AviaNews

🇺🇸 Natilus показала интерьер пассажирского салона самолёта HORIZON

Американский стартап Natilus представила концепт интерьера пассажирского самолёта HORIZON — одного из нескольких проектов лайнера по схеме «летающее крыло» (самолёта с интегральной схемой крыла — blended wing body или BWB). Но что стоит за красивыми рендерами?

Natilus утверждает, что широкий фюзеляж HORIZON'а, (из композитных материалов на основе углерода) предлагает примерно на 40% больше внутреннего объема, чем узкофюзеляжная «труба» у самолётов семейств Boeing 737 или Airbus A320neo. Это в сочетании с его "нелинейной формой" может открыть новые возможности для авиакомпаний по персонализированной "настройке салона".

Natilus использует это дополнительное пространство, для повышения комфорта пассажиров с помощью более широких сидений (20 дюймов) и подлокотников двойной ширины. Авиакомпании также могут настраивать свои салоны с помощью уникальных премиум-функций, включая капсулы для видеоконференций для деловых путешественников и «люксовые» клубные кресла.

Horizon рассчитан на перевозку до 250 пассажиров на внутриконтинентальных маршрутах, таких как Лос-Анджелес – Бостон, или трансатлантических маршрутах. В сотрудничестве с дизайнерской фирмой из Лос-Анджелеса ACLA Studio компания разработала два варианта планировки салона: высокой плотности и "премиум".

Конфигурация высокой плотности
Предложенная Natilus схема размещения пассажиров с высокой плотностью пассажиров вероятно, будет интересна большинству авиакомпаний. Эта конфигурация на девять рядов кресел эконом-класса с шагом 31 дюйм (79 см) и пять рядов кресел первого класса с шагом 38 дюймов, а в середине самолета Nautilus предлагает либо четыре "комплекта" семейных клубных кресел" (по 2 кресла друг напротив друга), либо четыре ряда кресел премиум-эконом-класса с шагом 34 дюйма (86 см).

Премиальная конфигурация для комфорта
Общее количество мест сокращено до 164, а салон эконом-класса сокращен до 72 мест — по-прежнему шириной 20 дюймов с шагом 31 дюйм. Между тем салон эконом-плюс увеличивается до 60 мест, снова с шагом 34 дюйма.

В конфигурацию добавлен салон бизнес-класса с 16 сиденьями с шагом в 38 дюймов (97 см). А учитывая растущий спрос на путешествия первым классом, в салоне предожены каюты первого класса с 16 отдельными люксами, предлагающими кровати длиной 78 дюймов. (198 см) с шагом кресел 42 дюйма (106 см).

Общие характеристики
HORIZON получит 8 входных дверей, высоту потолков в 2,29 метра. В передней части: место для небольшой кухни, 2 местами для экипажа, туалет и шкафы. В задней части: место для более крупной кухни, 2 туалетов, местами для экипажа и даже зоной отдыха, которая и предлагается использоваться как помещения для видеоконференций.

Иллюминаторы как премиум функция
Одним из недостатков конструкции самолёта, очевидно, является то, что подавляющее большинство пассажиров не будут иметь доступа к иллюминаторам. В предложенной премиальной конфигурации только первые пять рядов сидений первого класса имеют иллюминаторы. В более плотной конфигурации часть кресел эконома тоже, судя по рендерам,имеют доступ к «окну в мир». Похоже, что борьба за эти места будет нешуточная, а авиакомпании смогут взимать дополнительную плату за право сесть «у окна». Чтобы компенсировать отсутствие окон в остальной части салона, Natilus предлагает оснастить HORIZON интеллектуальной системой освещения, которая может "координироваться с экранами развлекательных дисплеев в полете для имитации внешнего мира".

Итоги
Natilus считает, что на рынке найдется место для HORIZON, поскольку спрос на рынке на пассажирские и грузовые самолеты значительно превзойдет возможности авиастроения в течение следующих двух десятилетий.

P.S. А как вы относитесь к полёту без возможности смотреть в иллюминатор? Кажется, что авторы идеи черпали вдохновение из фильма "5 элемент". Правда там пассажиров принудительно укладывали спать "штабелями". Возможно, это относительно недалекое будущее?

Дополнительные рендеры в первом комментарии к посту.

🛫️️