🇹🇷🇬🇧 Турция покупает 20 Eurofighter Typhoon

Турция и Великобритания заключили контракт на поставку 20 новейших истребителей Eurofighter Typhoon Tranche 4. Стоимость сделки оценивается в 10,7 млрд долларов. Это крупнейший экспортный контракт Великобритании по истребителям за последние два десятилетия и серьёзный импульс для британской авиапромышленности.

Как и сообщалось ранее, сделка была подписана во время визита премьер-министра Соединенного Королевства в понедельник в Анкару. Президент Турции Эрдоган назвал сделку «новым символом стратегических отношений» с Великобританией. Для Лондона это контракт, укрепляющий оборонное производство и демонстрирующий политическое сближение союзников по НАТО.

BAE Systems продолжит производство самолётов на заводе в Уортоне до 2030-х годов, сохранив около 20 тысяч рабочих мест. Согласно контракту, BAE Systems будет производить основные компоненты фюзеляжа самолета, выполнять окончательную сборку и руководить интеграцией оружия на своих объектах в Ланкашире. Пакет оружия для турецких Eurofighter в основном будет предоставлен MBDA. В дополнение к поставке самолетов, в контракт включены интеграция турецких разработок и технологические пакеты, а также поставка ракет воздух-воздух Meteor.

Турция станет десятым оператором Eurofighter в мире. Эти самолёты станут временным решением, пока разработанный Turkish Aerospace истребитель KAAN не поступит в войска.

Министр обороны Турции Яшар Гюлер уточнил, что Анкара планирует приобрести всего 44 Eurofighter Typhoon: 20 — из Великобритании, 12 — из Катара и 12 — из Омана. Первые истребители, по его словам, могут быть получены ВВС Турции уже в начале 2026 года.

Консорциум Eurofighter ожидает до 100 новых заказов, включая Турцию и потенциальных клиентов на Ближнем Востоке и в Европе. Португалия также рассматривает Eurofighter как замену устаревшим F-16A/B, отказавшись от закупки F-35 по политическим причинам.

Eurofighter Typhoon — европейский двухдвигательный многоцелевой истребитель, разработанный консорциумом Airbus, BAE Systems и Leonardo.

🛫️️ AviaNews

🇨🇳 В Китае замечен второй прототип J-36

Прототип перспективного боевого самолёта "следующего поколения" J-36, разработанный Chengdu Aircraft, снова в центре внимания. Сегодня появились снимки, на которых, как заявляется, показан второй прототип самолёта.

Судя по опубликованным изображениям, машина претерпела заметные изменения по сравнению с ранним вариантом. Самое заметное новшество — предположительно на машину установлены воздухозаборники типа DSI (Diverterless Supersonic Inlet), а также переработаны основные стойки шасси – теперь колёса установлены рядом, а не тандемом, как на первом протототипе.

Еще одним возможным новшеством могут быть двигатели — похоже, что сопла двигателей внешне теперь могут быть с управляемым вектором тяги.

🛫️️ AviaNews

⌚ Что же это может быть?!

ОАК опубликовала вчера ролик с Су-57 и Сергеем Богданом под "Калинку" и обещает чем-то удивить, видимо.

А уже сегодня производитель часов "Ракета" опубликовал "АНОНС".

Интересно, что же ЗАВТРА в 10:00 будет показано почтенной публике?! Неизвестно! Сложнейшая загадка современности!

ОАК, ну давай, удиви! 🥾😑

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 X-59 совершил свой первый полёт

Экспериментальный самолёт X-59, созданный компанией Lockheed Martin для программы Quiet SuperSonic Technology или QueSST (пер.англ. Бесшумная сверхзвуковая технология), совершил сегодня свой первый полёт. X-59 взлетел с объекта ВВС США, т.н. завода 42 (Plant 42) в Палмдейле, штат Калифорния. По данным сервиса FlightRadar24, продолжительность полёта составила примерно один час, скорость около 400 км/ч, максимальная высота около 3 600 метров (12 000 футов).

Проект стартовал ещё в 2016 году и преодолел множество технических сложностей. Вторая фаза программы будет направлена на проверку проектной концепции и проведению серии вылетов с превышением сверхзвука диапазоном на базе Эдвардс.

Главной целью проекта QueSST является сбор данных, которые помогут регулирующим органам пересмотреть правила, запрещающие коммерческие сверхзвуковые полеты над сушей.

Выдающейся особенностью самолёта является его длинный, тонкий, конусообразный нос, который составляет почти треть его длины (длина самолёта всего 99,7 футов – 30,39 метров). Этот длинный нос разрушает ударные волны, которые обычно приводят к тому, что сверхзвуковой самолет вызывает звуковой удар. Благодаря такой конфигурации кабина пилота расположена почти посередине X-59 и пилот не имеет возможности смотреть вперёд. Вместо этого на самолёте применена система eXternal Vision, представляющую собой несколько камер высокого разрешения, передающих сигнал на монитор 4K в кабине.

Фото и видео © Jarod Hamilton

🛫️️ AviaNews

🇨🇳 Очередная новинка китайского авиапрома

На фоне череды новейших китайских истребителей нового поколения, внимание авиационного сообщества привлекла новая разработка — вероятно, палубный учебно-боевой самолёт для ВМС НОАК. Его фотографии недавно появились в китайских соцсетях, вызвав оживлённые обсуждения среди специалистов.

Разработку связывают с компанией Hongdu Aviation Industry Group (HAIG) — производителем хорошо известного JL-10 Falcon. Новый самолёт сохранил двухдвигательную схему и тандемную кабину, но отличается рядом конструктивных новшеств. По предварительным данным, он оснащён отечественными турбореактивными двигателями WS-17.

Главное визуальное отличие — усиленная носовая стойка шасси, увеличенные наплывы перед крылом и двухкилевое вертикальное оперение, что может указывать на предназначение машины для палубного базирования. Конфигурация шасси и аэродинамические решения говорят о готовности к взлётам и посадкам с авианосцев.

Появление этого самолёта отражает стремление Китая оптимизировать подготовку пилотов реактивной авиации и развивать морскую компоненту ВМС. На фоне ввода в строй новых авианосцев и появления палубного истребителя J-35, создание специализированного учебно-боевого самолёта выглядит закономерным шагом — звеном в формировании полноценного авиакрыла нового поколения.

🛫️️ AviaNews