🇺🇸Возвращение американской легенды
Во время своего расцвета Eastern Air Lines была одной из первых американских авиакомпаний «большой четверки». В 80-х Eastern занимала первое место в мире по пассажиропотоку. Однако в 1991 г. авиакомпания обанкротилась и перестала существовать.
Однако, в январе этого года Eastern возвращается в небо, начиная полёты с маршрута в Гуаякиль, Эквадор из международного а/п Нью-Йорка (JFK). В планах также Гайану и Китай.
Бренд Eastern был приобретён Dynamic International Airways (DIA) в 2018 г. Позже DIA, выполнявшая чартеры преимущественно в Китае, сменила наименование на Eastern и планирует вернуться на рынок США.
В настоящее время флот Eastern составляют восемь Boeing 767 (один -200, три -200ER, пять -300ER). В Eastern планируют увеличить размер своего флота на 30% в следующем году.
А пока Eastern представила новую яркую ливрею и концепт формы персонала. И, на наш взгляд, это лучшая раскраска за последнее время, в котором экономная безвкусица превалирует.
Во время своего расцвета Eastern Air Lines была одной из первых американских авиакомпаний «большой четверки». В 80-х Eastern занимала первое место в мире по пассажиропотоку. Однако в 1991 г. авиакомпания обанкротилась и перестала существовать.
Однако, в январе этого года Eastern возвращается в небо, начиная полёты с маршрута в Гуаякиль, Эквадор из международного а/п Нью-Йорка (JFK). В планах также Гайану и Китай.
Бренд Eastern был приобретён Dynamic International Airways (DIA) в 2018 г. Позже DIA, выполнявшая чартеры преимущественно в Китае, сменила наименование на Eastern и планирует вернуться на рынок США.
В настоящее время флот Eastern составляют восемь Boeing 767 (один -200, три -200ER, пять -300ER). В Eastern планируют увеличить размер своего флота на 30% в следующем году.
А пока Eastern представила новую яркую ливрею и концепт формы персонала. И, на наш взгляд, это лучшая раскраска за последнее время, в котором экономная безвкусица превалирует.
January 7, 2020
Катастрофа 737-800 МАУ в Иране вызывает вопросы
Ни в коем случае не хотим спекулировать на катастрофе рейса PS752 а/к Международные Авиалинии Украины, но опубликованные в сети фотографии уже подвергаются анализу, который вызывает вопросы.
Также в сети появилось видео, предполагаемого падения Boeing 737-800 МАУ, на котором видно слишком большое «пламя».
Ни в коем случае не хотим спекулировать на катастрофе рейса PS752 а/к Международные Авиалинии Украины, но опубликованные в сети фотографии уже подвергаются анализу, который вызывает вопросы.
Также в сети появилось видео, предполагаемого падения Boeing 737-800 МАУ, на котором видно слишком большое «пламя».
January 8, 2020
🇺🇸 Boeing 737 MAX. Дорогостоящая подготовка на симуляторе теперь обязательна
Во вторник Boeing официально изменил свою принципиальную позицию, согласно которой пилоты не нуждались в полноценной тренировке на авиатренажере (симуляторе).
«Boeing решил рекомендовать обучение на тренажере 737 MAX в сочетании с компьютерным обучением для всех пилотов, прежде чем самолёт будет безопасно возвращён в эксплуатацию», - заявил временный генеральный директор Boeing Грег Смит.
Он добавил, что изменение подхода было вызвано тем, что «доверие общественности, клиентов и заинтересованных сторон к 737 MAX критически важно для Boeing».
И теперь у Boeing ещё две новых проблемы. В первую очередь «самый продаваемый» самолёт окончательно теряет свою привлекательность в глазах покупателей, так как первоначально, в 2011 году, Boeing уверял, что дорогостоящая переподготовка пилотов с 737 предыдущей версии - New Generation, не требуется. Американский производитель утверждал, что кабина 737 MAX будет идентична 737 NG. Boeing обещал, что пилотам и авиакомпания нужно будет минимальное обучение, состоящее из короткого курса на iPad для перехода с 737 NG на 737 MAX.
И из первой проблемы вырастает вторая: в мире существует всего 34 полноценных тренажера 737 MAX! Только США на десятки тысяч пилотов существует только восемь тренажеров!
Пока непонятны размеры проблемы, так как неизвестны такие детали как сроки и объемы необходимых занятий пилотов на тренажёре 737 MAX, но очевидно, что авиакомпании, заказавшие 737 MAX, потеряют немалые средства, которые они считали сэкономленными.
Во вторник Boeing официально изменил свою принципиальную позицию, согласно которой пилоты не нуждались в полноценной тренировке на авиатренажере (симуляторе).
«Boeing решил рекомендовать обучение на тренажере 737 MAX в сочетании с компьютерным обучением для всех пилотов, прежде чем самолёт будет безопасно возвращён в эксплуатацию», - заявил временный генеральный директор Boeing Грег Смит.
Он добавил, что изменение подхода было вызвано тем, что «доверие общественности, клиентов и заинтересованных сторон к 737 MAX критически важно для Boeing».
И теперь у Boeing ещё две новых проблемы. В первую очередь «самый продаваемый» самолёт окончательно теряет свою привлекательность в глазах покупателей, так как первоначально, в 2011 году, Boeing уверял, что дорогостоящая переподготовка пилотов с 737 предыдущей версии - New Generation, не требуется. Американский производитель утверждал, что кабина 737 MAX будет идентична 737 NG. Boeing обещал, что пилотам и авиакомпания нужно будет минимальное обучение, состоящее из короткого курса на iPad для перехода с 737 NG на 737 MAX.
И из первой проблемы вырастает вторая: в мире существует всего 34 полноценных тренажера 737 MAX! Только США на десятки тысяч пилотов существует только восемь тренажеров!
Пока непонятны размеры проблемы, так как неизвестны такие детали как сроки и объемы необходимых занятий пилотов на тренажёре 737 MAX, но очевидно, что авиакомпании, заказавшие 737 MAX, потеряют немалые средства, которые они считали сэкономленными.
January 9, 2020
🇯🇵🛸 Финальный SpaceJet
Японская Mitsubishi Aircraft Corp на этой неделе выкатила из сборочного цеха так называемую «окончательную версию» своего регионального самолёта Mitsubishi SpaceJet.
Самолёт, которому еще предстоит пройти все этапы испытаний, покинул завод Mitsubishi Heavy Industries в районе аэропорта Нагоя 6 января. В ближайшее время SpaceJet M90 c б/н JA26MJ ожидает серия наземных тестов, после которых самолёт должен отправиться в США для прохождения лётных испытаний.
Mitsubishi SpaceJet - первый с 60-х годов прошлого века гражданский пассажирский лайнер, полностью разработанный и производимый в Японии.
Фото © Mitsubishi; Видео © Sho Hatsumi
Японская Mitsubishi Aircraft Corp на этой неделе выкатила из сборочного цеха так называемую «окончательную версию» своего регионального самолёта Mitsubishi SpaceJet.
Самолёт, которому еще предстоит пройти все этапы испытаний, покинул завод Mitsubishi Heavy Industries в районе аэропорта Нагоя 6 января. В ближайшее время SpaceJet M90 c б/н JA26MJ ожидает серия наземных тестов, после которых самолёт должен отправиться в США для прохождения лётных испытаний.
Mitsubishi SpaceJet - первый с 60-х годов прошлого века гражданский пассажирский лайнер, полностью разработанный и производимый в Японии.
Фото © Mitsubishi; Видео © Sho Hatsumi
January 9, 2020
🇿🇦 🇨🇬 Самолёт ВВС Южно-Ариканской Республики потерпел крушение в Конго
Транспортный самолёт C-130BZ Hercules ВВС ЮАР потерпел крушение при посадке в аэропорту Гома (Goma, GOM/FZNA) в Демократической Республике Конго. На борту самолёта ВВС ЮАР находилось 8 членов экипажа, 59 пассажиров и груз. Сообщается, что все находившиеся в самолёте были эвакуированы. Подробности и причины крушения пока неясны.
Фото © Fiston Mahaba
Транспортный самолёт C-130BZ Hercules ВВС ЮАР потерпел крушение при посадке в аэропорту Гома (Goma, GOM/FZNA) в Демократической Республике Конго. На борту самолёта ВВС ЮАР находилось 8 членов экипажа, 59 пассажиров и груз. Сообщается, что все находившиеся в самолёте были эвакуированы. Подробности и причины крушения пока неясны.
Фото © Fiston Mahaba
January 9, 2020
Пошло-поехало или нет дыма без огня...
Официальные лица США уверены, что рейс PS752 а/к Международные Авиалинии Украины из Тегерана был сбит Ираном.
Американская разведка зафиксировала сигналы о включении радара, спутник обнаружил инфракрасное излучение двух пусков ракет, после чего вскоре последовал еще один инфракрасный сигнал взрыва.
Официальные лица США уверены, что рейс PS752 а/к Международные Авиалинии Украины из Тегерана был сбит Ираном.
Американская разведка зафиксировала сигналы о включении радара, спутник обнаружил инфракрасное излучение двух пусков ракет, после чего вскоре последовал еще один инфракрасный сигнал взрыва.
January 9, 2020
🌃 Ночные фотографии F-22 и компании
Очень неплохие фотографии ночных воздушных дозаправок от Транспортного Коммандования ВВС США (Air Mobility Command).
Надо отдать должное, так как съемка ночью в условиях полёта (и наверняка, как говорят фотографы, «с рук», т.е. без использования штатива) весьма технически сложна.
Фотографии © ВВС США / Tech.Sgt. Russ Scalf
Очень неплохие фотографии ночных воздушных дозаправок от Транспортного Коммандования ВВС США (Air Mobility Command).
Надо отдать должное, так как съемка ночью в условиях полёта (и наверняка, как говорят фотографы, «с рук», т.е. без использования штатива) весьма технически сложна.
Фотографии © ВВС США / Tech.Sgt. Russ Scalf
January 9, 2020
Сотрудники Boeing издевались над FAA и «клоунами», которые разработали 737 MAX
Компания уже выразила сожаление по поводу «неловких» сообщений, которые содержатся в документах, направленных Boeing в Конгресс США в четверг.
«Этот самолёт создан клоунами под контролем обезьян» - на наш взгляд самое безобидное, но именно эту фразу сейчас будут обсасывать все сми.
Да, в переданной переписке внутреннего мессенджера Boeing и эл.письмах сотрудники Boeing высмеивали федеральные правила, обсуждали обман представителей регулятора и шутили о потенциальных недостатках модели 737 Max в процессе ее разработки.
Но на что действительно следует обратить внимание это обсуждение стратегии руководства американской авиастроительной корпорации, которая затрагивает не только 737 МАХ, но и находящийся в разработке 777Х.
Так в переписке неоднократно упоминаются проблемы с выбором подрядчиков по принципу чем дешевле, тем лучше, отсутствие должного контроля за качеством, отсутствие у руководства профессионального понимания. В итоге сами сотрудники Boeing приходят к выводу: «Иногда нужно, чтобы случился большой провал [«fail big” в оригинале - прим.ред], чтобы все увидели проблему...».
Ну а венчает это всё следующее. «Вы бы посадили свою семью на 737 MAX? Я бы не стал», - говорится в одном сообщении от 2018 года, ещё до первого крушения 737 MAX в Индонезии. «Нет», - ответил коллега.
Как из этого будет выбираться Boeing мы не знаем. Возможно с этой перепиской будет тоже самое, что с Enron - через некоторое время почти все об этом забудут. Возможно нет. Но наблюдать за судьбой 737 MAX становится всё интереснее.
Одно очевидно: вскрыто существенное отступление руководства Boeing от культуры самолетостроения, которую сам же Boeing и создавал. Насколько оно критичное пусть устанавливают следователи.
Компания уже выразила сожаление по поводу «неловких» сообщений, которые содержатся в документах, направленных Boeing в Конгресс США в четверг.
«Этот самолёт создан клоунами под контролем обезьян» - на наш взгляд самое безобидное, но именно эту фразу сейчас будут обсасывать все сми.
Да, в переданной переписке внутреннего мессенджера Boeing и эл.письмах сотрудники Boeing высмеивали федеральные правила, обсуждали обман представителей регулятора и шутили о потенциальных недостатках модели 737 Max в процессе ее разработки.
Но на что действительно следует обратить внимание это обсуждение стратегии руководства американской авиастроительной корпорации, которая затрагивает не только 737 МАХ, но и находящийся в разработке 777Х.
Так в переписке неоднократно упоминаются проблемы с выбором подрядчиков по принципу чем дешевле, тем лучше, отсутствие должного контроля за качеством, отсутствие у руководства профессионального понимания. В итоге сами сотрудники Boeing приходят к выводу: «Иногда нужно, чтобы случился большой провал [«fail big” в оригинале - прим.ред], чтобы все увидели проблему...».
Ну а венчает это всё следующее. «Вы бы посадили свою семью на 737 MAX? Я бы не стал», - говорится в одном сообщении от 2018 года, ещё до первого крушения 737 MAX в Индонезии. «Нет», - ответил коллега.
Как из этого будет выбираться Boeing мы не знаем. Возможно с этой перепиской будет тоже самое, что с Enron - через некоторое время почти все об этом забудут. Возможно нет. Но наблюдать за судьбой 737 MAX становится всё интереснее.
Одно очевидно: вскрыто существенное отступление руководства Boeing от культуры самолетостроения, которую сам же Boeing и создавал. Насколько оно критичное пусть устанавливают следователи.
January 10, 2020
🇫🇮 Финские ВВС выбирают новый истребитель
Текущий флот финских истребителей F/A-18 C/D должен быть выведен из эксплуатации, начиная с 2025 года, полностью старые Хорнеты будут выведены к 2030. В июне 2015 года министерство обороны Финляндии инициировало программу замены F/A-18. Программа получила наименование «HX Fighter Program».
Цель программы состоит в сохранении численности истребительного флота ВВС Финляндии, что означает приобретение Финляндией в рамках программы около 64 самолетов. В октябре 2019 года правительство Финляндии установило максимальный бюджет программы в €10 млрд.
Для участия в финском конкурсе заявились:
🇺🇸 Boeing с F/A-18 E/F Super Hornet (Boeing предлагает также поставить самолёты РЭБ EA-18G Growler)
🇫🇷 Dassault с Rafale D/E
🇪🇺 Eurofighter Typhoon в варианте Tranche 3A
🇺🇸 Lockheed Martin с F-35A Lightning II
🇸🇪 Saab с JAS 39 Grippen E/F (Saab предлагает в комлекте самолёт ДРЛОиУ Globaleye)
Вчера на авиабазе Пирккала начался финальный этап конкурса, который подразумевает под собой летные испытания для оценки характеристик самолета с финскими летчиками. Первыми для лётных испытаний в Финляндию прибыли Eurofighter Typhoon ВВС Великобритании. Они пробудут в Финляндии на испытаниях до 17 января. Следующими прилетят Dassault Rafale (20-28 января), затем Saab Gripen E (29 января - 6 февраля), Lockheed Martin F-35A (7-17 февраля) и завершат испытания самолёты Boeing F/A-18E/F Super Hornet (18-26 февраля).
Текущий флот финских истребителей F/A-18 C/D должен быть выведен из эксплуатации, начиная с 2025 года, полностью старые Хорнеты будут выведены к 2030. В июне 2015 года министерство обороны Финляндии инициировало программу замены F/A-18. Программа получила наименование «HX Fighter Program».
Цель программы состоит в сохранении численности истребительного флота ВВС Финляндии, что означает приобретение Финляндией в рамках программы около 64 самолетов. В октябре 2019 года правительство Финляндии установило максимальный бюджет программы в €10 млрд.
Для участия в финском конкурсе заявились:
🇺🇸 Boeing с F/A-18 E/F Super Hornet (Boeing предлагает также поставить самолёты РЭБ EA-18G Growler)
🇫🇷 Dassault с Rafale D/E
🇪🇺 Eurofighter Typhoon в варианте Tranche 3A
🇺🇸 Lockheed Martin с F-35A Lightning II
🇸🇪 Saab с JAS 39 Grippen E/F (Saab предлагает в комлекте самолёт ДРЛОиУ Globaleye)
Вчера на авиабазе Пирккала начался финальный этап конкурса, который подразумевает под собой летные испытания для оценки характеристик самолета с финскими летчиками. Первыми для лётных испытаний в Финляндию прибыли Eurofighter Typhoon ВВС Великобритании. Они пробудут в Финляндии на испытаниях до 17 января. Следующими прилетят Dassault Rafale (20-28 января), затем Saab Gripen E (29 января - 6 февраля), Lockheed Martin F-35A (7-17 февраля) и завершат испытания самолёты Boeing F/A-18E/F Super Hornet (18-26 февраля).
January 10, 2020
Жёсткая посадка A321 авиакомпании Nordwind в Анталии
Самолёт Airbus A321 (б/н VQ-BRS, 2017 г. постройки) российской авиакомпании
Nordwind Airlines был существенно поврежден при жесткой посадке в международном аэропорту Анталии (LTAI), Турция.
Самолёт следовал рейсом NWS1801 из Москвы, а/п Шереметьево. О пострадавших в результате происшествия не сообщается.
Согласно данным о погоде в районе аэропорта во время посадки наблюдался сильный ветер с порывами до 29 узлов (>50 км/ч).
В результате жёсткой посадки передняя стойка шасси «ушла» в салон, пробив фюзеляж. Самолёт в результате, похоже, будет списан.
Фото ©️ AirportHaber
Самолёт Airbus A321 (б/н VQ-BRS, 2017 г. постройки) российской авиакомпании
Nordwind Airlines был существенно поврежден при жесткой посадке в международном аэропорту Анталии (LTAI), Турция.
Самолёт следовал рейсом NWS1801 из Москвы, а/п Шереметьево. О пострадавших в результате происшествия не сообщается.
Согласно данным о погоде в районе аэропорта во время посадки наблюдался сильный ветер с порывами до 29 узлов (>50 км/ч).
В результате жёсткой посадки передняя стойка шасси «ушла» в салон, пробив фюзеляж. Самолёт в результате, похоже, будет списан.
Фото ©️ AirportHaber
January 10, 2020