🌅 Бодрого утречка!

Вам в этот «ложный» четверг 🤪

🛫️️ AviaNews

🤡 Пусть будет мем

CEO авиакомпаний, купивших 777X:

🛫️️ AviaNews

🇻🇳 VietJet финализировала заказ на 100 самолётов Airbus A321neo

Крупнейшая частная авиакомпания Вьетнама VietJet конвертировала подписанный в июне этого года Меморандум о взаимопонимании (MoU), в твердый заказ.

Перевозчик подписал твердый контракт на 100 самолётов Airbus A321neo. В сообщении Airbus не говорится о том включены ли опционы на 50 самолётов, выключенные ранее в MoU.

Сделка является продолжением сотрудничества вьетнамского перевозчика с европейским концерном. Авиакомпания ранее заказала широкофюзеляжные Airbus A330neo, а общий объем ожидаемых VietJet A321neo достигнет 280 самолетов. 

🛫️️ AviaNews

🇯🇵 All Nippon Airways сворачивает AirJapan

All Nippon Airways (ANA) решила отказаться от бренда AirJapan, созданного всего три года назад как гибридная авиакомпания для привлечения туристов из Азии. С марта 2026 года два Boeing 787-8, использовавшихся перевозчиком будут переданы в материнскую ANA.

AirJapan задумывалась как конкурент Zipair Tokyo, дочерней авиакомпанией Japan Airlines, но сложная мировая конъюнктура, задержки поставок самолётов и проблемы с флотом самолётов Boeing 787 заставили ANA пересмотреть стратегию. Другой бюджетный перевозчик Peach, входящий в ту же группу, продолжит работу.

Интересно, что решение о сворачивании бренда совпало с рекордной прибылью ANA: за первую половину 2025/26 финансового года выручка достигла 1,19 трлн иен (7,9 млрд долларов), а прибыль — 97,6 млрд иен. Основной рост пришёлся на международные рейсы, где активно открываются новые направления — Милан, Стокгольм и Стамбул.

Внутренний рынок остаётся слабым, но компания рассчитывает завершить год с операционной прибылью в 200 млрд иен, во многом благодаря интеграции Nippon Cargo Airlines и росту туристического потока в Японию.

🛫️️ AviaNews

🇨🇭 Авиакомпания SWISS канибализирует все A220-100 и приостанавливает полёты на них

Из-за продолжающихся проблем с двигателями Pratt & Whitney швейцарская авиакомпания SWISS поставила "на прикол" все девять самолётов Airbus A220-100. Все они станут «донорами» двигателей для старших собратьев A220-300. Двигатели PW1524G и PW1524G-3 практически идентичны, что позволит перевозчику перевесить их с одной модели на другой.

"Двигатели Airbus A220 демонстрируют первые признаки износа. Это требует капитального ремонта, что приводит к незапланированным простоям. Поэтому Swiss решила пойти на радикальный шаг: приостановить эксплуатацию всех девяти своих самолетов Airbus A220-100", заявил финансовый директор швейцарской авиакомпании Деннис Вебер на пресс-конференции в четверг. Трудности с обслуживанием этих двигателей будут ощущаться как минимум полтора года, – пояснил он.

Swiss стала первым оператором этого самолёта, получив его ещё в 2016 году, когда он назывался Bombardier CSeries. Однако сегодня авиакомпания вынуждена консолидировать флот: двигатели с A220-100 будут использоваться для поддержания лётной годности A220-300, что снизит операционные риски и упростит техническое обслуживание.

Ранее A220-100 использовались на рейсах в аэропорт Лондон-Сити, требующий специальной сертификации из-за сложного захода на посадку по крутой глиссаде. Теперь эти маршруты обслуживает Helvetic Airways на Embraer E2.

Swiss не собирается продавать A220-100 — самолёты останутся в резерве, но не будут летать. Продолжающиеся проблемы с двигателями PW1500G приводят к тому, что почти четверть всех самолётов этого типа остаются на земле из-за невозможности их эксплуатации.

🛫️️ AviaNews

🌅 Возвращение доброутреннего вжуха

Хорошего рабочего настроения! Ведь сегодня четверг!

🛫️️ AviaNews

🇦🇪🖌 Emirates празднует 25-летие программы Skywards

Авиакомпания Emirates, решила с размахом отпраздновать 25-летие программы лояльности часто летающих пассажиров Skywards.

Перевозчик опубликовал видео перекраски одного из своих Airbus A380 с б/н A6-EUE в специальную ливрею в честь этого события.

Первый рейс в новой ливрее этот самолёт выполнил 24 октября в Милан.

P.S. А ведь могли бы просто небольшой наклейкой решить. 😏

🛫️️ AviaNews

🧑‍⚖️ Суд ЕС запретил авиакомпаниям менять расписание, чтобы избежать выплат за задержки

Суд Европейского Союза поставил точку в многолетней лазейке, позволявшей авиакомпаниям уходить от выплат за задержки. Теперь перевозчики больше не смогут просто разослать новые билеты с «обновлённым временем вылета», чтобы избежать выплат за задержку.

Поводом для решения стало дело против турецкой Corendon Airlines. Её рейс из Мюнхена в Анталью в августе 2022 года вылетел почти на четыре часа позже, чем было указано в первоначальном расписании.

Компания Myflyright, которой пассажиры уступили право требования к перевозчику, подала иск в окружной суд Эрдинга, требуя компенсацию по 400 евро на человека (всего 1600 евро) в соответствии со статьями 5 и 7 Регламента (ЕС) №261/2004. Суд признал, что перенос расписания на час не является «отменой» рейса, а задержка должна определяться исходя из изначально запланированного времени прибытия.

Corendon обжаловала это решение, утверждая, что задержку нужно считать от нового времени из присланного накануне билета. Апелляционный суд Ландсхута направил запрос в Суд ЕС для толкования норм.

Верховный суд ЕС указал, что определять продолжительность задержки следует исходя из первоначального времени прибытия, поскольку только оно имеет значение для пассажиров. Иное толкование позволило бы перевозчикам формально избегать ответственности, рассылкой новых броней с «отложенным» временем прилёта.

Согласно решению, задержка рассчитывается по изначальному графику, а не по изменённому. Суд прямо заявил: такая позиция необходима для сохранения высокого уровня защиты пассажиров. Иначе авиакомпании могли бы безнаказанно переносить вылеты «на бумаге», лишая клиентов права на возмещение.

Это решение создаёт прецедент для всей Европы и может существенно повлиять на практику работы лоукостеров и чартерных перевозчиков.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Конгресс требует от Boeing компромисса с бастующими

Уже почти три месяца продолжается забастовка более 3 тысяч сотрудников оборонных подразделений Boeing в Миссури, где собираются F-15EX, F/A-18, учебные T-7A, а также беспилотники MQ-25.

Члены Комитета по вооружённым силам Палаты представителей Конгресса США призвали Boeing возобновить переговоры с профсоюзом International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) и прекратить «разрушительный» конфликт.

«Прошло уже более 80 дней, включая участие федеральных посредников, но стороны так и не пришли к соглашению о новом контракте», — говорится в их письме производителю. — «Мы встревожены сообщениями, что Boeing Defense рассматривает возможность найма постоянных замен бастующим рабочим, и призываем обе стороны вернуться к переговорам, чтобы завершить эту продолжающуюся разрушительную забастовку».

Ранее с аналогичным призывом к Boeing обратились представители Сената – верхней палаты Конгресса США.

Рабочие сборочных линий в Сент-Луисе бастуют уже более 12 недель, требуя повышения зарплат и крупных премий за подписание нового соглашения, а Boeing обвиняет профсоюз в «нереалистичных ожиданиях». Руководство Boeing не проявляет особого беспокойства. Генеральный директор компании Келли Оргберг заявил в ходе представления отчёта за третий квартал, что производство корректируемых авиабомб JDAM, учебного самолёта ВВС США T-7A и палубного беспилотного дозаправщика MQ-25 продолжается несмотря на забастовку.

Профсоюз указывает, что за время забастовки не был поставлен ни один истребитель F-15, а привлечение работников, не состоящих в профсоюзе не спасает ситуацию. Подчёркивая значение ситуации для национальной безопасности, конгрессмены назвали работников «жизненно важными» для обороны США и призвали Boeing «вести добросовестные переговоры ради справедливого контракта».

В начале октября профсоюз подал две жалобы на нарушения трудового законодательства, обвинив компанию в отказе рассматривать профсоюзные предложения и в игнорировании жалоб работников. Посредничество федеральных органов не принесло успеха, и конфликт перешёл в открытую информационную войну.

🛫️️ AviaNews

🇰🇷 Korean Air стала новым заказчиком Airbus A350F

Korean Air заказала грузовые Airbus A350F, став новым оператором модели. Южнокорейская авиакомпания конвертировала часть заказанных пассажирских самолётов A350-1000 в грузовые A350F.

Выбор A350F отражает стратегию Korean Air по модернизации грузового парка, где сегодня эксплуатируются Boeing 777F, 747-8F и 747-400F. Новые самолёты, вероятно, заменят часть этих машин, обеспечивая снижение эксплуатационных расходов.

Airbus A350F, пока ещё находящийся в стадии разработки, сможет перевозить до 111 тонн груза на дальность до 4700 морских миль (8700 км).

По состоянию на сентябрь 2025 года у Airbus получил заказы на 65 самолётов A350F от 10 грузовых операторов и одного лизингодателя.

Портфель заказов Korean Air на самолёты Airbus семейства A350 теперь включает 20 A350-1000, семь A350F и шесть A350-900, из которых два уже поставлены. О контракте было объявлено в марте 2024 года. Кроме того, корейский перевозчик заказал 39 узкофюзеляжных A321neo.

🛫️️ AviaNews

🇲🇾🇨🇳 Malaysia Aviation Group рассматривает приобретение C919 на фоне срыва поставок у Boeing и Airbus

Malaysia Aviation Group (MAG), владеющей Malaysia Airlines, «серьёзно» рассматривает возможность закупки узкофюзеляжных самолётов COMAC C919. Об этом в эксклюзивном интервью изданию Yicai сообщил управляющий директор группы, капитан Датук Изхам Исмаил.

«Мы оцениваем различные модели [самолётов - прим.], которые могут поддержать рост группы, и самолёты COMAC также находятся в числе рассматриваемых вариантов — мы подходим к этому очень серьёзно», — отметил Исмаил.

Информация о том, что MAG может приобрести китайские лайнеры стало известно ещё в 2023 году. Переговоры с китайским производителем начались в 2024 году и активизировались во втором квартале 2025-го:

«Наше взаимодействие с COMAC началось в прошлом году, усилилось во втором квартале этого года, и мы продолжим оценку C919 как возможного кандидата для будущего флота Malaysia Airlines»

Окончательное решение не ожидается ранее 2026 года, но, скорее всего, может быть принято не ранее, чем через 3–5 лет. По заявлению руководителя MAG, авиакомпания пока не запрашивала сроки поставок, а её представители не посещали производственные площадки COMAC.

Внимание к самолётам китайского производителя является частью долгосрочной программы развития флота MAG до 2040 года и проводится на фоне продолжающихся задержек поставок самолётов из-за серьёзных сбоев в глобальных цепочках поставок. По словам главы MAG, задержки поставок всех моделей самолётов сейчас составляют от трёх до шести месяцев, а капитальный ремонт двигателей Rolls-Royce и Pratt & Whitney может растягиваться до года.

Глава MAG не ожидает улучшений в ближайшее время, указавыя на геополитическую напряжённость, дефицит материалов из-за конфликта на Украине и утрату квалифицированных кадров после пандемии как основные причины.

🛫️️ AviaNews