Forwarded from Авиационная Антресоль
О креплении датчиков угла атаки на «Суперджетах»
В дополнение к письму от ПАО «Яковлев», опубликованному нами вчера, публикуем страницы руководства по технической эксплуатации RRJ-95, на которые оно ссылается.
На «Суперджетах» датчик угла атаки крепится к фюзеляжу через специальную накладку. К накладке крепится сам датчик, а уже она уже в свою очередь крепится к фюзеляжу. На самолетах Boeing 737 и Airbus A320 датчик крепится без накладки и присутствуют специальные штифты, который не дают установить датчик не правильно. На накладке для крепления к фюзеляжу у «Суперджета» таких штифтов нет, есть только линия краской, которую нужно совместить на накладке и фюзеляже при установке.
Одним из первых пунктов процедуры демонтажа датчика угла атаки на RRJ-95 является проверка наличия линии, по которой накладка сопоставляется с фюзеляжем. Если эта линия отсутствует, то перед снятием датчика ее нужно нанести оранжевой эмалью. В документации также содержится предупреждение о том, что накладка должна быть возвращена строго на тоже самое место фюзеляжа, откуда она была снята.
«Авиационная Антресоль» призывает не делать предварительных выводов относительно катастрофы с SSJ-100 произошедшей 12 июля и дождаться результатов расследования. Данная публикация носит лишь справочный характер и является пояснением к письму ПАО "Яковлев"
В дополнение к письму от ПАО «Яковлев», опубликованному нами вчера, публикуем страницы руководства по технической эксплуатации RRJ-95, на которые оно ссылается.
На «Суперджетах» датчик угла атаки крепится к фюзеляжу через специальную накладку. К накладке крепится сам датчик, а уже она уже в свою очередь крепится к фюзеляжу. На самолетах Boeing 737 и Airbus A320 датчик крепится без накладки и присутствуют специальные штифты, который не дают установить датчик не правильно. На накладке для крепления к фюзеляжу у «Суперджета» таких штифтов нет, есть только линия краской, которую нужно совместить на накладке и фюзеляже при установке.
Одним из первых пунктов процедуры демонтажа датчика угла атаки на RRJ-95 является проверка наличия линии, по которой накладка сопоставляется с фюзеляжем. Если эта линия отсутствует, то перед снятием датчика ее нужно нанести оранжевой эмалью. В документации также содержится предупреждение о том, что накладка должна быть возвращена строго на тоже самое место фюзеляжа, откуда она была снята.
«Авиационная Антресоль» призывает не делать предварительных выводов относительно катастрофы с SSJ-100 произошедшей 12 июля и дождаться результатов расследования. Данная публикация носит лишь справочный характер и является пояснением к письму ПАО "Яковлев"
У компании Boeing наступил небольшой период позитивных новостей на фоне полностью негативного первого полугодия. Вчера Boeing и лизинговая компания Aviation Capital Group (ACG), дочерняя компания Tokyo Century Group, объявили о заключении твёрдого контракта на 35 самолётов модели 737 MAX.
Контракт включает поставку 16 самолётов Boeing 737 MAX 8 (737-8) и 19 самолётов 737 MAX 10 (737-10), модели, которая ещё не получила сертификат лётной годности. Новый контракт увеличивает обязательства ACG по приобретению 737 MAX до 82 самолётов.
Boeing 737 MAX 10 все еще проходит процесс сертификации после того, как она застопорилась из-за проблем с противообледенительной системой и из-за новых требований по сертификации, которые также затронули 737 MAX 7.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В прошлом году японская промышленная группа Mitsubishi окончательно похоронила проект создания регионального самолёта SpaceJet. Часть самолётов сдали на слом, компанию переименовали, но долги остались.
В апреле прошлого года Mitsubishi Aircraft стала MSJ Asset Management. Теперь материнская компания - технологический гигант Mitsubishi Heavy Industries, хочет наконец положить конец и этой главе в истории создания самолёта. 31 марта было принято решение о прекращении деятельности MSJ Asset Management, а 4 июля в Окружной суд Токио было подано заявление о её ликвидации.
По данным японского авиационного портала Aviation Wire, долговая нагрузка MSJ Asset Management составляет 641,3 млрд иен, что эквивалентно примерно 3,7 млрд евро. Сумма соответствует почти двум третям от общих затрат на проект в 1 триллион иен. Откуда возьмутся деньги на погашение долга, неясно. В Mitsubishi просто заявляют, что ситуация «решается». Одним из крупнейших кредиторов корпорации является японское государство.
Впрочем, японское правительство явно не утратило интерес к созданию отечественного самолёта. В марте этого года Минэкономики, торговли и промышленности Японии представило концепцию будущего пассажирского самолета, который должен быть разработан к 2035 году или позже. Цель состоит в том, чтобы способствовать разработке следующего поколения пассажирских самолетов отечественного производства между государственным и частным секторами экономики.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Кампания по набору персонала авиакомпанией Air India в аэропорту Мумбаи вчера обернулась хаосом и давкой. Более 25 000 претендентов прибыли в Мумбаи Калина (пригород Мумбаи) на личное собеседование в Air India Airport Services Ltd. Компания разместила всего 2216 вакансий.
На кадрах с места событий можно было увидеть огромную толпу, проталкивающуюся к стойкам с формами. В сообщениях говорилось, что заявители часами ждали без еды и воды, из-за чего многие почувствовали себя плохо.
Сообщается, что это далеко не первый такой случай. В городе Анклешвар, штат Гуджарат, несколько тысяч соискателей пришли на собеседование всего на 10 вакансий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaNews
🇷🇴🇺🇸 Румыния хочет 48 истребителей F-35 Министерство национальной обороны Румынии направило в парламент запрос на одобрение закупки истребителей пятого поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II. Всего Румыния хочет 48 истребителей, разбив их приобретение…
Румыния рассчитывает подписать межправительственное соглашение с США о закупке истребителей пятого поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II уже этой осенью, сообщило во вторник министерство обороны.
Румыния сделала первый официальные шаг по приобретению F-35 Lightning II после того, как в начале апреля 2023 года Высший совет обороны страны (CSAT) утвердил «концепцию достижения боеспособности ПВО с помощью многоцелевых самолетов V поколения». В августе прошлого года Министерство национальной обороны Румынии направило в парламент запрос на одобрение приобретения 48 истребителей F-35 в два этапа.
Ориентировочная стоимость программы закупки 32 истребителей F-35 первого этапа составляет 6,5 миллиарда долларов США. Сделка, как обычно, будет включать не только поставку самих F-35, но и обучение персонала и пилотов, логистику, тренажеры и вооружение.
Министр обороны Анхель Тилвар заявил, что первые самолеты будут поставлены не ранее 2030 года. До тех пор Румыния будет эксплуатировать 48 истребителей F-16, часть из которых всё ещё находятся в процессе передачи из Норвегии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания AERO Vodochody Aerospace представила первый учебно-тренировочный самолёт L-39NG первому чешскому заказчику - государственному предприятию Минобороны LOM Praha.
Контракт на покупку четырёх L-39NG плюс опционы ещё на четыре машины был подписан между LOM Praha и AERO Vodochody в 2022 году. Стоимость контракта оценивалась в 2,1 млрд чешских крон и включала в себя послегарантийное обслуживание и дополнительное оборудование. Из этой суммы за сами самолёты было заплачено примерно 1,3 млрд крон.
Все четыре L-39NG будут эксплуатироваться в Центре авиационной подготовки (Centrum Leteckého Výcviku) LOM Praha, расположенном на аэродроме Пардубице, где будут обучаться пилоты чешских ВВС.
Фото © Павел Ланг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) предъявила обвинение компании Boeing и ее бывшему генеральному директору Деннису Мюленбургу (Dennis Muilenburg) в предоставлении существенно вводящих в заблуждение публичных заявлений после крушений самолетов Boeing в 2018 и 2019 годах из-за проблем с системой усиления характеристик маневрирования (MCAS).
Согласно заявлению SEC, после первой катастрофы самолёта а/к Lion Air в 2018 году Boeing и Мюленбург знали, что MCAS представляет собой постоянную проблему безопасности самолётов, но тем не менее заверили общественность, что самолет 737 MAX «такой же безопасный, как и любой другой самолет, когда-либо летавший в небе». Позднее, после второй катастрофы (самолёт а/к Ethiopian Airlines), Boeing и Мюленбург заверили общественность, что в процессе сертификации в отношении MCAS не было никаких промахов или пробелов, несмотря на то, что им была известна противоположная информация.
В решении SEC по обвинению Boeing и Мюленбургу установлено, что они по неосторожности нарушили антимошеннические положения федеральных законов о ценных бумагах. Не признавая и не отрицая выводы SEC, Boeing и её бывший директор согласились досудебное урегулирование.
Boeing заплатит 200 миллионов долларов, а бывший генеральный директор Мюлленберг 1 миллион, чтобы урегулировать обвинения.
Деннис Мюлленбург покинул пост CEO Boeing в 2019 году. При увольнении он получил "золотой парашют" в 62,2 млн долларов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaComments
Boeing грозит забастовка заводов по выпуску самолётов 737 и 777
Работа двух заводов концерна Boeing, выпускающих самолёты семейств 737 и 777, может быть парализована из-за забастовки десятков тысяч сотрудников, сообщает «Коммерсантъ».
Сегодня члены местного подразделения Международной ассоциации инженеров и работников аэрокосмической отрасли примут участие в голосовании о необходимости забастовки, так как переговоры с концерном об улучшении условий труда не принесли результата.
Местное подразделение профсоюза объединяет около 32 тысяч сотрудников компании, трудящихся на заводах в Сиэтле и Рентоне. Президент местного подразделения профсоюза Джон Холден потребовал повышения заработной платы для почасовых работников как минимум на 40%, а также выполнения ряда условий, связанных с медицинским обслуживанием, выходом на пенсию и гарантированным трудоустройством.
Стороны начали переговоры о новом контракте в марте этого года. Действующее соглашение было заключено ещё 16 лет назад и истекает 12 сентября.
Нынешнее голосование — техническое, и проводится до того, как концерн выдвинет свой окончательный вариант нового трудового соглашения с сотрудниками. Если оно не удовлетворит членов профсоюза, те проведут 12 сентября ещё одно голосование о забастовке.
По словам господина Холдена, последние недели переговоров по условиям соглашения были безрезультатны.
#Boeing
P.S. Вы читали Коллективный договор своего предприятия? А боролись за его формулировки? Профсоюз на вашем предприятии отстаивает права сотрудников?
Подписаться на @AviaComments
Работа двух заводов концерна Boeing, выпускающих самолёты семейств 737 и 777, может быть парализована из-за забастовки десятков тысяч сотрудников, сообщает «Коммерсантъ».
Сегодня члены местного подразделения Международной ассоциации инженеров и работников аэрокосмической отрасли примут участие в голосовании о необходимости забастовки, так как переговоры с концерном об улучшении условий труда не принесли результата.
Местное подразделение профсоюза объединяет около 32 тысяч сотрудников компании, трудящихся на заводах в Сиэтле и Рентоне. Президент местного подразделения профсоюза Джон Холден потребовал повышения заработной платы для почасовых работников как минимум на 40%, а также выполнения ряда условий, связанных с медицинским обслуживанием, выходом на пенсию и гарантированным трудоустройством.
Стороны начали переговоры о новом контракте в марте этого года. Действующее соглашение было заключено ещё 16 лет назад и истекает 12 сентября.
Нынешнее голосование — техническое, и проводится до того, как концерн выдвинет свой окончательный вариант нового трудового соглашения с сотрудниками. Если оно не удовлетворит членов профсоюза, те проведут 12 сентября ещё одно голосование о забастовке.
По словам господина Холдена, последние недели переговоров по условиям соглашения были безрезультатны.
#Boeing
P.S. Вы читали Коллективный договор своего предприятия? А боролись за его формулировки? Профсоюз на вашем предприятии отстаивает права сотрудников?
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
Boeing грозит забастовка заводов по выпуску самолетов 737 и 777
Подробнее на сайте
🇷🇺 17 ИЮЛЯ - ДЕНЬ АВИАЦИИ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА РОССИИ
Ежегодно 17 июля в России отмечается День авиации Военно-морского флота (ВМФ). Дата праздника выбрана в память о первой победе русских морских летчиков в воздушном бою над Балтийским морем 17 июля (4 июля по старому стилю) 1916 года.
В этот день четыре гидросамолета поднялись с авианосного судна "Орлица" и вступили в бой над морем с четырьмя немецкими самолетами, защищая от их нападения русскую военно-морскую базу на острове Сааремаа. Бой закончился победой русских морских летчиков, сбивших два немецких самолёта.
Сегодня авиация ВМФ РФ является родом сил Военно-морского флота России и условно делится на корабельную авиацию и авиацию берегового базирования. А функционально морская авиация подразделяется на рода авиации: морскую ракетоносную; противолодочную; истребительную; разведывательного и вспомогательного назначения (дальнего радиолокационного обнаружения и наведения, РЭБ, противоминную, обеспечения управления и связи, заправки летательных аппаратов топливом в воздухе, поисково-спасательную, транспортную, санитарную). Основу морской авиации составляют самолёты и вертолёты различного назначения.
От всей души поздравляем всех морских лётчиков: личный состав (лётчиков, штурманов, авиационных специалистов), ветеранов и всех причастных к нелегкой профессии военного лётчика с профессиональным праздником! Желаем здоровья и успехов в службе и, конечно, мирного неба! И скорейшей победы!
🛫️️ AviaNews
Ежегодно 17 июля в России отмечается День авиации Военно-морского флота (ВМФ). Дата праздника выбрана в память о первой победе русских морских летчиков в воздушном бою над Балтийским морем 17 июля (4 июля по старому стилю) 1916 года.
В этот день четыре гидросамолета поднялись с авианосного судна "Орлица" и вступили в бой над морем с четырьмя немецкими самолетами, защищая от их нападения русскую военно-морскую базу на острове Сааремаа. Бой закончился победой русских морских летчиков, сбивших два немецких самолёта.
Сегодня авиация ВМФ РФ является родом сил Военно-морского флота России и условно делится на корабельную авиацию и авиацию берегового базирования. А функционально морская авиация подразделяется на рода авиации: морскую ракетоносную; противолодочную; истребительную; разведывательного и вспомогательного назначения (дальнего радиолокационного обнаружения и наведения, РЭБ, противоминную, обеспечения управления и связи, заправки летательных аппаратов топливом в воздухе, поисково-спасательную, транспортную, санитарную). Основу морской авиации составляют самолёты и вертолёты различного назначения.
От всей души поздравляем всех морских лётчиков: личный состав (лётчиков, штурманов, авиационных специалистов), ветеранов и всех причастных к нелегкой профессии военного лётчика с профессиональным праздником! Желаем здоровья и успехов в службе и, конечно, мирного неба! И скорейшей победы!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С такими заголовками сегодня вышли несколько крупных изданий. Давайте разбираться.
Как сообщила Al Jazeera со ссылкой на свои источники, Греция планирует передать 32 истребителей F-16 устаревшей версии Block 30 обратно в США. В последствии, после проведения ремонта и модернизации эти истребители могут быть переданы США Украине.
Греция уже давно приступила к модернизации своих ВВС, закупив у Франции 24 истребителя Dassault Rafale и получив одобрение от США на приобретение 20 истребителей F-35A.
По данным издания, Греция выводит из эксплуатации 32 старых истребителя F-16 Block 30, одновременно модернизируя оставшиеся F-16 до уровня Block 70. Заявляется, что США могли бы отремонтировать и модернизировать полученные из Греции самолеты перед передачей их Украине.
Однако, несмотря на то, что греческие F-16 всё же действительно могут быть переданы режиму Зеленского, это займет весьма продолжительное время, которое потребуется на их передачу, восстановление (Греция эксплуатирует свои F-16 весьма жестко) и, тем более, модернизацию. Ожидать эти F-16 на Украине в какое-то ближайшее обозримое будущее скорее всего не стоит.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Британская компания Vertical Aerospace представила новейший прототип электрического самолёта вертикального взлёта и посадки (eVTOL) VX4 нового поколения. Компания-разработчик планирует возобновить лётные испытания в ближайшие месяцы.
Программа летных испытаний VX4 была приостановлена после того, как первый лётный прототип VX4 разбился в августе 2023 года из-за поломки лопасти винта на базе в аэропорту Котсуолд.
Vertical Aerospace сообщает, что новый VX4 (самолёт получил регистрацию G-EVTA) отличается «увеличенной долей технологий и компонентов, полученных из основной цепочки поставок — 60% вместо 10% у предыдущего прототипа, — а также, впервые, аккумуляторами, силовой установкой и новыми пропеллерами собственной разработки».
Усовершенствования привели к увеличению удельной мощности прототипа на 20%, что должно позволить самолету достичь расчетной крейсерской скорости VX4 в 130 узлов (240 км/ч). Этому способствовала установка новых «более мощных электрических СУ от неназванного производителя.
Новый прототип VX4 успешно завершил испытания систем и самолета и ввод в эксплуатацию. Теперь Vertical работает с Управлением гражданской авиации Великобритании (CAA) над получением разрешения на осуществление полётов.
Vertical Aerospace по прежнему нацелена на прохождение сертификации и ввод своего eVTOL в эксплуатацию в 2026 году.
Фото ©️ Vertical Aerospace
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
23-28 июля стартует новый онлайн-проект, получивший название eMAKS
Новый онлайн-проект, направленный на популяризацию отечественной авиации и подготовку к МАКС-2025, получил название eMAKS.
На официальном сайте Авиасалона МАКС можно будет познакомиться с достижениями авиаотрасли и предприятиями, создающими авиационную технику.
Приглашаем вас посетить нашу электронную выставку, где вы сможете получить целостное представление о текущем состоянии и перспективах развития авиастроения, как одной из важнейших отраслей российского машиностроения.
Мы будем ждать вас на онлайн-проекте #eMAKS с 23 по 28 июля на сайте aviasalon.com — в эти дни на сайте для вас откроются виртуальные стенды компаний-участников, презентации о научной деятельности и новых разработках.
Как сообщалось ранее, онлайн-проект будет реализован в период с 23 по 28 июля 2024 года. Помимо выставочной программы, пользователей ожидает насыщенная демонстрационная программа.
#еMAKS
Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Новый онлайн-проект, направленный на популяризацию отечественной авиации и подготовку к МАКС-2025, получил название eMAKS.
На официальном сайте Авиасалона МАКС можно будет познакомиться с достижениями авиаотрасли и предприятиями, создающими авиационную технику.
Приглашаем вас посетить нашу электронную выставку, где вы сможете получить целостное представление о текущем состоянии и перспективах развития авиастроения, как одной из важнейших отраслей российского машиностроения.
Мы будем ждать вас на онлайн-проекте #eMAKS с 23 по 28 июля на сайте aviasalon.com — в эти дни на сайте для вас откроются виртуальные стенды компаний-участников, презентации о научной деятельности и новых разработках.
Как сообщалось ранее, онлайн-проект будет реализован в период с 23 по 28 июля 2024 года. Помимо выставочной программы, пользователей ожидает насыщенная демонстрационная программа.
#еMAKS
Онлайн-проект eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaNews
Как сообщалось ранее, Saudia Group и Lilium NV подписали обязывающее соглашение о продаже 50 электрических самолетов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) Lilium Jet с возможностью покупки (опционами) ещё 50.
Церемония подписания прошла в штаб-квартире Lilium в Гаутинге неподалеку от Мюнхена. Контракт подписали Фахд Аль-Джарбу, генеральный директор Saudia Private, представляющий Saudia Group, и генеральный директор Lilium Клаус Роеве.
Saudia Group ожидает получить первые eVTOL от Lilium в 2026 году. Управлять и эксплуатировать их будет осуществлять Saudia Private, дочерняя компания Saudia Group. Lilium Jet будет иметь большие премиум-салоны с вместимостью до шести пассажиров плюс место для багажа. Он обеспечит премиум-опыт Saudia, который высоко ценится гостями авиакомпании.
Перед введением в коммерческую эксплуатацию Saudia Group окажет стратегическую поддержку процессу сертификации Lilium в Главном управлении гражданской авиации Саудовской Аравии (GACA).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM