🇩🇪 PEGASUS — новый «глаз и ухо» ВВС ФРГ

Согласно информации, опубликованной компанией Hensoldt AG, Германия официально приступила к эксплуатации системы воздушной радиоразведки PEGASUS (Persistent German Airborne Surveillance System).

Разработанная в стратегическом сотрудничестве Hensoldt, Lufthansa Technik Defense и Bombardier Defense, система PEGASUS создана на базе бизнес-джета Bombardier Global 6000. Для переоборудования был использован самолёт Bombardier BD-700 Global Express ВВС Германии (б/н D-APEG), ранее использовавшийся для ВИП-перевозок.

PEGASUS — это программно-определяемая многоцелевая платформа разведки, наблюдения и целеуказания (ISR), способная работать по всему спектру электромагнитных угроз. Её ядро — комплекс Kalaetron Integral от Hensoldt, объединяющий функции радиоэлектронной разведки (SIGINT), средств радиоэлектронной поддержки (ESM) и радиотехнической разведки (ELINT) в едином модульном решении.

Высота полёта более 15 км и дальность свыше 11 000 км позволяют PEGASUS находится в режиме патрулирования в течение многих часов, оставаясь вне зоны действия большинства наземных систем ПВО. Платформа интегрируется в архитектуру совместной разведки НАТО и способна усиливать эффективность других средств — от истребителей до беспилотников.

Для Германии это первый собственный самолёт SIGINT с 2013 года, когда была закрыта программа Euro Hawk. Новая система снижает зависимость от союзников и знаменует возвращение Германии к обладанию собственными возможностями воздушной разведки после более чем десятилетнего перерыва.

Фото © Frank Reardon

🛫️️ AviaNews

🇬🇧🇯🇵 Очередной инцидент с британским F-35B

Истребитель F-35B Lightning II (б/н ZM-150) Королевских ВВС Великобритании с авианосца HMS Prince of Wales был вынужден совершить посадку в аэропорту Кагосима (Япония) из-за предполагаемой технической неисправности. Пилот заранее связался с диспетчерами, предупредив о проблеме. Самолёт приземлился без повреждений, лётчик не пострадал.

Этот инцидент произошёл всего через несколько недель после того, как другой F-35B с того же авианосца смог покинуть Индию, где он простоял более месяца в ожидании ремонта.

Сейчас 18 британских F-35B находятся в регионе в составе авианосной ударной группы Prince of Wales, действующей в рамках операции под кодовым названием «Highmast».

Недавно они стали первыми британскими самолётами, севшими на японский вертолётоносец Kaga в рамках совместных учениях с ВМС Японии и США. На вертолётоносце будут базироваться японские F-35B, первые из которых на этой неделе прибыли в Японию.

🛫️️ AviaNews

👑 Полёт в никуда: история Ричарда Рассела

Семь лет назад в США произошло один из самых странных и трагических авиационных происшествий последнего времени, которое обросло легендами, а единственный человек в самолёте стал известен в интернете как «Sky King» (рус. - Король неба), фигурой, окружённая мемами, спорами и романтизацией, несмотря на трагическую суть происшествия.

10 августа 2018 года 29-летний РичардРассел, сотрудник наземной службы Horizon Air в аэропорту Сиэтл–Такома, угнал пустой турбовинтовой Bombardier Dash 8 Q400 (б/н N449QX)

Рассел не был пилотом. Его работа заключалась в буксировке и обслуживании самолётов, но накопленных знаний и навыков, полученных на работе и в авиасимуляторах, оказалось достаточным, чтобы запустить двигатели, вырулить на взлётную полосу и поднять машину в воздух — всё это без разрешения диспетчеров.

На протяжении полутора часов он выполнял сложные фигуры, включая «бочку», общаясь с диспетчерами и военными пилотами F-15, поднятыми на перехват. Рассел говорил, что не собирается никому вредить, но в его словах сквозила депрессия и усталость от жизни.

18:31 — Ричард Рассел самостоятельно запускает двигатели Bombardier Dash 8 Q400 Horizon Air (регистрация N449QX) на перроне аэропорта Сиэтл–Такома. Разрешения на запуск и руление он не запрашивает.

18:33 — Самолёт выруливает на ВПП 16C. Диспетчеры понимают, что борт движется без разрешения, но предотвратить вылет уже невозможно.

18:36 — Q400 взлетает, набирая высоту над заливом Пьюджет-Саунд. На связь выходит диспетчер:

ATC: «Rich, this is tower, you need to land right now.»
Рассел: «Nah, I’m not ready to bring it down just yet.»

18:40 — Пара истребителей F-15C из базы Портленд поднимается на перехват. Рассел продолжает манёвры, заявляя, что «не хочет никому навредить».

18:50–19:15 — Рассел выполняет резкие развороты и пикирования, затем сообщает:

«I’m just a broken guy… I guess I’ve got a few screws loose.»

19:20 — На высоте около 2 000 футов он совершает «бочку» — фигуру, которую на Q400 не выполняют даже в показательных полётах. Диспетчер реагирует:

ATC: «Man, you pulled that off… you’re a real pilot.»
Рассел: «Nah, I’m just kind of a guy who’s played some video games.»

19:32 — Рассел сообщает, что думает «приземлиться в большом поле» или «посмотреть горы». Он отказывается садиться на ближайшие аэродромы.

19:43 — Самолёт снижается и через минуту врезается в лесистую местность на острове Кетрон. Взрыва, характерного для большого запаса топлива, не происходит, но фюзеляж полностью разрушен.

Полёт завершился крушением на острове Кетрон в штате Вашингтон. На земле никто не пострадал. Расследование установило: это был сознательный шаг, и Рассел действовал один.

Трагедия заставила иначе взглянуть на вопросы безопасности в аэропортах, о контроле доступа к воздушным судам, безопасности процедур и психологическом здоровье авиационного персонала. А

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Новый самолёт для стратегической связи ВМС США назван "Феникс II"

8 августа ВМС США официально присвоили новому стратегическому самолёту связи E-130J TACAMO наименование “Phoenix II”. Эта машина сменит нынешний флот Boeing E-6B Mercury, который уже три десятилетия обеспечивает связь президента и министра обороны США с подводными лодками, несущими ядерные баллистические ракеты.

TACAMO (Take Charge and Move Out - «Принять командование и улететь») — это система воздушных ретрансляторов, способных принимать, проверять и передавать экстренные команды стратегическим силам в условиях глобального конфликта. Новая платформа знаменует возвращение в ВМС самолётов на базе Lockheed C-130, ранее выполнявших эти задачи в модификации EC-130Q с 1963 по 1993 год.

“Phoenix II” создаётся при участии Northrop Grumman, которая возглавляет программу модернизации по контракту 3,5 млрд долларов. Lockheed Martin поставит базовую платформу C-130J, а комплекс связи и защиты обеспечит живучесть и способность действовать в условиях ядерного противостояния.

Число заказанных E-130J пока не раскрывается, но они должны полностью заменить флот из шестнадцати Boeing E-6B. ВМС подчёркивают, что Phoenix II обеспечит «непревзойдённую надёжность и долговечность».

🛫️️ AviaNews