Прямо сейчас 737 Max летит с отключённой MCAS
Прямо сейчас авиакомпания Enter Air перегоняет свой 737 Max из Варшавы в Тель-Авив.
Не самое примечательное событие среди большого количества новостей о Boeing, за исключением одной небольшой детали.
Самолёт Boeing 737 Max с бортовым номером SP-EXB перегоняют с выпущенными закрылками, что ограничивает скорость полёта.
Для чего самолёт летит с выпущенными закрылками, спросите вы? Ответ простой: для того, чтобы отключить пресловутую систему MCAS.
Скорость полёта не превышает 600 км/ч, а высота не больше 6000 метров. Посмотреть можно на сервисе Flightradar24 тут
Прямо сейчас авиакомпания Enter Air перегоняет свой 737 Max из Варшавы в Тель-Авив.
Не самое примечательное событие среди большого количества новостей о Boeing, за исключением одной небольшой детали.
Самолёт Boeing 737 Max с бортовым номером SP-EXB перегоняют с выпущенными закрылками, что ограничивает скорость полёта.
Для чего самолёт летит с выпущенными закрылками, спросите вы? Ответ простой: для того, чтобы отключить пресловутую систему MCAS.
Скорость полёта не превышает 600 км/ч, а высота не больше 6000 метров. Посмотреть можно на сервисе Flightradar24 тут
Forwarded from AVIAINCIDENT
Пожар в терминале аэропорта Аликанте. Пассажиры эвакуированы. Аэропорт закрыт на приём ВС, рейсы перенаправлены на запасные аэродромы.
🇬🇧Flybe спасли, но не совсем
Буквально в понедельник мы писали, что английская авиакомпания Flybe, являющаяся крупнейшей региональной авиакомпанией в Европе, выполняющая более половины внутренних рейсов Великобритании за пределами Лондона находилась на грани коллапса и вела переговоры о получении дополнительного финансирования. Авиакомпания, в том числе, запросила помощь у правительства Великобритании.
Казалось вчера Flybe была спасена - правительство согласилось предоставить Flybe налоговые льготы в виде «отсрочки оплаты существенной части непогашенных налоговых обязательств авиакомпании», а также продолжить переговоры о предоставлении государственного займа.
Однако сегодня представитель международного холдинга IAG, штаб-квартира которого располагается в Лондоне, заявил, что холдинг подал жалобу в ЕС на решение правительства Великобритании о предоставлении помощи Flybe. IAG попросила Генеральный директорат ЕС по конкуренции выяснить, является ли поддержка Flybe в Великобритании нарушением правил ЕС в отношении предоставления государственной помощи.
Генеральный директор IAG Вилли Уолш (Willie Walsh) публично раскритиковал поддержку, согласованную правительством Великобритании во вторник, назвав её злоупотребление государственными средствами.
IAG владеет такими авиакомпаниями как British Airways (включая региональную авиакомпанию BA CityFlyer), Iberia, Aer Lingus, Vueling.
Буквально в понедельник мы писали, что английская авиакомпания Flybe, являющаяся крупнейшей региональной авиакомпанией в Европе, выполняющая более половины внутренних рейсов Великобритании за пределами Лондона находилась на грани коллапса и вела переговоры о получении дополнительного финансирования. Авиакомпания, в том числе, запросила помощь у правительства Великобритании.
Казалось вчера Flybe была спасена - правительство согласилось предоставить Flybe налоговые льготы в виде «отсрочки оплаты существенной части непогашенных налоговых обязательств авиакомпании», а также продолжить переговоры о предоставлении государственного займа.
Однако сегодня представитель международного холдинга IAG, штаб-квартира которого располагается в Лондоне, заявил, что холдинг подал жалобу в ЕС на решение правительства Великобритании о предоставлении помощи Flybe. IAG попросила Генеральный директорат ЕС по конкуренции выяснить, является ли поддержка Flybe в Великобритании нарушением правил ЕС в отношении предоставления государственной помощи.
Генеральный директор IAG Вилли Уолш (Willie Walsh) публично раскритиковал поддержку, согласованную правительством Великобритании во вторник, назвав её злоупотребление государственными средствами.
IAG владеет такими авиакомпаниями как British Airways (включая региональную авиакомпанию BA CityFlyer), Iberia, Aer Lingus, Vueling.
Forwarded from AVIAINCIDENT
SSJ 100 а/к ИрАэро, выполнявший чартерный рейс из Сабетты(SBT) в Домодедово(DME) экстренно сел на 3-ю строящуюся полосу в Домодедово.
В настоящий момент проводится эвакуация пассажиров, пострадавших нет.
P.S. Согласно документации — ВПП считается второй, так как существующая ВПП2 будет переоборудована в магистральную рулежную дорожку.
В настоящий момент проводится эвакуация пассажиров, пострадавших нет.
P.S. Согласно документации — ВПП считается второй, так как существующая ВПП2 будет переоборудована в магистральную рулежную дорожку.
AviaNews
SSJ 100 а/к ИрАэро, выполнявший чартерный рейс из Сабетты(SBT) в Домодедово(DME) экстренно сел на 3-ю строящуюся полосу в Домодедово. В настоящий момент проводится эвакуация пассажиров, пострадавших нет. P.S. Согласно документации — ВПП считается второй…
Один вопрос к @aviaincident: А почему экстренно? Разве не было случаев посадки или захода не на полосу, а на рулежку, к примеру? Тот же Аэрофлот на Ту-154 в Барселоне или S7 в Челябинске. Или совсем недавний инцидент (2007 г.) с A320 Air Canada?
🇨🇭На А321 между гор
Впечатляющие фотографии из Швейцарии опубликовала сегодня пресс-служба авиакомпании Swiss International Airlines, на которых запечатлен пролет Airbus А321 компании в составе швейцарсокй группы высшего пилотажа Patrouille Suisse в районе горы Лауберхорн.
Пока что это только тренировки к ежегодному официальному пролёту, который должен состоятся завтра и будет приурочен к 90-летию лыжных гонок в Лауберхорне.
Швейцария известна своим авиашоу AXALP, проводимым в горах (репортажи можно почитать вот тут и Марины Лысцевой @fotografersha вот тут). А самолёты Swiss International Airlines ежегодно появляются в районе Лауберхорна. Обязательно посмотрите видео для понимания сложности полётов в горном рельефе.
Фото и видео © Swiss International Airlines
Впечатляющие фотографии из Швейцарии опубликовала сегодня пресс-служба авиакомпании Swiss International Airlines, на которых запечатлен пролет Airbus А321 компании в составе швейцарсокй группы высшего пилотажа Patrouille Suisse в районе горы Лауберхорн.
Пока что это только тренировки к ежегодному официальному пролёту, который должен состоятся завтра и будет приурочен к 90-летию лыжных гонок в Лауберхорне.
Швейцария известна своим авиашоу AXALP, проводимым в горах (репортажи можно почитать вот тут и Марины Лысцевой @fotografersha вот тут). А самолёты Swiss International Airlines ежегодно появляются в районе Лауберхорна. Обязательно посмотрите видео для понимания сложности полётов в горном рельефе.
Фото и видео © Swiss International Airlines
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇪🇺🤖 Airbus впервые выполнил полностью автоматический взлёт
Европейская авиастроительная корпорация Airbus провела в аэропорту Тулуза-Бланьяк, Франция (Toulouse-Blagnac, TLS/LFBO), серию испытательных полётов по программе ATTOL (Autonomous Taxi, Take-Off & Landing - Автономные Руление, Взлет и Посадка), во время которых взлёт тестового самолёта Airbus A350-1000 осуществлялся в автоматическом режиме, без воздействия пилота на сайдстик. Испытания по сообщения Airbus завершились успешно.
Испытательный экипаж, состоявший из пяти человек: двух пилотов и трёх инженеров, совершил первый автономный взлёт еще 18 декабря прошлого года. Всего во время испытательного полёта, длившегося около 4,5 часов было осуществлено в общей сложности 8 взлетов в автоматическом режиме.
Система ATTOL, разрабатываемая Airbus с 2018 года, основана на технологии «видео-зрения», которая отслеживает осевую линию взлетно-посадочной полосы и самостоятельно располагает воздушное судно на ВПП без вмешательства пилота.
Видео © Airbus
Европейская авиастроительная корпорация Airbus провела в аэропорту Тулуза-Бланьяк, Франция (Toulouse-Blagnac, TLS/LFBO), серию испытательных полётов по программе ATTOL (Autonomous Taxi, Take-Off & Landing - Автономные Руление, Взлет и Посадка), во время которых взлёт тестового самолёта Airbus A350-1000 осуществлялся в автоматическом режиме, без воздействия пилота на сайдстик. Испытания по сообщения Airbus завершились успешно.
Испытательный экипаж, состоявший из пяти человек: двух пилотов и трёх инженеров, совершил первый автономный взлёт еще 18 декабря прошлого года. Всего во время испытательного полёта, длившегося около 4,5 часов было осуществлено в общей сложности 8 взлетов в автоматическом режиме.
Система ATTOL, разрабатываемая Airbus с 2018 года, основана на технологии «видео-зрения», которая отслеживает осевую линию взлетно-посадочной полосы и самостоятельно располагает воздушное судно на ВПП без вмешательства пилота.
Видео © Airbus
🎊Терминал С открыт!🎊
Аэропорт Шереметьево дополнился ещё одним терминалом. Сегодня официально открыли Терминал С, построенный на месте «предыдущей версии» терминала С, просуществовавшей с 2007 по 2017 года.
Терминал будет занимать Аэрофлот, который переведёт большинство рейсов из терминалов D-E-F. Однако перевод рейсов будет плавным: первоначально переведут только 2 направления (Дрезден и Бухарест).
Надеемся это поможет Аэрофлоту и Шереметьево решить проблему с багажом, которая все еще преследует вылетающих из Шереметьево, и разгрузит «южную» часть аэропорта.
Фотографии ©️ Олег Ботов
Аэропорт Шереметьево дополнился ещё одним терминалом. Сегодня официально открыли Терминал С, построенный на месте «предыдущей версии» терминала С, просуществовавшей с 2007 по 2017 года.
Терминал будет занимать Аэрофлот, который переведёт большинство рейсов из терминалов D-E-F. Однако перевод рейсов будет плавным: первоначально переведут только 2 направления (Дрезден и Бухарест).
Надеемся это поможет Аэрофлоту и Шереметьево решить проблему с багажом, которая все еще преследует вылетающих из Шереметьево, и разгрузит «южную» часть аэропорта.
Фотографии ©️ Олег Ботов