🇺🇸 У Boeing 737 в полёте оторвалась часть механизации крыла

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) начало расследование инцидента с Boeing 737-900ER авиакомпании Delta Air Lines, потерявшим в полёте часть механизации крыла – закрылка. Самолёт выполнял 1 июля рейс из Атланты (ATL/KATL) в Роли (RDU/KRDU), и только после посадки и послеполётного осмотра экипаж заметил, что фрагмент закрылка на левой консоли крыла отсутствует. По данным СМИ со ссылкой на представителей Delta, никто из 115 пассажиров и членов экипажа не пострадал..

Позже эту деталь обнаружили... на подъездной дорожке к частному дому в Роли, Северная Каролина.

По данным FAA, в инциденте замешан построенный в 2012 году Boeing 737-900ER с б/н N940DU. До Delta Air Lines самолёт эксплуатировался индонезийской Lion Air. Delta приобрела его в 2022-м и оснастила новыми законцовками (split scimitar winglets) в 2023-м. Всего у перевозчика 162 самолёта модели 737-900ER.

Теперь FAA предстоит выяснить, причину почему часть закрылка отвалилась в полёте, и не является ли это сигналом к проведению дополнительных проверок.

🛫️️ AviaNews

🇰🇼 Kuwait Airways едва не арестовала блогера за съёмку в первом классе

Популярный авиаблогер Nonstop Dan (почти 1 млн подписчиков на YouTube) едва не был арестован за съёмки в первом классе на рейсе Kuwait Airways.

28-летний блогер, настоящее имя которого Даниэль Гоз (Nonstop Dan), отправился рейсом KU412 из международного аэропорта Суварнабхуми в Бангкоке в аэропорт Кувейта, чтобы сделать обзор перелёта в первом классе Boeing 777-300ER (б/н 9K-AOI) авиакомпании Kuwait Airways.

Примерно за час с небольшим до посадки старший бортпроводник заявил Даниэлю, что съёмка без разрешения маркетингового отдела авиакомпании запрещена. Хотя блогер представился в начале рейса, не получив никаких запретов, не снимал других экипаж (об этом его отдельно попросили в самом начале полёта) или пассажиров и "закрытые/чувствительные" зоны в самолёте, от него потребовали прекратить запись и удалить отснятый материал. Ситуация усугубилась, когда ему предложили подписать обязательство не публиковать видео, угрожая последствиями после прилёта. Он отказался, сославшись на отсутствие официальной политики авиакомпании по данному вопросу.

После посадки в Бангкоке его не выпускали из самолёта, пригласили капитана, а затем и полицию. Экипаж утверждал, что блогер снимал «секретное оборудование». Однако после проверки и просмотра видео полицейские не обнаружили нарушений и отпустили Даниэля без последствий.

Позже Nonstop Dan опубликовал два ролика: один — с обзором полёта, второй — с рассказом о конфликте. Оба вызвали немалый резонанс в соцсетях.

Несколько лет назад ещё один известный YouTube блогер Джош Кэхилл (Josh Cahill) столкнулся с примерно подобной ситуацией с авиакомпанией Qatar Airways. Для Джоша это закончилось внесением его в черные списки авиакомпании.

Kuwait Airways занимается модернизацией флота и старается улучшить восприятие бренда на международных рынках. Возможно, в этой ситуации произошел "эксцесс исполнителя" (бортпроводника), если это так можно назвать. Остается лишь надеяться, что маркетинговая служба авиакомпании сможет с честью выйти из ситуации.

P.S. Даниэль профессионально занимается "обзором" авиакомпаний на протяжении уже 15 лет. Его блог фактически является его "постоянным местом работы".

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Natilus показала интерьер пассажирского салона самолёта HORIZON

Американский стартап Natilus представила концепт интерьера пассажирского самолёта HORIZON — одного из нескольких проектов лайнера по схеме «летающее крыло» (самолёта с интегральной схемой крыла — blended wing body или BWB). Но что стоит за красивыми рендерами?

Natilus утверждает, что широкий фюзеляж HORIZON'а, (из композитных материалов на основе углерода) предлагает примерно на 40% больше внутреннего объема, чем узкофюзеляжная «труба» у самолётов семейств Boeing 737 или Airbus A320neo. Это в сочетании с его "нелинейной формой" может открыть новые возможности для авиакомпаний по персонализированной "настройке салона".

Natilus использует это дополнительное пространство, для повышения комфорта пассажиров с помощью более широких сидений (20 дюймов) и подлокотников двойной ширины. Авиакомпании также могут настраивать свои салоны с помощью уникальных премиум-функций, включая капсулы для видеоконференций для деловых путешественников и «люксовые» клубные кресла.

Horizon рассчитан на перевозку до 250 пассажиров на внутриконтинентальных маршрутах, таких как Лос-Анджелес – Бостон, или трансатлантических маршрутах. В сотрудничестве с дизайнерской фирмой из Лос-Анджелеса ACLA Studio компания разработала два варианта планировки салона: высокой плотности и "премиум".

Конфигурация высокой плотности
Предложенная Natilus схема размещения пассажиров с высокой плотностью пассажиров вероятно, будет интересна большинству авиакомпаний. Эта конфигурация на девять рядов кресел эконом-класса с шагом 31 дюйм (79 см) и пять рядов кресел первого класса с шагом 38 дюймов, а в середине самолета Nautilus предлагает либо четыре "комплекта" семейных клубных кресел" (по 2 кресла друг напротив друга), либо четыре ряда кресел премиум-эконом-класса с шагом 34 дюйма (86 см).

Премиальная конфигурация для комфорта
Общее количество мест сокращено до 164, а салон эконом-класса сокращен до 72 мест — по-прежнему шириной 20 дюймов с шагом 31 дюйм. Между тем салон эконом-плюс увеличивается до 60 мест, снова с шагом 34 дюйма.

В конфигурацию добавлен салон бизнес-класса с 16 сиденьями с шагом в 38 дюймов (97 см). А учитывая растущий спрос на путешествия первым классом, в салоне предожены каюты первого класса с 16 отдельными люксами, предлагающими кровати длиной 78 дюймов. (198 см) с шагом кресел 42 дюйма (106 см).

Общие характеристики
HORIZON получит 8 входных дверей, высоту потолков в 2,29 метра. В передней части: место для небольшой кухни, 2 местами для экипажа, туалет и шкафы. В задней части: место для более крупной кухни, 2 туалетов, местами для экипажа и даже зоной отдыха, которая и предлагается использоваться как помещения для видеоконференций.

Иллюминаторы как премиум функция
Одним из недостатков конструкции самолёта, очевидно, является то, что подавляющее большинство пассажиров не будут иметь доступа к иллюминаторам. В предложенной премиальной конфигурации только первые пять рядов сидений первого класса имеют иллюминаторы. В более плотной конфигурации часть кресел эконома тоже, судя по рендерам,имеют доступ к «окну в мир». Похоже, что борьба за эти места будет нешуточная, а авиакомпании смогут взимать дополнительную плату за право сесть «у окна». Чтобы компенсировать отсутствие окон в остальной части салона, Natilus предлагает оснастить HORIZON интеллектуальной системой освещения, которая может "координироваться с экранами развлекательных дисплеев в полете для имитации внешнего мира".

Итоги
Natilus считает, что на рынке найдется место для HORIZON, поскольку спрос на рынке на пассажирские и грузовые самолеты значительно превзойдет возможности авиастроения в течение следующих двух десятилетий.

P.S. А как вы относитесь к полёту без возможности смотреть в иллюминатор? Кажется, что авторы идеи черпали вдохновение из фильма "5 элемент". Правда там пассажиров принудительно укладывали спать "штабелями". Возможно, это относительно недалекое будущее?

Дополнительные рендеры в первом комментарии к посту.

🛫️️ AviaNews

🇦🇪 flydubai строит собственный центр техобслуживания рядом с крупнейшим аэропортом мира

Авиакомпания flydubai заложила фундамент нового центра технического обслуживания в районе Dubai South — вблизи будущего крупнейшего аэропорта мира Аль-Мактум. Центр площадью 32 600 м² откроется в конце 2026 года и позволит ускорить обслуживание растущего парка авиакомпании.

В комплексе разместятся ангар, мастерские и офисы. Здесь будут работать более 600 инженеров и техников, отвечающих за обслуживание Boeing 737, а в будущем — и 30 заказанных Boeing 787 Dreamliner.

flydubai активно развивает инженерные мощности внутри компании, а сотрудничество с авиационным хабом MBRAH и строительной компанией AMANA позволит создать объект по самым высоким стандартам. Центр станет важным шагом в стратегии превращения Дубая в мировой авиационный узел.

🛫️️ AviaNews

🇩🇿 Air Algerie создаёт новую авиакомпанию и заказывает 16 ATR 72-600

Национальный перевозчик Алжира Air Algerie оформил крупнейший заказ в истории ATR от авиакомпании с африканского континента: 16 новых ATR 72-600 будут поставлены для нужд нового регионального подразделения с незамысловатым наименованием — Domestic Airlines.

Новая авиакомпания сосредоточится на перевозках внутри Алжира, в первую очередь — в южных районах страны, где развитая воздушная сеть особенно важна. Поставки заказанных турбовинтовых самолётов начнутся в 2026 году и завершатся к 2028-му.

В парке Air Algerie уже есть 15 ATR, включая 12 машин в модели 72-500 и три новых 72-600. С подписанием контракта перевозчик также получит первый в Африке полноразмерный тренажёр ATR 72-600, который будет установлен в учебном центре компании.

ATR продолжает наращивать портфель заказов: к середине 2025 года получено уже 30 подтверждённых заказов, включая контракт на 19 самолётов от Uni Air с Тайваня.

🛫️️ AviaNews