🇹🇷🇺🇸 Turkish Airlines выбрала двигатели GE GEnx для Boeing 787 Dreamliner

Turkish Airlines заключила масштабный контракт с GE Aerospace на поставку двигателей GEnx-1B, запасных агрегатов и их техническое обслуживание для самолётов Boeing 787 Dreamliner, поставки которых запланированы на 2029–2034 годы. Напомним, в сентябре этого года, турецкий перевозчик заказал 75 самолётов моделей 787-9 и 787-10 у Boeing (50 – твёрдые обязательства, 25 – опционы).

GE Aviation поставит двигатели GEnx-1B для части заказанных самолётов: 25 Boeing 787 и пяти лайнеров по опционам. Авиакомпания также подписала 15-летнее соглашение TrueChoice™ Flight Hour с GE на обслуживание, ремонт и капитальный ремонт этих двигателей.

«Двигатель GEnx обеспечивает оптимальные показатели надёжности, эффективности и экономичности среди всех двигателей, устанавливаемых на Boeing 787 Dreamliner, и в полной мере соответствует нашим потребностям в процессе модернизации парка на базе современных технологий», — заявил председатель совета директоров и исполнительного комитета Turkish Airlines М. Илкер Айджы.

Интересно, что производство двигателей GEnx имеет тесные связи с турецкой авиационной промышленностью. Инженеры местного технологического центра GE в Гебзе участвовали в проектировании GEnx, а компания TEI, совладельцем которой является GE, производит около 40 компонентов для этого двигателя. Это часть стратегии GE по интеграции в ключевые рынки.

Можно предположить, что остальные 25 лайнеров твёрдого заказа и остальные 20 по опционам получат двигатели Trent 1000 от Rolls-Royce. Не зря же в Турцию недавно приезжал премьер-министр Великобритании Стармер. В настоящее время все 26 самолётов Boeing 787-9 Dreamliner уже летающих во флоте Turkish Airlines оснащены двигателями GEnx от GE Aerospace.

🛫️️ AviaNews

🌅 Вжух и уже пятница!

С добрым утром!

🛫️️ AviaNews

👨‍⚖️ Суд закрыл уголовное дело против Boeing по катастрофам 737 MAX

Судья федерального суда в Техасе Рид О’Коннор одобрил решение Министерства юстиции США о прекращении уголовного дела против Boeing, несмотря на собственные сомнения в его справедливости. Дело касалось двух катастроф 737 MAX, в которых в 2018–2019 годах погибли 346 человек.

Ранее соглашение 2021 года с Минюстом уже позволяло Boeing избежать суда, но в 2024 году — после инцидента с отрывом двери на 737 MAX 9 — дело было пересмотрено и соглашение было аннулировано. Минюст и Boeing достигли в мае 2025 года нового соглашения: Минюст США отказался от требования о признании вины и прекратил дело.

Судья заявил, что не согласен с позицией Минюста, согласно которой прекращение дела отвечает общественным интересам, а соглашение с Boeing «не обеспечивает подлинной ответственности» и фактически позволяет компании избежать наказания, заменив независимый надзор внутренним «консультантом». Он также напомнил, что преступления Boeing можно считать «самыми смертоносными в истории корпоративной Америки». Но г-н О’Коннор отметил, что не имеет полномочий отклонить решение правительства.

В своём решении судья отметил:

«Boeing совершила преступления, достаточные для возбуждения дела, не устранила мошенническое поведение в рамках отсроченного соглашения, что оправдывало признание вины и назначение независимого наблюдателя, но теперь компания якобы исправит опасную корпоративную культуру, наняв собственного консультанта».

О’Коннор согласился с семьями погибших, заявив, что «это соглашение не обеспечивает необходимого уровня ответственности, чтобы гарантировать безопасность полётов».

Правительство США утверждает, что Boeing улучшила внутренние процедуры, а Федеральное управление гражданской авиации (FAA) усилило надзор. Boeing и Минюст настаивали, что судья обязан утвердить прекращение дела.

Согласно соглашению о непривлечении к ответственности, Boeing обязалась выплатить дополнительно 444,5 млн долларов в фонд для семей жертв катастроф, распределённых поровну на каждого погибшего, а также уплатить новый штраф в 243,6 млн долларов и выделить свыше 455 млн долларов на развитие программ по безопасности, качеству и комплаенсу.

Закрытие дела вызывает серьёзные вопросы об ответственности корпораций перед обществом, особенно в индустрии, где цена ошибок измеряется человеческими жизнями.

Ранее на этой неделе компания Boeing достигла мировых соглашений с семьями трёх жертв катастрофы 737 MAX а/к Ethiopian Airlines.

🛫️️ AviaNews

🇰🇿 Air Astana заказала до 15 Boeing 787-9 Dreamliner

Казахстанская авиакомпания Air Astana разместила заказ на поставку до пятнадцати самолётов Boeing 787-9 Dreamliner. Контракт включает пять твёрдых заказов, пять опционов и ещё пять прав на покупку*. Заказанные самолёты будут поставлены в период с 2032 по 2035 год.

В 2022 году Air Astana подписала долгосрочное соглашение с лизинговой компанией Air Lease Corporation о лизинге трёх Boeing 787-9. Их поставка запланирована в 2026 - 2027 годах. В итоге общее число «Дримлайнеров» во флоте Air Astana может достигнуть 18.

Питер Фостер, генеральный директор Air Astana, заявил:

«Авиакомпания стратегически привержена наращиванию своих сервисных возможностей из Центральной Азии и Кавказа в Азию, Европу и остальной мир в течение следующего десятилетия».

Поступление первого Boeing B787-9 в следующем году ознаменует начало этой фазы развития авиакомпании, — добавил он.

А настоящее время флот авиакомпании Air Astana состоит из одиннадцати A320-200neo, трёх A321-200ceo, четырёх A321-200neo, тринадцати A321-200LR и трёх B767-300ER.

* Термины «опционы» (options) и «права на покупку» (purchase rights) обозначают формы предварительных обязательств авиакомпании по приобретению дополнительных самолётов. Они отличаются по степени жёсткости и детализации условий: «опцион» обычно предполагает резервирование конкретных слотов на производстве и внесение небольшого залога. «Права на покупку» - более свободная форма соглашения, обычно фиксирующая цену без резервирования слотов.

🛫️️ AviaNews

🇹🇯 Somon Air заключила крупнейший контракт в своей истории, сделав выбор в пользу Boeing

Национальный авиаперевозчик Таджикистана Somon Air подписал соглашение о намерениях с Boeing на поставку до 14 самолётов: четырёх широкофюзеляжных дальнемагистральных 787-9 Dreamliner и десяти узкофюзеkяжных Boeing 737-8 (737 MAX 8). Для Somon Air – это первая в истории компании закупка широкофюзеляжных самолётов.

Сейчас Somon Air эксплуатирует шесть 737NG и выполняет рейсы из Душанбе в 25 городов Европы, Азии и Ближнего Востока. Новый контракт откроет авиакомпании путь к межконтинентальным маршрутам и станет шагом к обновлению всего флота.

Оба типа самолётов обеспечивают улучшение топливной эффективности на 20–25 % и снизят расходы на обслуживание. "Дримлайнеры" позволит Somon Air выйти на дальнемагистральные перевозки и предложить пассажирам уровень комфорта, соответствующий международным стандартам.

Партнёрство с Boeing укрепляет позиции Somon Air как флагманского перевозчика Центральной Азии и демонстрирует серьёзные амбиции Душанбе в развитии собственной авиационной отрасли.

🛫️️ AviaNews