🇬🇧 Бирмингенский «дрифт»

Знатное планирование огромного Airbus A380 а/к Emirates при приземлении в Бирмингеме (BHX/EGBB), закончившееся в итоге уходом на второй круг. Единственная полоса 15/33 а/п Бирмингема имеет длину всего в 3052 метра. Экипаж, очевидно, принял правильное решение уйти на второй круг.

Видео ©️ Airport Action

🛫️️ AviaNews

🇮🇳 Air India готовит новый мегазаказ на 200 самолётов

Air India, переживающая бурный рост после приобретения конгломератом Tata Sons, готовится к новому огромному заказу — на этот раз речь идёт примерно о 200 узкофюзеляжных самолётах. Переговоры ведутся как с Airbus, так и с Boeing и уже находятся в продвинутой стадии. Сообщается, что в потенциальный заказ могут дополнительно быть включены широкофюзеляжные лайнеры, в частности Boeing 777X или Airbus A350. В марте стало известно, что Air India ведёт переговоры о закупке 30–40 или даже более 50-ти широкофюеляжных лайнеров.

Это продолжение масштабной трансформации авиакомпании: в 2023 году Air India заказала 470 самолётов у Airbus и Boeing, дополнив его ещё 100 самолётов Airbus в прошлом году. Общий портфель заказанных индийским флагманом самолётов достиг 570 самолётов. В настоящее время Air India уже ожидает поставок 50 Airbus A350, 10 Boeing 777X и 20 Boeing 787 Dreamliner.

Постоянное обновление парка — ключевой элемент пятилетней программы трансформации Air India под названием Vihaan.AI. С момента перехода компании в руки Tata Group в январе 2022 года, стратегия направлена на модернизацию флота и сервисов, расширение маршрутной сети и возвращение утраченных позиций на внутреннем и международном рынках.

Переговоры идут на фоне глобального дефицита и проблем у производителей, которые не справляются с поставками из-за заявляемых проблем с цепочками поставок. Для Air India получение новых бортов — вопрос выживания в условиях стремительного роста конкуренции и высоких темпов развития индийского авиарынка, где перевозчику эффективную конкуренцию составляет тот же IndiGo, начавший масштабное расширение.

P.S. Кажется вырисовываются основные крупные заказы на предстоящем Парижском авиасалоне в Ле Бурже.

🛫️️ AviaNews

Великобритания запускает крупнейшую реформу воздушного пространства

До конца 2024 года в Великобритании заработает новая организация UK Airspace Design Service, которая проведёт масштабную модернизацию национального воздушного пространства.

Первоочередной задачей станет перепланировка зон вокруг Лондона в связи с расширением Хитроу.

Реформа направлена на увеличение пропускной способности и повышение эффективности маршрутов полётов.

Руководитель NATS (национальная служба управления воздушным движением Великобритании) Мартин Рольф подчёркивает критическую важность проекта: Британия обслуживает четверть европейского трафика, контролируя лишь 11% воздушного пространства континента.

Ежегодно через британское небо проходит 2,7 миллиона рейсов.

Министр авиации Майк Кейн отмечает, что нововведения сделают авиатранспортную отрасль более устойчивой к сбоям.

Планируется сократить количество самолётов в зонах ожидания и оптимизировать профили набора высоты и снижения.

В перспективе служба займётся интеграцией новых авиационных технологий, включая электрические вертикальные взлётно-посадочные аппараты.

🛫 @aviadispet4er

🇿🇼30.05.2025. Chengdu F-7IIN* 703 5-й эскадрильи ВВС Зимбабве.
Катастрофа истребителя при взлёте из авиабазы Гвери, Мидлендс, Зимбабве.
Лётчик сквадрон-лидер Ритсванеци Вуё Нкубе погиб.
*китайская копия нашего МиГ-21

🇪🇹 Ethiopian Airlines выбирает между Airbus, Embraer и Boeing

Ethiopian Airlines, традиционный клиент Boeing, выбирает новый тип узкофюзеляжного самолёта в сегменте до 150 пассажиров, чтобы закрыть нишу между эксплуатируемыми турбовинтовыми De Havilland Canada Dash 8 и Boeing 737 MAX. Самый крупный авиаперевозчик африканского континента, планирует приобрести по меньшей мере 20 таких самолётов в рамках своей стратегии по увеличению и обновлению флота.

Генеральный директор авиакомпании Месфин Тасев Бекеле на полях саммита Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) подтвердил, что в шорт-лист вошли сразу три лайнера: Airbus A220, Embraer E2 и Boeing 737 MAX 7. Сроки окончательного выбора, однако, он пока не назвал.

“Boeing участвует в гонке, и сейчас мы оцениваем три модели самолетов: E2 от Embraer, A220 от Airbus и 737 MAX 7. Boeing - поздний участник, но окончательный выбор зависит от того, кто предложит нам правильную цену”, – заявил Месфин Тасев Бекеле.

Ранее Ethiopian Airlines уже демонстрировала интерес к A220, однако Boeing 737 MAX 7 остаётся конкурентоспособным вариантом — несмотря на задержки с сертификацией. У него есть важное преимущество: общая платформа с действующим флотом Boeing 737 MAX перевозчика: 88 из 141 самолётов во флоте Ethiopian. Это означает меньшие затраты на обучение персонала и техобслуживание. Во флоте авиакомпании есть 30 Dash турбовинтовых 8-400, из которых планируется заменить не менее 20 единиц.

Бекеле также выразил сожаление по поводу задержек в поставках новых самолётов как со стороны Boeing, так и со стороны Airbus, несмотря на рост спроса на авиаперевозки.

🛫️️ AviaNews

🇧🇾 "Белавиа" становится дальнемагистральной

Национальный перевозчик Беларуси в ближайшее время официально пополняет свой флот тремя дальнемагистральными самолётами Airbus A330-200. Ранее сегодня, Антресоль, написала, что "стали известны регистрационные номера тех самых Airbus A330 Belavia. Это EW-587PD, EW-588PD и EW-589PD".

Последний - EW-589PD, перекрашенный в цвета «Белавиа», попал в видеосюжет, снятый недавно в Национальном аэропорту Минск (видео уже удалено). Лайнер замечен на стоянке перед Минским заводом гражданской авиации № 407, который имеет мощности по покраске воздушных судов.

Три самолёта Airbus A330, ранее зарегистрированные на гамбийскую авиакомпанию Magic Air, в конце прошлого года перелетели в Минск. Как выяснило агентство Reuters, Magic Air принадлежит гражданину Иордании Тареку Зиаду Абдель Хамиду Аль Аджами.

Управление гражданской авиации Гамбии (GCAA) сообщило, что Magic Air продала самолёты покупателю из Объединенных Арабских Эмиратов до того, как они перелетели в Минск и исключены из реестра Гамбии 19 августа 2024 года. Генеральный директор GCAA Фансу Боджанг заявил, что агентство получило надлежащее уведомление о продаже и снятии с рег.учета в стране, "что указывает на то, что Гамбия не имела прямого отношения к их окончательной передаче Беларуси".

С декабря 2021 года, после "инцидента с Ryanair" «Белавиа» находится под санкциями Европейского союза, а с августа 2023 года ещё и под санкциями США.

🛫️️ AviaNews

🌅 С добрым утром, авиаторы и не очень!

☕️ По кофе и снова в бой?

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 "Пошлины Трампа" ставят под угрозу поставки самолётов в США

Американские авиакомпании начали отказываться от новых самолётов из-за неопределённости с импортными пошлинами. Horizon Air (региональная дочерняя авиакомпания Alaska Airlines) должна была получить в мае два новых Embraer E175, но оба они так и не вылетели из Бразилии.

Как сообщает The Seattle Times, авиакомпания отказывается принимать воздушные суда обремененные дополнительными пошлинами, которые в настоящее время составляют 10% для бразильского производителя. Причина — опасения, что пошлины ещё вырастут, что повлечёт ещё большие дополнительные расходы. В результате Alaska уже сократила летнюю программу из-за нехватки самолётов.

Схожая ситуация у Spirit Airlines, эксплуатирующей исключительно самолёты европейского концерна Airbus. В документе, направленном в Комиссию по ценным бумагам США, Spirit предупреждает о возможных негативных последствиях пошлин, которые после окончания 90-дневной отсрочки (в июле) могут достичь 20%. Перевозчик, недавно завершивший процедуру реструктуризации и выходу из банкротства, рассматривает варианты как переноса, так и отмены поставок некоторых самолётов из-за дополнительных расходов и экономической неопределённости. Гипотетически Spirit может отказаться от поставок 25 самолётов A320neo и 32 A321neo

🛫️️ AviaNews