🇹🇷🇪🇸 HÜRJET для Испании: контракт почти в кармане у турок

На выставке FEINDEF 2025 (The International Defence and Security Exhibition of Spain) Турция представила полноразмерный макет учебно-тренировочного самолёта HÜRJET с маркировкой ВВС Испании. Аналитиками это было расценено как символ скорого подписания контракта. Испания планирует заменить устаревшие Northrop SF-5M, и среди четырёх кандидатов — Boeing T-7, KAI T-50, Leonardo M-346 и HÜRJET — и именно турецкий самолёт стал фаворитом.

Прототип HÜRJET прошёл лётные испытания на авиабазе Торрехон летом 2024 года. А в декабре был подписан меморандум о разработке системы повышения квалификации летчиков-истребителей в рамках проекта учебно-тренировочного реактивного самолета (HÜRJET). По предварительной информации, Испания закупит 28–30 самолётов, а контракт оценивается приблизительно в 275 млн евро. Самолёты, вероятно, поступят в состав авиакрыла Ala 23 (именно на это намекает бортовой номер 231-01 – 231-й эскадрилья 23 авиакрыла) и будут использоваться для подготовки пилотов Eurofighter и EF-18M (Испанское обозначение истребителя McDonnell Douglas F/A-18 Hornet).

HÜRJET, разработанный турецкой Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ или Turkish Aerospace Industries / TAI) — двухместный сверхзвуковой учебно-боевой самолёт нового поколения, также способный к выполнению лёгких ударных задач. Его первый полёт состоялся 25 апреля 2023 года. Разработка началась в июле 2017 года в качестве замены T-38M и NF-5A/B в ВВС Турции. Самолёт также планируется использовать в пилотажной группе «Турецкие звёзды» (“Türk Yıldızları”) и в качестве дополнения к истребителям F-16 в роли лёгкой штурмовика. HÜRJET обладает широкими возможностями: сверхзвуковая скорость, цифровое управление, нашлемная индикация, дозаправка в воздухе и планируемое вооружение — ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». С 2025 года стартует серийное производство, а поставки начнутся в 2026-м.

🛫️️ AviaNews

🇹🇷 Инцидент с Turkish Airlines в Праге попал в объектив фотографа

В пражском аэропорту произошёл инцидент с Airbus A321neo (б/н TC-LSL) авиакомпании Turkish Airlines при заходе на посадку. Во время выполнения рейса TK1771 из Стамбула экипаж принял решение уйти на второй круг, однако в процессе манёвра допустил касание хвостовой частью самолёта взлётно-посадочной полосы – так называемый Tail Strike.

Касание произошло при ясной погоде и слабом ветре. Сам инцидент – сноп искр от касания самолётом полосы, смог запечатлеть местный споттер, что случается далеко не так часто. Несмотря на происшествие, экипаж сохранил контроль над воздушным судном, набрал высоту и через 15 минут благополучно посадил самолёт на ту же полосу. О пострадавших не сообщалось.

METAR на время инцидента:
LKPR 111230Z VRB06KT CAVOK 16/01 Q1017 NOSIG=
LKPR 111200Z 06008KT 020V080 CAVOK 16/01 Q1017 NOSIG=

Повреждения, судя по фото, ограничились хвостовой частью фюзеляжа. После посадки A321neo самостоятельно зарулил на стоянку. Обратный рейс в Стамбул был отменён.

Фото © Vojta Kraidl

🛫️️ AviaNews

🇲🇽 Фестиваль воздушных шаров в Мексике обернулся трагедией

В Мексике трагически завершился полёт воздушного шара на массовом мероприятии. Во время первого Фестиваля воздушных шаров в муниципалитете Энрике Эстрада один из воздушных шаров загорелся прямо в воздухе. На борту находились трое человек. Один из них погиб, двое получили ожоги и были госпитализированы.

На кадрах, появившихся в соцсетях, видно, как пылающий шар стремительно теряет высоту. Один из пассажиров пытался удержаться за корзину, но в итоге сорвался вниз. Причины, по которым начался пожар, пока неизвестны.

Власти штата Сакатекас уже начали расследование. Чиновники призвали местные муниципалитеты ужесточить меры контроля при организации подобных мероприятий. Это не первый инцидент с воздушными шарами в Мексике за последнее время. В январе двое туристов пострадали в результате вынужденной посадки воздушного шара, который был унесён ветром.

🛫️️ AviaNews

🚘 Летающая машина из фильма "Назад в будущее" стала реальностью

Словацкая компания Klein Vision готовится вывести на рынок второе поколение своего летающего автомобиля — AirCar 2. Спустя три года после демонстрации первого прототипа проект продвинулся к сертификации и теперь готовится к серийному производству. На сегодняшний день AirCar 2 совершил более 500 испытательных полётов, и продажи планируются с 2026 года. А, главное, словацкая летающая машина получила сертификат лётной годности, который был выдан Словацким транспортным управлением.

Устройство (а как еще называть?) умеет за 90 секунд превращаться из автомобиля в самолёт — автоматически раскладываются крылья и удлиняется хвостовая часть. В полёте AirCar 2 способна развивать скорость до 250 км/ч и преодолевать до 1000 км. На земле он ведёт себя как полноценный автомобиль: ширина — около двух метров, а длина — пять, как у седанов представительского класса.

Цена новинки сопоставима с лёгкими четырёхместными самолётами — от 800 000 долларов в базовой комплектации. AirCar заправляется обычным высокооктановым бензином, может парковаться на стандартном месте и не требует ангара, что делает его привлекательным вариантом для коротких перелётов между городами и островами.

Разработчики также рассматривают версии с тремя и четырьмя местами, а в перспективе — даже амфибию, способную садиться на воду.

На гала-ужине «Живые легенды авиации 2025» в Лос-Анджелесе на прошлой неделе компания продемонстрировала рендеры прототипа 5-го поколения, которые лягут в основу сертификации и, наконец, пойдут в производство.

Фото и видео © Klein Vision

🛫️️ AviaNews