🇧🇪 Brussels Airlines запускает цифровую революцию в подготовке экипажей

Авиакомпания Brussels Airlines начала использовать виртуальную реальность для подготовки пилотов A320. Вместо бумажных схем и классных занятий — полноценная «погружённая» работа в виртуальной кабине с помощью шлемов VR. Новый подход получил название «Virtual Procedure Trainer» (VPT) — «Виртуальный процедурный тренажёр».

Тренажёр был разработан совместно Airbus и Lufthansa Aviation Training (Brussels Airlines принадлежит Lufthansa Group) как часть пакета Digital Flight Training Solutions, было адаптировано для практического применения и встроено в инновационную концепцию обучения. Он позволяет курсантам быстрее освоить расположение переключателей, изучить логику работы систем и отработать процедуры до автоматизма ещё до перехода к полноценному симулятору. Это не только сокращает нагрузку на тренажёры, но и повышает качество подготовки.

Чтобы повысить реалистичность и эффективность начального обучения в кабине, авиакомпания начала использовать VPT на курсах получения допуска к типу Airbus A320, став первой авиакомпанией в группе Lufthansa, внедрившей эту технологию.

«С помощью VPT мы создаём новую экосистему обучения: более гибкую, эффективную и устойчивую. Мы рады, что именно Brussels Airlines первой поверила в эту инновацию и что нам удалось вместе сформировать часть будущего подготовки», — отметила руководитель проекта LAT Пиа Борн.
Пока система используется только для A320, но в ближайшие месяцы её начнут применять и для A330, и для A350. В перспективе — распространение технологии на всех 10 авиакомпаний группы Lufthansa, эксплуатирующих A320.

Фото © Brussels Airlines

🛫️️ AviaNews

📊 Boeing: к 2044 году авиации потребуется 2,4 млн новых специалистов

Компания Boeing представила свой ежегодный 20-летний прогноз потребностей отрасли в пилотах и техническом персонале (Pilot and Technician Outlook). По мнению американского производителя к 2044 году миру потребуется почти 2,4 миллиона новых авиационных работников. По данным две трети новых сотрудников будут наняты для замещения уходящих сотрудников. Треть новых кадров понадобятся для обслуживания растущего авиапарка.

Самый высокий спрос прогнозируется в Евразии, Китае и Северной Америке. Южная и Юго-Восточная Азия будут расти быстрее остальных регионов, утроив кадровые потребности.

Boeing выделяет три ключевые категории:
🧑‍✈️ Пилоты.
Численность пилотов вырастет с 315 тыс. в 2024 году до 610 тыс. Для удовлетворения спроса, растущего в среднем на 4,1% в год, потребуется нанять 660 тыс. новых пилотов. Рост численности составит 94%.
👨‍🔧 Авиационные техники.
Спрос на авиационных техников тоже высок. Численность этой категории увеличится с 185 тыс. до 320 тыс.. Рост составит 73%. Для поддержания роста в 3,9% в год потребуется привлечь 710 тыс. новых специалистов.
🧑‍💼 Бортпроводники.
Численность бортпроводников удвоится — с 335 тыс. в 2024 году до 675 тыс. в 2044-м (рост на 101%). Для удовлетворения среднего годового роста в 3,2% потребуются 1 млн новых членов экипажа.

Спрос прежде всего будет исходить от авиакомпаний операторов узкофюзеляжных самолётов, на которых строится большая часть коммерческих перевозок.

«Поскольку рост пассажиропотока опережает темпы развития экономики, а парк воздушных судов расширяется, отрасли предстоит обеспечить его безопасную и эффективную эксплуатацию за счёт развития кадрового потенциала по всему миру», — заявил Крис Брум, вице-президент по решениям в области подготовки персонала Boeing Global Services.

Авиакомпаниям необходимо не только развивать парк, но и вкладываться в подготовку кадров, чтобы, по мнению Boeing, сохранить безопасность и эффективность перевозок.

🛫️️ AviaNews

🇦🇪 Emirates выпускает вторую коллекцию аксессуаров из интерьера самолётов

Авиакомпания Emirates представила вторую коллекцию аксессуаров Aircrafted by Emirates, изготовленных из переработанных материалов, полученных при модернизации салонов самолётов. В производстве использовались натуральная кожа из кресел Первого и Бизнес-класса, обивка диванов из лаунжей A380, алюминиевые элементы интерьера и даже настоящие ремни безопасности.

Коллекция включает 167 уникальных изделий — чемоданы на колёсах, рюкзаки и сумки, каждая из которых сшита вручную в дубайской мастерской авиакомпании. Стоимость — от 80 до 350 долларов. Как и в случае с первой линейкой, большая часть выручки поступит в благотворительный фонд Emirates Airline Foundation.

Материалы получены с 63 самолётов A380 и Boeing 777, прошедших обновление салона. Всего удалось переработать более 30 тонн материалов. Каждый элемент тщательно очищается и обрабатывается, затем превращается в аксессуары с новой фурнитурой, подкладкой и оригинальными дизайнерскими решениями. В некоторых из них даже используются настоящие ремни безопасности Emirates, чтобы аксессуар было удобно носить на плече.

Новые аксессуары уже можно приобрести в официальном магазине Emirates. Первая коллекция Aircrafted by Emirates была представлена в ноябре 2023 года.

Чемодан из кресла A380? У Emirates теперь и такое есть.

🛫️️ AviaNews

🌅 С добрым пятничным утром!

Хорошего настроения и продуктивного дня!

🛫️️ AviaNews

🇭🇺 Wizz Air сократит количество заказанных A321XLR до 10–15 самолётов

Wizz Air сокращает количество заказанных дальнемагистральных Airbus A321XLR и планирует оставил всего 10–15 единиц из 47 заказанных. Причина — изменение стратегии и закрытие подразделения в Абу-Даби уже с сентября, о котором было объявлено на прошлой неделе.

Проект на Ближнем Востоке не оправдал ожиданий Wizz Air: к ряду ключевых рынков так и не удалось получить доступ, а эксплуатация в жарком климате ускоряет износ двигателей. Проект стал экономически нецелесообразным. Прекращение деятельности подразделения в ОАЭ «немедленно устраняет» убыточное направление и позволит более эффективно использовать самолёты в Европе.

«Мы это понимали с самого начала, — признали в Wizz Air. — Но при дефиците мощностей для капремонта двигателей и отсутствии возможности компенсировать затраты премиальными тарифами, такая стратегия теряет смысл».

Wizz Air возвращает в Европу четыре A321neo и намерена законсервировать восемь старых A321 и использовать их как резерв в пиковые сезоны. Финансовое влияние от этого решения будет умеренным в ближайшем отчётном году, а с 2026–2027 годов ожидается положительный эффект.

🛫️️ AviaNews

🇪🇸 Airbus завершил изготовление первого горизонтального стабилизатора для A350F в Испании

Airbus завершил сборку первого горизонтального стабилизатора для A350F — будущего широкофюзеляжного грузового флагмана компании. Элемент был изготовлен в Кадисе и окончательно собран в Хетафе (Испания), откуда в ближайшее время будет отправлен в Тулузу на финальную сборку опытного самолёта.

Испания играет ключевую роль в проекте A350: здесь производят важнейшие элементы фюзеляжа, обшивку крыла, а также гигантскую грузовую дверь шириной 4,3 метра — самую большую в мире, как заявляет Airbus. Благодаря использованию композитов она упрощает обработку грузов и снижает вес конструкции.

Ранее в апреле носовая часть фюзеляжа первого A350F была отправлена ​​в Тулузу из Монтуар-де-Бретань (на фото). А в марте в Гамбург были поставлены самые первые секции 16/18 и 19. А в середине месяца был собран комплект крыла, оснащенный всеми критически важными системами. Само крыло было собрано в конце мая.

Похоже, что два главных авиапроизводителя: Boeing и Airbus решили схлестнуться на ниве новостей о продвижении сборок своих новых грузовых самолётов. Уже две недели подряд компании поочередно сменяют друг друга новостями.

🛫️️ AviaNews

🇮🇩🇺🇸 Индонезия закупит 50 самолётов Boeing в обмен на снижение тарифов

Индонезия согласилась приобрести 50 самолётов Boeing в рамках нового торгового соглашения с США, снижающего пошлины на индонезийские товары, ввозимые в США, с 32% до 19%. Возможная сделка оценивается в 19 млрд долларов.

Спустя несколько месяцев после крушения Boeing 737 MAX авиакомпании Lion Air в Яванском море в 2018 году, национальный авиаперевозчик Индонезии Garuda Indonesia попытался отменить контракт на оставшиеся 49 из 50 заказанных самолётов этой модели. Теперь Индонезия стремится возобновить сделку, чтобы сохранить благоприятные отношения с администрацией президента США Дональда Трампа.

На прошлой неделе Дональд Трамп по итогам встречи в Вашингтоне с президентом Индонезии Прабово Субианто заявил в социальных сетях, что Индонезия намерена заказать у Boeing 50 самолётов , включая много Boeing 777. Garuda Indonesia рассматривается как основной получатель самолётов — авиакомпания намерена обновить флот и расширить дальнемагистральные маршруты.

Правительство Индонезии при этом серьёзно обеспокоено своей финансовой ситуацией: в 2024 году Garuda понесла убыток почти 70 млн долларов и получила экстренный кредит 405 млн долларов от государственного фонда Danantara. Ранее сообщалось, что Garuda Indonesia вела переговоры о возможном заказе от 50 до 75 лайнеров моделей 737 MAX 8 и 787-9 Dreamliner

🛫️️ AviaNews

🇩🇰 Дания покупает дроны MQ-9B SkyGuardian для защиты Арктики и северных морей

Дания присоединилась к числу европейских операторов беспилотников MQ-9B SkyGuardian, закупив четыре аппарата и три наземные станции управления у General Atomics. Сделка поддержана НАТО и направлена на усиление возможностей морского патрулирования в Арктике, Северном и Балтийском морях.

MQ-9B — первый тяжёлый беспилотник, получивший военный сертификат типа в Великобритании. Он оснащён спутниковым управлением «от полюса до полюса», антиобледенительной системой, что позволяет ему эффективно работать в арктических условиях, и способен выполнять разведку, наблюдение, рекогносцировку и целеуказание. Особенностью БПЛА является возможность обнаружения целей не только на поверхности, но и под водой.

По оценке производителя, MQ-9B особенно эффективен для охраны протяжённых морских рубежей северных стран.

Дания станет четвёртым эксплуатантом MQ-9B в Европе после Великобритании, Бельгии и Польши и свидетельствует о растущей роли БПЛА в обеспечении безопасности региона.

🛫️️ AviaNews

🇫🇷 Dassault требует реструктурировать управление в программе FCAS

Оказывается, история с разладом партнеров программы FCAS (Future Combat Air System или Système de Combat Aérien Futur/SCAF — Перспективная система боевой авиации) — проекте создания истребителя шестого поколения и сопутствующей боевой экосистемы, получила свое продолжение.

Dassault Aviation обеспокоены затягиванием европейского проектаFCAS. По заявлению главы компании Эрика Трапье, одной из главных причин является отсутствие чёткой управленческой структуры и чрезмерная зарегулированность процесса. Тут Трапье вторит позиции официального Парижа.

Dassault отвечает за разработку пилотируемого боевого самолёта, но решения, как отмечает Трапье, приходится согласовывать одновременно трем странам Франции, Германии и Испании.

«Говорят, что мы лидеры, но всё нужно утверждать втроём», — пояснил он во время презентации промежуточных финансовых итогов Dassault Aviation.

Хотя речь не идёт об отказе Dassault от участия, компания требует изменений. Без них дальнейшая реализация проекта остаётся под вопросом. Отдельно Трапье опроверг информацию о том, что Франция якобы добивается 80% контроля над программой, стоимость которой оценивается более чем в 100 млрд евро. Согласно немецкому изданию Hartpunkt, французское правительство якобы предложило партнёрам из Германии и Испании новую схему разделения ролей, что вызвало возражения.

С момента запуска проекта в 2017 году под эгидой Франции и Германии FCAS сопровождается постоянными разногласиями между Dassault и Airbus, несмотря на достигнутое в 2022 году соглашение.

Обсуждение конфигурации руководства программой продолжится на предстоящем саммите в Берлине с участием президента Макрона и канцлера Фридриха Мерца.

🛫️️ AviaNews

🇿🇦 Airbus открывает центр поддержки клиентов в Южной Африке

Европейский концерн Airbus открыл новый центр клиентской поддержки в Йоханнесбурге, ЮАР. Он будет обслуживать авиакомпании по всему африканскому континенту и предоставлять техническую поддержку, инженерные решения, анализ эффективности флота, обучение и помощь на местах — для всех моделей Airbus, включая A220, A320, A330 и A350.

«Этот центр расширяет присутствие Airbus в Африке и подчёркивает нашу уверенность в потенциале региона. Мы инвестируем в развитие местных компетенций, поддерживаем клиентов и содействуем устойчивому развитию авиации на континенте», — заявил Габриэль Семелас, президент Airbus на Ближнем Востоке и в Африке.

Открытие центра позволит Airbus приблизиться к клиентам на континенте, повысить уровень взаимодействия с операторами и обеспечить полный спектр услуг для безопасной, надёжной и эффективной эксплуатации флота. Центр станет частью стратегии Airbus по укреплению позиций в Африке, где Airbus присутствует с 1976 года. Сейчас почти 40 африканских авиакомпаний эксплуатируют более 260 самолётов Airbus, включая Ethiopian Airlines, Royal Air Maroc и South African Airways.

🛫️️ AviaNews

🦌 Оленям не повезло

Самолёт Boeing 737 MAX 8 (б/н N801AK) авиакомпании Alaska Airlines в четверг утром при посадке в аэропорту Кадьяк (ADQ/PADQ), штат Аляска США столкнулся с несколькими оленями, которые решили перебежать полосу перед самолётом.

Инцидент произошел около 8 часов утра. Как минимум два из трёх перебегавших ВПП оленя столкновение с лайнером не пережили. Boeing 737 MAX смог самостоятельно зарулить к терминалу. Воздушное судно получило повреждения шасси и было отстранено от выполнения полётов.

Никто из людей, находившихся на борту, не пострадал. Оленей все же жалко.

Три оленя появляются на видео прямо на полосе в районе 20 секунды видео.

Видео © Erin Edwards

🛫️️ AviaNews