей CFM56, которые устанавливаются на самолёты Boeing 737 и Airbus A320. Среди клиентов AOG Technics были авиакомпании, ремонтные организации и поставщики двигателей.

Афёру вскрыли в 2023 году инженеры ремонтного подразделения TAP Air Portugal.

Осматривая двигатель CFM56, они заметили, что запасная деталь со следами износа была снабжена документами, утверждавшими, что она только что сошла с конвейера.

В итоге CFM International, начавшая собственное расследование, к октябрю 2023 года выявила 126 двигателей с подозрением на установку деталей с поддельными сертификатами.

Речь шла преимущественно о болтах, гайках, шайбах, уплотнителях и прокладках — то есть о массовых компонентах без серийных номеров, что очевидно облегчало подлог и поставку заказчикам б/у деталей под видом новых.

По результатам расследования, регуляторы США, Великобритании и ЕС выпустили предупреждения, что привело к временному выводу из эксплуатации сотен самолётов, с целью их проверки.

Среди пострадавших оказались такие крупные авиакомпании как Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines, TAP, Ryanair, WestJet и Virgin Australia.

Отдельного внимания заслуживает персона обвиняемого:

Хосе Алехандро Самора Ирала родом из Венесуэлы. Он начинал свою карьеру как музыкальный диджей и продюсер, выступавший под псевдонимом Santa Militia.

С 2005 года он играл на вечеринках в Каракасе, столице Венесуэлы, а в 2010 году переехал в Европу и первое время выступал, опять таки в качестве диджея, в Испании, Италии и Великобритании.

После переезда в Британию карьера Иралы делает крутой поворот от музыкальной стези к авиационной — он начинает работать в британской компании AJW, занимающейся техническим обслуживанием авиадвигателей. Затем переходит в британское подразделение американской аэрокосмической фирмы GA Telesis LLC. А в 2015 году Ирала основал AOG Technics, через которую и совершал свои аферы с деталями самолётов.

Отдельно стоит упомянуть, что еще в 2023 году New-York Post писала, что в презентационных материалах AOG Technics широко использовались поддельные фото и иные материалы, в том числе представляющие, якобы, ключевых сотрудников компании.

В апреле 2022 года Самора Ирала женился на ирландке Саре Леддин. По словам очевидцев, пара сыграл роскошную свадьбу на одном из дорогих курортов на испанском острове Мальорка. На церемонию бракосочетания будущие супруги явились в одинаковых часах Rolex.​

В официальных британских корпоративных документах Самора Ирала указан как имеющий британское гражданство и проживающий в Великобритании.

📷 NYP

#Постфактум #CFM #AOGTechnics #B737 #A320

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

🇦🇷 Аргентинская авиакомпания Flybondi заказывает 35 самолётов на 1,7 млрд долларов

Аргентинский лоукостер Flybondi объявил о крупнейшем расширении флота за всю историю компании. Авиакомпания заказала до 35 новых самолётов от Airbus и Boeing на общую сумму 1,7 миллиарда долларов. Это решительный отход от концепции моно-флота, с которой авиакомпания работала с 2018 года, используя только Boeing 737-800 NG.

У европейского концерна заказаны 15 самолётов Airbus A220-300, а также опционы ещё на 5 единиц. A220-300, рассчитанный на перевозку до 160 пассажиров будут поставлены аргентинскому лоукостеру в период с 2027 по 2029 годы.

Американская корпорация Boeing получила заказ на 10 самолётов Boeing 737 MAX 10, самого вместительного в семействе 737 MAX, а также опцион ещё на 5 машин.

Леонардо Скаттуриче, председатель совета директорво и генеральный директор COC Global Enterprise, основного инвестора перевозчика, заявил:

«Сегодня мы делаем исторический шаг для Flybondi. Миллиардные инвестиции в новые самолёты подтверждают наш вклад в развитие региона. Это решение усиливает операционные возможности, способствует созданию тысяч рабочих мест, улучшает связность между странами и городами, стимулирует экономику и открывает новые возможности. Инвестировать значит верить, и сегодня мы верим в будущее как никогда».

🛫️️ AviaNews

На Суперджете проверили систему автоматической посадки ✅

В Жуковском на самолете SJ-100 с отечественными системами (№97001) начались испытания системы автоматической посадки. На данный момент борт уже выполнил двенадцать посадок по программе доводочных испытаний, необходимых перед предъявлением экспертам авиационных властей. В полетах продемонстрированы необходимые характеристики безопасности и точности при приземлении 🔛

Российская САУ – совместная разработка специалистов входящих в Ростех концерна КРЭТ и компании «Яковлев». Созданные алгоритмы полностью соответствуют тем, которые реализуются на современных пассажирских самолетах, и позволят выполнять такие задачи, как директорное управление на взлете и полностью автоматическое управление на всех остальных этапах полета 📦

Ранее специалисты компании «Яковлев», в рамках демонстрации соответствия требованиям сертификационных норм, провели статистическое моделирование автоматических посадок по категории IIIA с использованием математической модели «Самолет-САУ». В ходе исследований выполнены более 3 миллионов посадок со случайным распределением начальных условий и внешних атмосферных возмущений. Система показала соответствие требованиям авиационных правил в части характеристик автоматических посадок ℹ️

#дневник_испытаний

©️ Заметки авиастроителей

🇮🇳 Испытание индийской системы катапультирования

Организация оборонных исследований и разработок Индии (DRDO) провела вчера испытания системы катапультирования собственной разработки с использованием специального стенда в виде системы со салазками на ракетных ускорителях.

Скорость салазок при испытаниях достигла 800 км/ч. Система разрабатывается для интеграции в будущие индийские истребители. Испытание было проведено в Лаборатория исследований терминальной баллистики (Terminal Ballistics Research Laboratory), расположенной в Чандигархе.

🛫️️ AviaNews

📉 Производственный брак сорвал планы Airbus

Airbus был вынужден снизить целевые показатели коммерческих поставок на 2025 год из-за обнаруженного брака панелей фюзеляжа самолётов A320, который требует инспекции сотен самолётов.

Airbus сократил целевой показатель поставок на 2025 год с 825 до примерно 790 коммерческих самолётов, что на 30 единиц меньше, чем ожидалось ранее. Европейский концерн при этом сохранил финансовые цели.

О проблеме с качеством производства панелей фюзеляжа для A320 стало известно в начале недели. Речь идёт о деталях, изготовленных компанией Sofitec Aero, у которых выявлена неправильная толщина после технологической обработки. Дефект был обнаружен на большем количестве панелей, чем предполагалось ранее.

"Мы подтверждаем, что потенциально затронутая группа самолётов включает как находящиеся в производстве, так и эксплуатируемые", – говорится в заявлении Airbus

По уточненным данным Airbus под инспекционный контроль попадают 628 самолётов, включая 168 уже находящихся в эксплуатации. Более 240 самолётов находятся на сборочных линиях в различных степенях готовоности. Airbus сообщил, что только часть лайнеров потребует ремонта, но каждый такой случай занимает от трёх до пяти недель, что неизбежно влияет на график поставок.

Проблема проявилась на фоне экстренного обновления ПО систем компьютеров управления рулями высоты и элеронами ELAC (Elevator Aileron Computer), что сделало прошлую неделю одной из самых сложных для производителя, который совместно с авиакомпаниями ударно решил проблему для почти 6000 лайнеров A320.

Для достижения изначальной цели концерну потребовалось бы поставить в декабре более 160 самолётов, что намного выше рекорда в 138 самолётов, поставленных в декабре 2019 года.

🛫️️ AviaNews

🇬🇧 Safran открывает исследовательский центр в Великобритании для самолётов нового поколения

Французская аэрокосмическая компания Safran делает серьёзный шаг в международное развитие технологий и создаёт первый за пределами Франции исследовательский центр Safran Tech UK. Его задача состоит в подготовке решений для нового поколения узкофюзеляжных самолётов, которые Airbus и Boeing могут запустить в ближайшие годы.

Новый центр является частью стратегии компании по диверсификации, в рамках которой она расширяет исследовательскую деятельность и в других странах. Выступая 2 декабря в Лондоне, главный исполнительный директор Safran Оливье Андриес заявил, что компания стремится быть полностью готовой к появлению нового узкофюзеляжного самолёта и сохранить сильные позиции в сотрудничестве с Airbus.

Главный акцент британского центра будет сделан на двух направлениях: электрические системы, прежде всего генерация электроэнергии, и производство лёгких высокопрочных лёгких композитных конструкций. Эти разработки должны стать частью архитектуры будущих гибридных силовых установок. Руководитель Safran считает, что новое поколение двигателей будет гибридным, с сочетанием электрической генерации и тепловой энергии в зависимости от этапа полёта.

В Safran считают, что переход к новому поколению самолётов приведёт к пересмотру многолетних партнёрств вокруг программ A320 и 737. Конкуренция за критические системы усилится, а производители будут искать решения, которые обеспечат максимальную эффективность самолётов и снижение углеродного следа.

Отдельное внимание уделяется зависимостям цепочек поставок. В частности, компания изучает возможность создания магнитов без редкоземельных металлов, от которых сегодня зависит производство электрических двигателей. Safran заявляет, что снижение зависимости от внешних поставщиков станет одной из ключевых задач для будущего.

Safran рассчитывает, что новый центр даст толчок инновациям и ускорит подготовку технологий для следующего поколения узкофюзеляжных самолётов.

🛫️️ AviaNews