🇦🇺 Qantas прощается с Boeing 717

Региональная дочерняя компания Qantas - QantasLink окончательно прекратит эксплуатацию самолётов Boeing 717 в конце этой недели. Последний рейс на потомке "бешеной собаки" (см. ниже) будет выполнен 26 октября между Сиднеем и Канберрой. Во флоте QantasLink остались всего два 717-х из двадцати.

Эпоха Boeing 717 в QantasLink завершается. На смену улучшенной версии серии среднемагистральных самолётов Douglas DC-9 и MD-80/90, выпускавшихся с 60-х годов, в рамках программы обновления парка "Project Winton" приходят самолёты Airbus A220.

Boeing 717 — узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт, разработанный для коротких и средних маршрутов. Он был создан компанией McDonnell Douglas как MD-95 как модернизированный укороченный вариант коммерчески очень успешного самолёта McDonnell Douglas MD-80, который в свою очередь является развитием модели Douglas DC-9. Самолёты MD-80 и их модификации получили прозвище Mad Dog (пер. Бешеный пёс) из-за своей репутации сложного в управлении и довольно шумного лайнера, особенно на взлёте и посадке. Длинный фюзеляж и мощные двигатели, установленные в хвостовой части, делали его особенно маневренным, но требовали высокой квалификации пилотов. После слияния McDonnell Douglas с Boeing MD-95 получил своё нынешнее обозначение - Boeing 717. Самолёт вмещает до 117 пассажиров, его производство было завершено в 2006 году из-за снижения спроса.

После завершения эксплуатации Boeing 717 в QantasLink в мире останутся две авиакомпании, ещё эксплуатирующие этот тип: Delta Air Lines и Hawaiian Airlines.

Видео © Qantas

🛫️️ AviaNews

🌅 Осенние туманы как отдельный вид искусства

С добрым утром, авиаторы и не очень!

Видео ©️ Jo Rogers

🛫️️ AviaNews

🇮🇳 Индийский Су-30 в Джодхпуре

На заднем фоне дворец Умайд-Бхаван, одна из крупнейших частных резиденций в мире.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸Boeing начинает распродажу активов

На прошлой неделе стали известны планы компании Boeing, переставшей быть прибыльной с 2018 года, привлечь до 25 миллиардов долларов за счет кредитов и дополнительной эмиссии акций. Однако, уже сейчас компании нужна ликвидность, чтобы справится с тяжелейшим кризисом, который дополнительно усилен масштабнейшей забастовкой.

По данным Reuters , производитель завершил сделку по продаже Digital Receiver Technology, небольшого оборонного дочернего предприятия, располагающегося в Мэриленде, которое производит оборудование для наблюдения для армии США.

DRT разрабатывает и производит сложные системы
программно определяемые радиосистемы (Software Defined Radio (SDR)), используемые разведывательными, оборонными и внутренними службами безопасности для сбора, анализа и обмена данными разведки.

Boeing продает DRT компании Thales Defense & Security, подразделению Thales SA, крупнейшей в Европе компании по производству оборонной электроники, которое также базируется в Мэриленде.

Условия сделки не разглашаются, поэтому неизвестно.

В это же время вслед за объявлением о сокращениях внутри Boeing, Spirit AeroSystems, которую Boeing приобретает примерно за 4,7 млрд долларов, объявила о планах отправить 700 работников в трехнедельные неоплачиваемые отпуска, начиная с этого месяца. Если профсоюз не сможет заключить соглашение к концу следующего месяца, отпуска станут увольнениями.

🛫️️ AviaNews

🇹🇼 EVA Air подписала контракт с Airbus на поставку 33 самолётов

Тайваньская авиакомпания EVA Airways подписала контракт с Airbus на поставку 33 самолётов стоимостью около 10 миллиардов долларов. Первоначально о контракте было объявлено в ноябре прошлого года, а его финализации состоялась в январе.

Клэй Сан, генеральный директор EVA Air, заявил на пресс-конференции в понедельник, что в конце прошлого года компания приняла решение закупить 33 пассажирских самолета последнего поколения.

Сделка включает 18 дальнемагистральных самолетов A350-1000 и 15 узкофюзеляжных самолетов A321neo.

Авиакомпания сообщила, что самолеты A350-1000 после ожидаемой поставки в первом квартале 2027 года будут выполнять рейсы на дальнемагистральных маршрутах в Северную Америку, в то время как A321neo встанут на региональные маршруты после ожидаемой поставки в 2029 году.

🛫️️ AviaNews

⏰ Вертолет «Ансат» с отечественными двигателями впервые поднимут в воздух до конца 2024 года

Ранее «Ансат» оснащали двигателями  Pratt & Whitney РW-207K.

О сроках первого полета стало известно в ходе визита первого вице-премьера Дениса Мантурова на казанские авиастроительные предприятия, где ему доложили о статусе программы по импортозамещённому «Ансату». 

На данный момент на вертолёте заменены все иностранные компоненты системы управления и автопилота на отечественные, установлены российские двигатели ВК-650В производства Объединённой двигателестроительной корпорации (входит в «Ростех»). Подробнее…

🇶🇦🛰 Qatar Airways представила первый самолёт с интернетом от Starlink на борту

Сегодня авиакомпания Qatar Airways впервые совершила рейс на самолёте Boeing 777, оборудованном интернетом от компании Starlink Илона Маска. По заявлению перевозчика это откроет путь к новой эре подключения к всемирной сети во время полётов на борту её самолетов уже в следующему году.

Чтобы продемонстрировать скорость работы на борту, генеральный директор Qatar Airways Бадр Аль Мир осуществил видеозвонок с Илоном Маском во время полёта из Дохи в Лондон на высоте 35 000 футов.

Государственный перевозчик Катара планирует оснастить интернетом на борту 12 самолетов Boeing 777-300 до конца 2024 года, а в 2025 году — весь флот самолетов Boeing 777. Затем летом 2025 года интернетом от Starlink будут оснащены самолеты Airbus A350.

🛫️️ AviaNews

🌉 «Показательное выступление» Boeing 777 над Сан-Франциско

Авиакомпания United Airlines уже не первый год участвует в авиашоу «Неделя флота в Сан-Франциско» (San Francisco Fleet Week).

Вот и в этом году огромный Boeing 777-300ER (б/н N2352U) выступил с показательной программой над заливом Золотые ворота.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Авиакомпании Spirit и Frontier Airlines снова обсуждают возможное слияние

Авиакомпании Spirit Airlines и Frontier Airlines снова вернулись к обсуждению возможность слияния на фоне серьёзных финансовых трудностей Spirit. Ранее компании уже пытались объединиться, однако тогда предложение Frontier уступило более выгодной сделке от JetBlue, которая в итоге была заблокирована судом. Теперь, когда у Spirit накапливаются долги и давление усиливается со стороны кредиторов, слияние с Frontier может стать для компании выходом из сложившейся ситуации.

Обе авиакомпании работают по схожим бизнес-моделям, предоставляя услуги по сверхнизким тарифам (ULCC). Это позволит объединить их флоты Airbus и оптимизировать маршруты. Однако слияние будет зависеть от успеха текущих переговоров Spirit с держателями облигаций.

На данный момент Spirit уже принимает меры по улучшению своего финансового положения: компания отложила поставки новых самолётов, уволила часть пилотов и расширила линейку продуктов, добавив премиум-услуги. Однако её будущее остаётся неопределённым без значительных изменений, и слияние с Frontier может стать ключевым шагом на пути к стабилизации финансового положения.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 FAA открывает путь для воздушных такси: опубликованы новые правила сертификации

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) завершило создание нормативной базы для нового типа воздушного транспорта – воздушных судов класса powered-lift, к которым, в частности, отнесены eVTOL воздушные городские такси. Этот класс летательных аппаратов, сочетающий в себе характеристики вертолётов и самолётов, обещает совершить революцию в транспортных системах, от городских воздушных такси до скорой медицинской помощи и грузоперевозок. Новые правила (SFAR), опубликованные FAA, устанавливают стандарты для сертификации пилотов и инструкторов, а также эксплуатационные требования.

880-страничный документ предусматривает гибкий подход к подготовке пилотов, позволяя обучаться на симуляторах с одной системой управления, что упрощает процесс сертификации. Внедрение таких аппаратов в городах станет ключевым шагом на пути к широкомасштабной "воздушной мобильности". Ожидается, что воздушные такси смогут использовать существующую инфраструктуру, включая вертолётные площадки.

Основные моменты правил включают:
🔹 Внесение изменений в ряд существующих правил и установление SFAR с новыми требованиями для упрощения сертификации и обучения инструкторов и пилотов.
🔹 Применение вертолетных требований к некоторым фазам полёта и использование ориентированного на результаты подхода к эксплуатационным нормам.
🔹 Разрешение пилотам проходить обучение с одним набором органов управления; старые правила требовали два набора — один для студента и один для инструктора.

Процесс создания правил длился менее 18 месяцев и проходил по заявлению администратора FAA Майкла Уитакера с «молниеносной скоростью». В ближайшие 10 лет новое правило будет действовать в формате временной нормы (SFAR), и уже сейчас производители работают над тем, чтобы соответствовать строгим стандартам безопасности FAA. Правила вступят в силу через 60 дней после первоначальной публикации в Федеральном реестре, что ожидается в ближайшее время.

🛫️️ AviaNews