🇦🇪 Emirates планирует иметь 110 самолётов Airbus A380 к следующему году

Emirates намерена значительно нарастить используемый флот самолётов Airbus A380. Сейчас во флоте авиакомпании (в активном состоянии) летают около 95 "Суперджамбо", но к концу следующего года в строю должно быть уже около 110 лайнеров. Об этом в интервью заявил председатель совета директоров перевозчика сэр Тим Кларк.

Формально во флоте Emirates есть 116 Airbus A380, однако часть из них временно простаивает из-за технических вопросов, которые перевозчик планирует решить в ближайшее время.

Emirates продолжает выкупать A380, которые ранее эксплуатировались по договорам лизинга, и рассчитывает эксплуатировать их до 2041 года. При этом ресурс лайнеров, рассчитанный на 100 тысяч часов или примерно 20 лет службы, создаёт серьёзные ограничения. Увеличение этого срока до 24–25 лет потребует стабильных поставок запчастей, что остаётся одним из самых значимых рисков для программы Emirates.

Так что, если вы ещё никогда не летали на двухэтажном самом большом пассажирском самолёте в мире, у вас всё ещё есть шанс это сделать.

🛫️️ AviaNews

🌅 С добрым утром!

Погнали в новую неделю, навстречу концу этого и началу нового года! Осталось чуть больше 6 недель.

Прекрасного настроения и продуктивной недели!

🛫️️ AviaNews

🇪🇺 Airbus выкатил первый собранный A350F

Самолёт пока ещё не получил двигатели – это обычное дело, но в любом случае это важный этап для Airbus, производителю наконец удалось частично стабилизировать цепочку поставок и справиться с задержками у поставщика Spirit Aerosystems. Финальная сборка самолёта стартовала в августе после того, как в Тулузу были доставлены первые секции фюзеляжа опытного борта MSN700.

Изначально Airbus планировал сертифицировать и передать первые самолёты в 2025 году, однако график был смещён вправо. К октябрю у Airbus было 74 подтверждённых заказа на грузовой A350, а буквально на прошлой неделе Air China Cargo официально добавила ещё шесть самолётов. Программа продолжает уверенно развиваться, несмотря на проблемы в цепочке поставок.

A350F сможет перевозить более 110 тонн груза на дальность до 4700 морских миль (8700 км) и должен поступить в коммерческую эксплуатацию в 2027 году. Запуск проекта стал важным шагом для европейского производителя, который рассчитывает составить конкуренцию Boeing 777F и будущему 777-8F на рынке дальнемагистральных грузоперевозок.

❗️ Интересно, что первый A350F должен будет получить весьма оригинальную ливрею, напоминающую картонную коробку с грузом.

Фото © Airbus

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Забастовка на оборонных подразделениях Boeing завершена: рабочие одобрили новый контракт

Продолжавшаяся более трёх месяцев забастовка на предприятиях Boeing Defense в районе Сент-Луиса завершилась – рабочие одобрили новое пятилетнее соглашение. За контракт проголосовали 68 процентов членов профсоюза IAM округа 837, и уже с воскресенья сотрудники возвращаются к работе.

«Члены IAM округа 837 стояли твёрдо и едино более трёх месяцев, – говорится в заявлении руководства профсоюза. – Мы гордимся тем, чего наши члены добились вместе, и готовы вернуться к строительству самых передовых военных самолётов в мире».

Забастовка, начавшаяся 4 августа, ощутимо затормозила производство истребителей F-15, F/A-18, учебного Т-7, боеприпасов и секций крыла 777X, а также, как сообщается нарушила сроки поставок F-15EX для ВВС США и замедлила производство по нескольким ключевым программам.

Члены округа 837 добивались увеличения единовременного бонуса при ратификации и повышения пенсионных отчислений – условий, более близких к соглашению, которого Boeing достиг в прошлом году с членами IAM в районе Сиэтла после 53-дневной забастовки. Однако Boeing на протяжении забастовки отказывался повышать сумму предложения, которое включает общее повышение заработной платы на 24 процента в течение пяти лет.

В прошлый понедельник Boeing в одностороннем порядке изменила своё предложение, сократив общий размер бонуса. Производитель увеличил первоначальный денежный стимул с первоначальных 3000 до 6000 долларов, но уменьшил на 4000 долларов другие бонусы, которые должны были быть выплачены позднее в течение срока действия контракта. Остальная часть предложения почти не изменилась по сравнению с предыдущими версиями, отклонёнными профсоюзом ранее.

Компания просто пересидела своих работников, заявил в интервью один из членов просоюзю. «Они фактически давят на нас тем, что располагают куда большими свободными деньгами, чем большинство из нас». По его словам, многие рабочие «устали» от забастовки и переживали из-за приближения праздничного сезона. «Никто не хочет испортить детям праздники».

Boeing, в свою очередь, заявил, что рад окончанию спора и рассчитывает полностью возобновить производство. Забастовка стала одной из самых продолжительных в истории подразделения.

🛫️️ AviaNews

👨‍⚖️ Суд в США обязал Boeing выплатить 28,45 млн долларов семье жертвы 737 MAX

В США завершился один из процессов, связанных с катастрофой самолёта Boeing 737 MAX авиакомпании Ethiopian Airlines в марте 2019 года. В результате решения присяжных судья федерального окружного суда Северного округа Иллинойс, Чикаго, Хорхе Алонсо обязал Boeing выплатить 28,45 миллиона долларов семье Шикхи Гарг (Shikha Garg), погибшей в катастрофе.

10 марта 2019 года Boeing 737 MAX 8 (б/н ET-AVJ), выполнявший рейс ET302 из Адис Абебы в Найроби, потерпел крушение через шесть минут после вылета из Аддис-Абебы, погибли все 157 человек: 149 пассажиров и 8 членов экипажа. Спустя пару дней после катастрофы рейса Ethiopean Airlines все полёты 737 MAX по всему миру были приостановлены. Они были возобновлены спустя почти два года, в декабре 2020 года. Но Индонезия не снимала запрет на полёты 737 MАХ ещё год, а Ethiopian Airlines возобновила полёты только в феврале 2022 года.

После примерно двух часов обсуждений присяжные заседатели приняли решение в пользу семьи: 10 миллионов долларов за моральный вред, 10 миллионов долларов за боль и страдания, а также дополнительные компенсации семье погибшей. Сумья Бхаттачарья, муж погибшей, заявил, что удовлетворён вердиктом и подчеркнул важность рассмотрения дела жюри.

Компания Boeing выразила сожаление о произошедших катастрофах и отметила, что, хотя большинство исков было урегулировано в рамках соглашений, семьи имеют право добиваться компенсаций в суде. В ходе процесса адвокаты Бхаттачарьи требовали выплаты в диапазоне от 80 до 230 миллионов долларов, тогда как защита Boeing предлагала 11,95 миллиона долларов. В ходе процесса адвокат Boeing призывал жюри назначить компенсацию, которая была бы справедливой и разумной, не основываясь на эмоциях. Он отметил, что процесс направлен на определение размера возмещения, а не на наказание Boeing.

Кроме суммы, присуждённой присяжными, Boeing выплатит вдовцу Шикхи Гарг дополнительно 3,45 млн долларов в рамках досудебного соглашения. С учётом согласованных сторонами процентных начислений в размере 26 процентов общая сумма выплат семье Гарг достигнет 35,8 млн долларов.

Шикха Гарг работала консультантом Программы развития ООН и должна была лететь в Найроби для участия в Ассамблее ООН по окружающей среде. Процесс стал очередным напоминанием о масштабных последствиях катастрофы и действиях, которые продолжаются уже более пяти лет.

В начале месяца федеральный судья в Техасе одобрил решение Министерства юстиции США о прекращении уголовного дела против Boeing, несмотря на собственные сомнения в его справедливости. Boeing заключил досудебные соглашения по большинству из десятков исков. Детали этих соглашений остались конфиденциальными и не разглашались. По оценкам, менее дюжины исков против Boeing остаются неразрешенными.

🛫️️ AviaNews