25 сентября в международном аэропорту Гейдар Алиев Президенту Азербайджанской Республики, Верховному главнокомандующему Вооруженными силами Ильхаму Алиеву были представлены современные, легкие, всепогодные многоцелевые самолеты JF-17C (Block-III) с дневным и ночным режимом, разработанные в качестве совместного проекта Авиационного комплекса Пакистана и Китайской авиационной корпорации Чэнду.
Как сообщила пресс-служба Президента Азербайджана JF-17 "уже включены в арсенал Военно-воздушных сил Азербайджана".
Сообщается, что Азербайджан подписал с Пакистаном контракт на сумму 1,6 млрд долларов на закупку неуказанного количества многоцелевых истребителей JF-17C Block III для ВВС Азербайджана. Таким образом Азербайджан стал (станет) четвертой страной, имеющей на вооружении JF-17 после самого Пакистана, Мьянмы и Нигерии.
JF-17 (он же Chengdu FC-1 Xiaolong) - многоцелевой боевой самолёт совместной китайско-пакистанской разработки. FC-1 разработан китайской компанией CAC (Chengdu Aircraft Corporation) при участии КБ МиГ и финансовой поддержке Пакистана в конце 1990-х — начале 2000-х годов на базе производимого в КНР потомка советского МиГ-21. Самолёт оснащается двигателем РД-93 производства российского ОАО «Климов».
Фото © Пресс-служба президента Азербайждана
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Системами защиты от БПЛА к 2028 году планируют оснастить 31 крупный государственный и частный аэропорт России. Перечень аэропортов, которые получат эти средства, не указан.
Речь идет о 20 аэропортах в федеральной собственности и 11 – в частной.
Об этом говорится в обновленной версии федерального проекта «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем (БАС)». Он является частью национального проекта по БАС. Издание «Ведомости» ознакомилось с документом. Подробнее…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Япония заявила России официальный решительный протест после того, как противолодочный самолёт Ил-38 ВМС РФ нарушил ее воздушное пространство вблизи острова Хоккайдо в понедельник 23 сентября во время совместных российско-китайских учений.
Воздушные силы самообороны Японии подняли на перехват истребители F-15 и F-35. Японские СМИ сообщили, что самолеты вторгались в воздушное пространство Японии трижды: на 1 минуту, 30 секунд и 1 минуту соответственно.
Как сообщает японская сторона, японским истребителям впервые в истории пришлось отстреливать тепловые ловушки, показывая экипажу Ил-38, что он может быть сбит, после того, как Ил-38 в третий раз за один день нарушил воздушное пространство страны.
Японские истребители не использовали сигналы тепловыми ловушками против нарушителей воздушного пространства более 60 лет. Премьер-министр Кисида назвал случившиеся «крайне прискорбным» на фоне роста напряженности в отношениях с Россией.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Компания Aurora Flight Sciences, которая занимается разработкой демонстратора экраноплана Liberty Lifter для Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA), опубликовала видео, демонстрирующее визуализацию разрабатываемого экраноплана.
Liberty Lifter — это программа Агентства перспективных исследовательских проектов в области обороны (DARPA), целью которой является проектирование, постройка и эксплуатация доступного по цене экспериментального самолёта (X-plane), который сможет продемонстрировать революционные возможности транспортировки тяжелых грузов по воздуху с моря. Эта концепция могла бы трансформировать оперативные логистические операции и обеспечить поисково-спасательные операции на море и реагирование на стихийные бедствия.
Компания заявляет, что преимущество проекта заключается в том, что он сочетает транспортировку в масштабе корабля со скоростью самолёта, а концепция позволяет максимально повысить эффективность за счет эффекта экрана и обеспечивает быструю транспортировку тяжелых грузов, для которой не требуется взлётно-посадочная полоса или портовая инфраструктура.
Согласно требованиям DARPA, проект самолёта должен быть аналогичен по размерам и грузоподъемности транспортному самолету C-17 Globemaster III, быть способным взлетать и садиться на поверхность воды при волнах в 4 бала, быть способным летать над поверхностью воды при волнении в 5 баллов, быть способным подниматься на высоту до 10 тысяч футов (3000 метров), т.е. летать без использования экранного эффекта. DARPA требует от самолёта дальность полёта в 6500 миль (более 10 000 км), а грузоподъемности должно хватать для того, чтобы вместить две боевых машин-амфибий морской пехоты США (ACV) или шести двадцатифутовых контейнера.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaNews
Оказывается самолёт Дональда Трампа Boeing 757-200 (б/н N757AF), который носит прозвище «Trump Force One» (по аналогии с самолётом президента США Air Force One), постоянно устраивает пролеты в местах, где выступает Трамп перед своими сторонниками.
Вот, например, пролёт в Северной Каролине. Медийка Трампа даже умудрилась сделать видео этого пролета из кабины!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Крылья войны
✈️ C-37 (Су-47 «Беркут»)
25 сентября 1997 года, состоялся первый полет экспериментального самолета с крылом обратной стреловидности С-37.
Достоинства такой конфигурации крыла: меньшее сопротивление воздуху, хорошее «поведение» на больших углах атаки, отклоненная «внутрь» передняя кромка для лучшей малозаметности. Из этих особенностей вытекает и сверхманевренность, даже без применения двигателей с управляемым вектором тяги.
Достоинства крыла обратной стреловидности плавно перетекают в его главный недостаток, а вернее в техническую сложность при конструировании. При увеличении скорости растет нагрузка на крыло, и оно изгибается. Справиться с таким «саморазрушением» крыла пытались, увеличивая жесткость, что приводило к утяжелению конструкции. Композиты помогли немного исправить ситуацию, но в итоге самолёт в серию не пошел.
Несмотря на то, что «Беркут» не пошел в серию, проект этот можно по праву назвать удачным. Испытания Су-47 позволили конструкторам ОКБ им. Сухого отработать ряд технологий, которые впоследствии появились в истребителе пятого поколения Су-57.
👍 @wingsofwar
25 сентября 1997 года, состоялся первый полет экспериментального самолета с крылом обратной стреловидности С-37.
Достоинства такой конфигурации крыла: меньшее сопротивление воздуху, хорошее «поведение» на больших углах атаки, отклоненная «внутрь» передняя кромка для лучшей малозаметности. Из этих особенностей вытекает и сверхманевренность, даже без применения двигателей с управляемым вектором тяги.
Достоинства крыла обратной стреловидности плавно перетекают в его главный недостаток, а вернее в техническую сложность при конструировании. При увеличении скорости растет нагрузка на крыло, и оно изгибается. Справиться с таким «саморазрушением» крыла пытались, увеличивая жесткость, что приводило к утяжелению конструкции. Композиты помогли немного исправить ситуацию, но в итоге самолёт в серию не пошел.
Несмотря на то, что «Беркут» не пошел в серию, проект этот можно по праву назвать удачным. Испытания Су-47 позволили конструкторам ОКБ им. Сухого отработать ряд технологий, которые впоследствии появились в истребителе пятого поколения Су-57.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В среду в Озаску, пригороде (составная часть агломерации) бразильского Сан-Паулу, произошло падение дирижабля на жилые дома. В результате необычного происшествия (когда последний раз вы слышали про падение дирижабля?), пострадал один человек.
По данным местных СМИ, дирижабль осуществлял "испытательный полёт" перед запланированным рекламным полётом на матче местного футбольного клуба Сан-Паулу (Sao Paulo Futebol Clube), который должен был состояться в среду вечером.
Судя по положению управляющих поверхностей, можно сделать предположение о технической причине инцидента.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиационная Антресоль
«Авиационная Антресоль» узнала серийный номер и владельца прилетевшего в августе в Россию Embraer Legacy 650
Источник предоставил нам фотографию, содержащую серийный номер и эксплуатанта Embraer Legacy 650 с регистрацией RA-02753. Самолёт получила авиакомпания Sanrêt, для которой это уже не первый самолёт, приобретённый в обход санкций.
Регистрацию в российском реестре получил Embraer EMB-135Bj с серийным номером 14501210. Ранее он носил регистрацию в ЮАР — ZS-ABB. Самолёт был собран 9 лет назад в Китае и летал для китайской авиакомпании Sino Jet с 2016 года. В 2021 году самолёт получил регистрацию в реестре острова Аруба, а в 2022 году перешёл в ЮАР как ZS-ABB.
С 14 февраля 2024 года самолёт находился на хранении в Дубае (DWC/OMDW), откуда 30 августа перелетел во Внуково (VKO/UUWW) под российской регистрацией RA-02753. В этом году Sanrêt уже приобрели ещё один Embraer Legacy 650 в обход санкций, RA-02877 был куплен у казахской FlyJet KZ, которая владела им с июля 2023 года по январь 2024 года.
АО «Авиа Менеджмент Груп» (выполняет полёты под брендом Sanrêt) эксплуатирует 9 воздушных судов трёх типов: Embraer Legacy 600/650, Bombardier Challenger 850 и Pilatus PC-24.
Приносим извинения за ошибку в изначальной версии первого поста: мы ошибочно связали RA-02753 с серийным номером 14501018.
Источник предоставил нам фотографию, содержащую серийный номер и эксплуатанта Embraer Legacy 650 с регистрацией RA-02753. Самолёт получила авиакомпания Sanrêt, для которой это уже не первый самолёт, приобретённый в обход санкций.
Регистрацию в российском реестре получил Embraer EMB-135Bj с серийным номером 14501210. Ранее он носил регистрацию в ЮАР — ZS-ABB. Самолёт был собран 9 лет назад в Китае и летал для китайской авиакомпании Sino Jet с 2016 года. В 2021 году самолёт получил регистрацию в реестре острова Аруба, а в 2022 году перешёл в ЮАР как ZS-ABB.
С 14 февраля 2024 года самолёт находился на хранении в Дубае (DWC/OMDW), откуда 30 августа перелетел во Внуково (VKO/UUWW) под российской регистрацией RA-02753. В этом году Sanrêt уже приобрели ещё один Embraer Legacy 650 в обход санкций, RA-02877 был куплен у казахской FlyJet KZ, которая владела им с июля 2023 года по январь 2024 года.
АО «Авиа Менеджмент Груп» (выполняет полёты под брендом Sanrêt) эксплуатирует 9 воздушных судов трёх типов: Embraer Legacy 600/650, Bombardier Challenger 850 и Pilatus PC-24.
Приносим извинения за ошибку в изначальной версии первого поста: мы ошибочно связали RA-02753 с серийным номером 14501018.
AviaNews
Новости одной строкой: Вчера в Тулузе состоялся первый полёт первого Airbus A350-900 авиакомпании Emirates.
Фото © Emirates
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Латвийская национальная авиакомпания airBaltic и компания Pratt & Whitney объявили о заключении долгосрочного соглашения о комплексном техническом обслуживании EngineWise двигателей GTF авиакомпании.
Это соглашение связывает расходы airBaltic на техническое обслуживание с использованием двигателей авиакомпании. Pratt & Whitney.
17-летнее соглашение на каждый двигатель обеспечит airBaltic большую прозрачность и предсказуемость в планировании технического обслуживания и связанных с этим затрат.
Двигатели Pratt & Whitney GTF PW1500G, устанавливаемые на самолёты Airbus A220, подверженны известной проблеме с «дефекта порошкового материала», из-за которого большое количество самолётов как A220, так и семейство A320neo и Embraer E190-E2, были вынуждены встать на "прикол". Вот, например, недавнее видео из польского Быдгоща, где более 20 самолётов Airbus A321neo "давят бетон" из-за проблем с двигателями GTF от Pratt & Whitney.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиакомпания Air France объявила, что с 2025 года она будет предоставлять на всех своих самолётах бесплатный сверхскоростной доступ к сети Интернет с помощью Wi-Fi на базе технологии Starlink. Доступ в сеть с помощью Starlink на самолётах Air France заменит текущего провайдера компании.
Эта услуга будет предлагать быстрый глобальный доступ в Интернет, позволяя пассажирам просматривать веб-страницы, осуществлять потоковую передачу данных и подключать несколько устройств.
Услуга будет доступна только членам программы лояльности Flying Blue, а лица, не являющиеся ее членами, смогут зарегистрироваться в программе на борту.
Ранее StarLink решили устанавливать на своих лайнерах United Airlines, Qatar Airways и латвийская airBaltic.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Южнокорейская бюджетная авиакомпания T'Way Air объявила о подписании договора с лизингодателем Avolon по аренде пяти самолётов Airbus A330-900 (A330neo), которые будут поставлены перевозчику из текущей книги заказов лизингодателя на этот тип.
Поставки новых A330neo корейской авиакомпании Avalon планирует начать в 2026 году. Как заявляет T'Way Air новые самолёты будут способствовать расширению международной маршрутной сети T'way, которая уже сейчас насчитывает 55 направлений.
Авиакомпания T'Way, основанная в 2004 году и в настоящее время эксплуатирует 27 самолётов Boeing 737-800 и два самолетов 737 MAX (737-8), четыре Airbus A330-200 и три Airbus A330-300, а также ожидает поставку ещё двух A330-300.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Королевские военно-воздушные силы Нидерландов официально выводят истребители F-16 из состава вооружения после 45 лет службы.
В ознаменование этого события несколько последних F-16, ещё оставшихся на службе, совершат прощальный полёт над Нидерландами. Они вылетят с авиабазы Волкель в 13:30 по местному времени и пролетят по маршруту, над ключевым точкам, где располагались базы с F-16. Маршрут может измениться в зависимости от погоды и других факторов.
Официальная церемония прощания состоится на авиабазе Волкель после полета.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM