Уточним коллег из @aviaincident
https://t.iss.one/aviaincident/3421
На аэродроме Аманда Бэй (Amanda Bay Airfield) в Кении были уничтожены два самолёта Командования специальных операций США (SOCOM)
C146A Wolfhound (вариант самолёта Dornier Do 328) рег.номер неизвестен и Bombardier DHC-8-202 с «гражданской» регистрацией N8200L (Dynamic Avlease).
https://t.iss.one/aviaincident/3421
На аэродроме Аманда Бэй (Amanda Bay Airfield) в Кении были уничтожены два самолёта Командования специальных операций США (SOCOM)
C146A Wolfhound (вариант самолёта Dornier Do 328) рег.номер неизвестен и Bombardier DHC-8-202 с «гражданской» регистрацией N8200L (Dynamic Avlease).
🇺🇸 FedEx отправил в отставку последний A310
Крупнейшая в мире американская грузовая авиакомпания FedEx Express списала последний грузовой самолёт Airbus A310 из состава своего флота. Последний рейс авиакомпании на A310 был выполнен на прошлой неделе из Мемфиса в Викторвилль в Калифорнии.
Флот FedEx состоял из 70 самолетов Airbus A310, которые ранее использовались в качестве пассажирских и были пероборудованы в грузовые.
FedEx продолжает получать новые самолеты Boeing 767-300ERF (Extended Range Freighter) с завода Boeing в качестве замены Airbus A310. Авиакомпании также находится в процессе смены старых McDonnell Douglas MD-10F и MD-11F на Boeing 777F.
В настоящий момент американская грузовая авиакомпания эксплуатирует смешанный парк самолетов, состоящий из Airbus A300, Boeing 737, 757, 767 и 777, а также самолетов McDonnell Douglas MD-10 и MD-11. Кроме того в «региональный фидерный» парк авиакомпании входят самолёты ATR 42/72 и Cessna 208, которые эксплуатируются подрядчиками.
Фото © George M.
Крупнейшая в мире американская грузовая авиакомпания FedEx Express списала последний грузовой самолёт Airbus A310 из состава своего флота. Последний рейс авиакомпании на A310 был выполнен на прошлой неделе из Мемфиса в Викторвилль в Калифорнии.
Флот FedEx состоял из 70 самолетов Airbus A310, которые ранее использовались в качестве пассажирских и были пероборудованы в грузовые.
FedEx продолжает получать новые самолеты Boeing 767-300ERF (Extended Range Freighter) с завода Boeing в качестве замены Airbus A310. Авиакомпании также находится в процессе смены старых McDonnell Douglas MD-10F и MD-11F на Boeing 777F.
В настоящий момент американская грузовая авиакомпания эксплуатирует смешанный парк самолетов, состоящий из Airbus A300, Boeing 737, 757, 767 и 777, а также самолетов McDonnell Douglas MD-10 и MD-11. Кроме того в «региональный фидерный» парк авиакомпании входят самолёты ATR 42/72 и Cessna 208, которые эксплуатируются подрядчиками.
Фото © George M.
🐘🇺🇸 Слоновья прогулка F-35 на авиабазе Хилл
Более 50 истребителей F-35A из состава 338 истребительного авиакрыла и 419 истребительного авиакрыла резерва ВВС США устроили на авиабазе Хилл (Hill AFB, HIF/KHIF) в штате Юта так называемую "слоновью прогулку" (Elephant walk).
Подробнее о том, что такое «Слоновья прогулка» можно почитать в материале у коллег из @wingsofwar
Фото © ВВС США (Нил Брэдшоу)
Более 50 истребителей F-35A из состава 338 истребительного авиакрыла и 419 истребительного авиакрыла резерва ВВС США устроили на авиабазе Хилл (Hill AFB, HIF/KHIF) в штате Юта так называемую "слоновью прогулку" (Elephant walk).
Подробнее о том, что такое «Слоновья прогулка» можно почитать в материале у коллег из @wingsofwar
Фото © ВВС США (Нил Брэдшоу)
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸Еще немного фотографий и видеозапись взлёта нескольких F-35, в рамках вышеупомянутой "Слоновьей прогулки".
🇺🇸Возвращение американской легенды
Во время своего расцвета Eastern Air Lines была одной из первых американских авиакомпаний «большой четверки». В 80-х Eastern занимала первое место в мире по пассажиропотоку. Однако в 1991 г. авиакомпания обанкротилась и перестала существовать.
Однако, в январе этого года Eastern возвращается в небо, начиная полёты с маршрута в Гуаякиль, Эквадор из международного а/п Нью-Йорка (JFK). В планах также Гайану и Китай.
Бренд Eastern был приобретён Dynamic International Airways (DIA) в 2018 г. Позже DIA, выполнявшая чартеры преимущественно в Китае, сменила наименование на Eastern и планирует вернуться на рынок США.
В настоящее время флот Eastern составляют восемь Boeing 767 (один -200, три -200ER, пять -300ER). В Eastern планируют увеличить размер своего флота на 30% в следующем году.
А пока Eastern представила новую яркую ливрею и концепт формы персонала. И, на наш взгляд, это лучшая раскраска за последнее время, в котором экономная безвкусица превалирует.
Во время своего расцвета Eastern Air Lines была одной из первых американских авиакомпаний «большой четверки». В 80-х Eastern занимала первое место в мире по пассажиропотоку. Однако в 1991 г. авиакомпания обанкротилась и перестала существовать.
Однако, в январе этого года Eastern возвращается в небо, начиная полёты с маршрута в Гуаякиль, Эквадор из международного а/п Нью-Йорка (JFK). В планах также Гайану и Китай.
Бренд Eastern был приобретён Dynamic International Airways (DIA) в 2018 г. Позже DIA, выполнявшая чартеры преимущественно в Китае, сменила наименование на Eastern и планирует вернуться на рынок США.
В настоящее время флот Eastern составляют восемь Boeing 767 (один -200, три -200ER, пять -300ER). В Eastern планируют увеличить размер своего флота на 30% в следующем году.
А пока Eastern представила новую яркую ливрею и концепт формы персонала. И, на наш взгляд, это лучшая раскраска за последнее время, в котором экономная безвкусица превалирует.
Катастрофа 737-800 МАУ в Иране вызывает вопросы
Ни в коем случае не хотим спекулировать на катастрофе рейса PS752 а/к Международные Авиалинии Украины, но опубликованные в сети фотографии уже подвергаются анализу, который вызывает вопросы.
Также в сети появилось видео, предполагаемого падения Boeing 737-800 МАУ, на котором видно слишком большое «пламя».
Ни в коем случае не хотим спекулировать на катастрофе рейса PS752 а/к Международные Авиалинии Украины, но опубликованные в сети фотографии уже подвергаются анализу, который вызывает вопросы.
Также в сети появилось видео, предполагаемого падения Boeing 737-800 МАУ, на котором видно слишком большое «пламя».
🇺🇸 Boeing 737 MAX. Дорогостоящая подготовка на симуляторе теперь обязательна
Во вторник Boeing официально изменил свою принципиальную позицию, согласно которой пилоты не нуждались в полноценной тренировке на авиатренажере (симуляторе).
«Boeing решил рекомендовать обучение на тренажере 737 MAX в сочетании с компьютерным обучением для всех пилотов, прежде чем самолёт будет безопасно возвращён в эксплуатацию», - заявил временный генеральный директор Boeing Грег Смит.
Он добавил, что изменение подхода было вызвано тем, что «доверие общественности, клиентов и заинтересованных сторон к 737 MAX критически важно для Boeing».
И теперь у Boeing ещё две новых проблемы. В первую очередь «самый продаваемый» самолёт окончательно теряет свою привлекательность в глазах покупателей, так как первоначально, в 2011 году, Boeing уверял, что дорогостоящая переподготовка пилотов с 737 предыдущей версии - New Generation, не требуется. Американский производитель утверждал, что кабина 737 MAX будет идентична 737 NG. Boeing обещал, что пилотам и авиакомпания нужно будет минимальное обучение, состоящее из короткого курса на iPad для перехода с 737 NG на 737 MAX.
И из первой проблемы вырастает вторая: в мире существует всего 34 полноценных тренажера 737 MAX! Только США на десятки тысяч пилотов существует только восемь тренажеров!
Пока непонятны размеры проблемы, так как неизвестны такие детали как сроки и объемы необходимых занятий пилотов на тренажёре 737 MAX, но очевидно, что авиакомпании, заказавшие 737 MAX, потеряют немалые средства, которые они считали сэкономленными.
Во вторник Boeing официально изменил свою принципиальную позицию, согласно которой пилоты не нуждались в полноценной тренировке на авиатренажере (симуляторе).
«Boeing решил рекомендовать обучение на тренажере 737 MAX в сочетании с компьютерным обучением для всех пилотов, прежде чем самолёт будет безопасно возвращён в эксплуатацию», - заявил временный генеральный директор Boeing Грег Смит.
Он добавил, что изменение подхода было вызвано тем, что «доверие общественности, клиентов и заинтересованных сторон к 737 MAX критически важно для Boeing».
И теперь у Boeing ещё две новых проблемы. В первую очередь «самый продаваемый» самолёт окончательно теряет свою привлекательность в глазах покупателей, так как первоначально, в 2011 году, Boeing уверял, что дорогостоящая переподготовка пилотов с 737 предыдущей версии - New Generation, не требуется. Американский производитель утверждал, что кабина 737 MAX будет идентична 737 NG. Boeing обещал, что пилотам и авиакомпания нужно будет минимальное обучение, состоящее из короткого курса на iPad для перехода с 737 NG на 737 MAX.
И из первой проблемы вырастает вторая: в мире существует всего 34 полноценных тренажера 737 MAX! Только США на десятки тысяч пилотов существует только восемь тренажеров!
Пока непонятны размеры проблемы, так как неизвестны такие детали как сроки и объемы необходимых занятий пилотов на тренажёре 737 MAX, но очевидно, что авиакомпании, заказавшие 737 MAX, потеряют немалые средства, которые они считали сэкономленными.
🇯🇵🛸 Финальный SpaceJet
Японская Mitsubishi Aircraft Corp на этой неделе выкатила из сборочного цеха так называемую «окончательную версию» своего регионального самолёта Mitsubishi SpaceJet.
Самолёт, которому еще предстоит пройти все этапы испытаний, покинул завод Mitsubishi Heavy Industries в районе аэропорта Нагоя 6 января. В ближайшее время SpaceJet M90 c б/н JA26MJ ожидает серия наземных тестов, после которых самолёт должен отправиться в США для прохождения лётных испытаний.
Mitsubishi SpaceJet - первый с 60-х годов прошлого века гражданский пассажирский лайнер, полностью разработанный и производимый в Японии.
Фото © Mitsubishi; Видео © Sho Hatsumi
Японская Mitsubishi Aircraft Corp на этой неделе выкатила из сборочного цеха так называемую «окончательную версию» своего регионального самолёта Mitsubishi SpaceJet.
Самолёт, которому еще предстоит пройти все этапы испытаний, покинул завод Mitsubishi Heavy Industries в районе аэропорта Нагоя 6 января. В ближайшее время SpaceJet M90 c б/н JA26MJ ожидает серия наземных тестов, после которых самолёт должен отправиться в США для прохождения лётных испытаний.
Mitsubishi SpaceJet - первый с 60-х годов прошлого века гражданский пассажирский лайнер, полностью разработанный и производимый в Японии.
Фото © Mitsubishi; Видео © Sho Hatsumi