🌅 С добрым утром, авиаторы и не очень!

Утренний вжух под мостом от пилота Red Bull Мартина Сонки.

@AviaNews

​​🇺🇸 "Преступное укрывательство": в конгрессе заслушали показания против Boeing

Вчера в подкомитете по внутренней безопасности и правительственным делам Сената США был заслушан Сэм Салехпур - новый осведомитель, обвиняющий Boeing в сокрытии дефектов при производстве самолётов моделей 777 и 787.

Неделю назад инженер по качеству Boeing Сэм Салехпур( Sam Salehpour) заявил, что почти 1000 самолетов 787 и около 400 самолетов 777, находящихся в настоящее время в эксплуатации, подверженны риску преждевременных усталостных повреждений и разрушения конструкции.

В своих показаниях под присягой перед сенаторами Сэм Салехпур повторил свои обвинения в адрес Boeing, заявив, что корпорация скрывает нарушение стандартов качества при производстве самолётов, которые могут привести к рискам безопасности самолётов 777 и 787 Dreamliner.

Он предоставил подкомитету множество документов компании, в том числе его собственные внутренние технические отчеты, данные и электронные письма с подробным описанием для менеджеров того, как зазоры в основных соединениях секций фюзеляжа 787 превышали установленные пределы.

«Boeing скрывал проблемы, соединяя детали вместе с чрезмерной силой, чтобы создать впечатление, что щелей не существует», — повторил Салехпур заявленное им ранее. «Они выпускают неисправные самолеты».

Незадолго до слушаний Салехпур призвал остановить производство 787 пока будут устранены названные проблемы с культурой и качеством производства.

В ходе того же слушания выступил другой свидетель - бывший менеджер Boeing Эд Пирсон. Он обвинил компанию в «преступном сокрытии» в ходе расследования инцидента с вырванной в полёте панели фюзеляжа на Boeing 737 MAX авиакомпании Alaska Airlines в январе. Эд Пирсон курировал сборочную линию лайнеров 737 MAX на заводе Boeing в Рентоне. Незадолго до двух катастроф Boeing 737 MAX он докладывал высшему руководству компании о том, что темпы производства небезопасны.

«Мир потрясен, узнав о текущих проблемах с качеством продукции Boeing», — заявил Пирсон. «Я не удивлен, потому что после двух катастроф ничего не изменилось. Никто не понес никакой ответственности».

В своем заявлении в ответ на обвинения компания Boeing вновь повторила, что «полностью уверена в безопасности» как самолётов 787, так и 777.

По данным Boeing, с момента ввода 787 в эксплуатацию 13 лет назад он безопасно перевез более 850 миллионов пассажиров на более чем 4,2 миллиона рейсов. Компания отвергла утверждение Салехпура о том, что за годы полетов зазоры в фюзеляже могут привести к усталостным разрушениям.

«Boeing 787 может безопасно эксплуатироваться не менее 30 лет, прежде чем ему потребуется углублённое обслуживание», — заявили в Boeing. «Обширные и тщательные проверки фюзеляжа и тщательное техническое обслуживание почти 700 находящихся в эксплуатации самолётов на сегодняшний день не выявили никаких признаков усталости планера».

Главный инженер Boeing по механическому и структурному проектированию Стив Крисхолм, объяснил, что компания проводила стресс-тесты 787 Dreamliner, которые включали испытание самолёта в течение 165 000 циклов, где каждый цикл эквивалентен полёту. «Мы сделали 165 000 циклов. Никаких признаков усталости композитов обнаружено не было», — сказал Крисхолм на брифинге для СМИ.

Поддержку Boeing оказал генеральный директор United Airlines Скотт Кирби, который, выступая на канале CNBC, сказал, что он "полностью уверен, что Boeing 787 - безопасный самолёт".

@AviaNews

📺 Видео показаний Салехпура

Сделали субтитры к одному из распространенных отрывков показаний господина Салехпура против Boeing и самолетов моделей 777 и 787.

Не судите строго, это новый опыт для нас.

Как вам такой формат? Нужен такой формат на канале? Дайте нам знать в комментариях.

@AviaNews