🇮🇩 Boeing 737-800 эффектно "разулся" в Индонезии

У самолёта Boeing 737-800 авиакомпании Garuda Indonesia при посадке в аэропорту Раджа Хаджи Фисабиллах (TNJ/WIDN) провинция Кепулауан Риау, Индонезия крайне эффектно оторвался пневматик (шина) передней стойки шасси. Оторвавшийся и катившийся в полосе травы рядом с ВПП пневматик сняли пассажиры из самолёта.

На борту Boeing 737 было 161 человек. Никто из них не пострадал. Операционный директор авиакомпании отметил, что экипаж сработал чётко, обеспечив безопасную посадку, а полёт до этого шёл по плану.

"Готовность экипажа, выполнявшего свои обязанности в этих условиях, способствовала тому, что посадка была выполнена безопасно и под контролем".

Проверка показала, что отрыв шины не повлиял на другие системы самолёта, так что серьёзных последствий удалось избежать. Аэропорт Раджа Хаджи Фисабиллах, где произошёл инцидент, ранее лишился статуса международного в 2024 году, но продолжает обслуживать внутренние рейсы.

Видео © SCTV

🛫️️ AviaNews

🏄‍♂️ «Сёрфинг на самолёте»? Какие будут мнения?

С добрым утром, авиаторы и не очень!

Немного перефразируя известную зарубежную поговорку:
«Есть старые пилоты и есть безрассудные пилоты, но нет старых безрассудных пилотов».

🛫️️ AviaNews

🇨🇭 81% швейцарцев против F-35: Швейцария может отказаться от F-35

Ещё одна страна после Канады может пересмотреть свой контракт на покупку американских истребителей пятого поколения Lockheed Martin F-35A Lightning II. Контракт на поставку 36 истребителей, подписанный Швейцарией в 2022 году, стал предметом нарастающей национальной полемики.

В условиях напряжённой геополитической ситуации и растущего недоверия к США значительная часть населения начала оспаривать выбор американского самолёта. По данным опросов, проведённых в марте и апреле 2025 года, около 81% швейцарцев выступают против поставок F-35. Особенно высок уровень отторжения во франкоязычной части страны — до 87%.

Причины — от недоверия к США и новой волны торговых пошлин до желания снизить зависимость от американских технологий. На фоне политического давления всё чаще звучат призывы переориентироваться на европейские платформы.

Швейцарские военные изучает альтернативные варианты: французский Rafale, европейский Eurofighter Typhoon и шведский Gripen E.
🇫🇷 Dassault Rafale — французский истребитель, свободный от компонентов, подпадающих под контроль США, с мощной РЛС и электронной защитой. Может стать реальной альтернативой в силу совместимости с другими европейскими ВВС.
🇪🇺 Eurofighter Typhoon — истребитель, разработанный консорциумом из Германии, Великобритании, Италии и Испании, также интегрированный в структуры НАТО, но самый дорогой в эксплуатации (сообщается цифра в 25 000 франков/час или более 30 000 евро/час).
🇸🇪 Saab JAS 39 Gripen E/F — самый экономичный из всех шведский истребитель, однако, отвергнутый на референдуме в 2014 году из-за сомнений в его боевых возможностях.

Каждый из них предлагает свои преимущества — от полной независимости от США до более низкой стоимости эксплуатации, но все они требуют переоценки оборонной стратегии.

Сценарий отказа от F-35 может обернуться не только дипломатическими сложностями, но и потерей рабочих мест. Но и выбор в пользу Европы может укрепить нейтралитет и стратегическую автономию страны. Решение предстоит принять в ближайшие месяцы.

🛫️️ AviaNews

🇰🇷 Опубликовано видео последних минут самолёта JeJu Air перед катастрофой в Муане

Южнокорейские СМИ опубликовали полное видео последних 2 минут и 40 секунд полёта самолёта Boeing 737-800 (б/н HL8088) авиакомпании Jeju Air, который потерпел катастрофу во время аварийной посадки 29 декабря 2024 года в аэропорту Муан.

Самолёт выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, столкнулся с бетонной конструкцией, на которой был установлен курсовой маяк в конце ВПП, и загорелся. Незадолго до посадки пилот сообщил диспетчерам о столкновении с птицами и объявил чрезвычайную ситуацию. В катастрофе погибли 179 человек и выжили двое членов экипажа, находившихся в хвостовой части самолёта.

В январе был опубликован предварительный отчет о катастрофе. Расследование причин катастрофы продолжается, но следствие столкнулось с проблемой, поскольку запись чёрных ящиков, которая могла бы стать ключевым доказательством, обрывается за 4 минуты и 7 секунд до катастрофы.

🛫️️ AviaNews

🇲🇳 Первый Embraer E195-E2 передан монгольской Hunnu Air

В Улан-Баторе сегодня состоялась передача первого регионального самолёта E195-E2 для монгольской авиакомпании Hunnu Air. Самолёт передан в лизинг компанией Azorra.

Это не только дебют модели E2 в Монголии, но и важный шаг в развитии национальной авиации: сертификаты типа для самолётов E190-E2 и E195-E2 были выданы местным регулятором всего за день до поставки.

Для Hunnu Air это означает рост: авиакомпания планирует увеличить провозные мощности и дальность полётов, расширив карту маршрутов в Японию, Китай, Вьетнам, Индию, Южную Корею, а также открыть рейсы в Ташкент. E195-E2 позволит эффективно развивать сеть и снизить эксплуатационные расходы благодаря современным технологиям, низкому уровню шума и экономичному расходу топлива.

"Мы эксплуатируем E190 с 2019 года, и E195-E2 — идеальный самолёт для нашего расширения, который удовлетворит растущий спрос на авиаперевозки в Монголии и регионе. Мы благодарны за поддержку Azorra и Embraer, поскольку E2 станет важной частью нашего долгосрочного роста", – говорится в заявлении генерального директора Hunnu Air Мункхджаргала Пурэвджала.

Монгольский перевозчик всего ожидает поставки двух Embraer E195-E2.

🛫️️ AviaNews

Получили в нашу рубрику #от_подписчика вот такую картинку необычной конструкции на основе Як-42. Разбираемся, что это такое! ✈️

На фото – модель транспортного самолета Як-42Т. Самолет разработан в 1975 году на базе первого опытного Як-42 с прямым крылом для перевозки коммерческих грузов весом до 14,5 тонн. Предполагалось, что эта машина сможет заменить самолет Ан-12.

Изначально средний двигатель должен был располагаться над фюзеляжем в основании однокилевого вертикального оперения (как у DC-10 и MD-11), а не в хвостовой части, как в классическом варианте Як-42. Это позволило бы освободить место для грузовой рампы в расширенной хвостовой части фюзеляжа.

Однако в ходе проектирования и отработки макета возникло предложение о перекомпоновке хвостовой части для удобства погрузочно-разгрузочных работ. При этом оперение сделали двухкилевым, что мы и видим на картинке, а средний двигатель разместили на пилоне над фюзеляжем.

В 1976 году появился обновленный проект Як-42Т – транспортный Як-44. У этого самолета, как и у Як-42Т, сохранилось крыло Як-42, но максимальная грузоподъемность увеличилась до 20 тонн. Однако проект не был реализован, а индекс Як-44 присваивался в дальнейшем еще ряду опытных работ.

©️ Заметки авиастроителей