​​🇷🇺🇺🇸 S7 Group получит компенсацию за проблемы с двигателями P&W

Как сообщила корпорация RTX (ранее - Raytheon Technologies), владеющая вторым по величине производителем авиационных двигателей в мире Pratt & Whitney, она подписала мировое соглашение с российской S7 Group, владеющей авиакомпанией "Сибирь" (S7), в рамках которого заплатит российской стороне сумму от 150 до 200 миллионов долларов за прекращение эксплуатации «почти всех» самолетов Airbus A320neo с турбовентиляторными двигателями PW1100G в флоте российского перевозчика.

По данным новостных агентств ещё в конце 2022 года S7 Group обратилась в коммерческий арбитражный суд при Всемирной торговой организации с иском к RTX, в котором требовала признать наложенный на неё санкционный режим незаконным и требовала возместить причиненные такими незаконными действиями производителя убытки, а также штрафы, пени и неустойки. По данным агентства Bloopberg общий размер требований S7 Group составлял около 999,99 млн долларов США.

Очевидно, испугавшись поданного иска, зная о незаконности санкций и понимая, что коммерческий арбитражный суд при ВТО будет вынужден встать на сторону закона и справедливости, RTX поспешила уладить спор в досудебном порядке.

Как сообщает агентство Reiters, переговоры начались в Женеве в середине 2023 года, но после того, как переговорщики с российской стороны сообщили о выходе из переговорного процесса, если он не будет перенесен в Анадырь, американская сторона была вынуждена пойти на встречу и принять жёстко поставленные условия. В Анадыре переговоры завершились в течение одной недели в январе 2024 года.

Сообщается, что помимо денежных выплат компенсационный пакет включает в себя бесплатное обслуживание двигателей специалистами Pratt & Whitney в ближайшие три года (российская сторона обеспечивает проживание и еженедельный банный день), а также обязательство по открытию базы обслуживания двигателей PW1100G в аэропорту Симферополя.

Западные аналитики сходятся во мнении, что в случае, если другие российские перевозчики обратятся с подобными жесткими требованиями о компенсациях за незаконные санкции, арбитражный суд при ВТО, занявший с 2023 года жесткую позицию следования закону и справедливости, будет продолжать принимать решения против западных компаний.

По информации редакции, в Магадане сегодня состоялась первая встреча представителей Airbus и Аэрофлота. Европейский концерн обдумывает как он будет возвращать из эксплуатации Turkish Airlines и Air India самолёты A350, которые должен был получить Аэрофлот, и должен был сегодня предложить решение. Встреча проходит в тёплой, дружественной обстановке. Европейским гостям был предложен комплексный обед авиакомпании, отмеченный 5 звездами Michelin.

@AviaNews

​​🇧🇪 Air Belgium отказывается от A330neo из-за проблем с двигателями

Бельгийские новостные агентства сообщают, что авиакомпания Air Belgium планирует вывести из эксплуатации два самолёта Airbus A330neo. Это решение связывают с постоянными проблемами с двигателями и непродуктивным переговорам с Airbus.

Компания Air Belgium находится в состоянии судебной реорганизации из-за финансовых проблем и должна возвратить денежные средства более десяти тысячам клиентов. Недавно процедура была продлена и в этот момент СМИ узнали о том, что авиакомпания занимается решением вопросов с самолётами Airbus A330neo.

Air Belgium в настоящее время имеет в своём флоте два Airbus A330-900 в своём флоте (б/н OO-ABF и OO-ABG). На лайнеры данного типа эксклюзивно устанавливаются двигатели Trent 7000 от компании Rolls Royce.

Один из лайнеров - A330neo с б/н OO-ABF, длительное время не эксплуатировался: в августе 2023 года после отказа гидравлического насоса в полёте самолёту пришлось вернуться в Брюссель, где уже во время послеполётного осмотра были обнаружены "осколки металла" в двигателе. OO-ABF не летал до марта этого года. В настоящее время Air Belgium сдаёт оба A330-900 в аренду польской авиакомпании LOT.

В сентябре 2023 года Air Belgium объявила, что подала заявление в суд на судебную реорганизацию, что по сути является формой защиты от банкротства, а также объявила о прекращении пассажирских перевозок с 3 октября, сосредоточившись исключительно на предоставлении услуг ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) и выполнении грузовых рейсов.

В начале этого года Rolls Royce сообщила о том, что уже сертифицировала новую лопатку турбины высокого давления для Trent 7000 и занимается сертификацией новой лопатки для двигателей Trent 1000, устанавливаемых на самолёты Boeing 787. При этом ранее, в 2018 году, в Rolls Royce заявляли, что известная проблема с лопатками не затрагивала двигатели Trent 7000. В 2019 году европейское агентство EASA выпустило директиву лётной годности в связи с обнаруженными трещинами в компрессоре среднего давления у Trent 1000 и Trent 7000.

Ещё один двигатель от Rolls Royce - Trent XWB-97 для Airbus A350, попал под критику президента Emirates сэра Тима Кларка, который заявил, что если Rolls Royce, являющийся единственным поставщиком двигателей для самолётов A350, не сможет обеспечить производительность, позволяющую двигателю прослужить 2000-2500 циклов наработки на крыле, Emirates не будет заказывать A350-1000.

@AviaNews

​​🇷🇺🇬🇧 Высокий суд Лондона отклонил попытки установить юрисдикцию российского суда на разбирательство по застрявшим в России самолётам

Лизинговые компании и другие финансовые организации, вовлеченные в судебную борьбу за перестрахование самолётов, которые остались в России, добились решения Высокого суда Англии и Уэльса (также Высокий суд Лондона), которым были отклонены попытки установить российскую юрисдикцию в отношении этого дела. Заявители пытались оспорить (и успешно это сделали) приостановку разбирательства в Великобритании до принятия решения судом в России.

Судья Эндрю Хеншоу (Andrew Henshaw), рассматривавший это дело Коммерческом суде Высокого суда Лондона, отказал в приостановлении судебного разбирательства по английскому праву, посчитав, что лизингодатели, вероятно, не смогут обеспечить справедливое судебное разбирательство в российских судах.

В своем решении Хеншоу заявил, что заявители “привели веские причины”, по которым суд должен принять такие меры: “Основная причина заключается в том, что истцы вряд ли добьются справедливого судебного разбирательства в России, что само по себе является веской причиной для отказа в приостановке”. Он также сослался на “неизбежность” “увеличения числа судебных разбирательств” с большей вероятностью возникновения разногласий по фундаментальным вопросам, а также на “элемент риска личных нападок” на лиц, присутствующих на судебном процессе.

Среди других аспектов, которые исследовал британский судья были заинтересованность российского правительства в этом деле, неспособность российских судов принимать объективные решения, а также тот факт, что истцы базировались в странах, которые российское правительство считает «недружественными» из-за международных санкций.

В постановлении, однако, признается, что не существует формальных ограничений на предъявление заявителями исков в России и что соглашения об установлении российской юрисдикции в отношении таких споров будут применяться в том случае, если истцы доказать наличия веских причин не делать этого.

Как сообщается, при вынесения своего решения судья Высокого суда Лондона частично полагался на показания анонимного лица - юриста с российской квалификацией и партнера в российской юридической фирме с обширным опытом судебных разбирательств.

Общая сумма заявленных в ходе судебного разбирательства претензий составляет около 9,7 миллиардов долларов, а общее число самолётов, по которым ещё не урегулированы разногласия снизилось с более 300 до немногим более 200 лайнеров. Среди заявителей - крупные лизинговые компании, в том числе AerCap, Aircastle, BOC Aviation, Avolon, SMBC Aviation Capital.

В январе Правительство России выделило дополнительные 296,8 млрд. рублей (3,31 миллиарда долларов США) в виде размещения средств ФНБ в облигации ООО «НЛК-Финанс», дочерней компании страховой компании НСК, которые должны будут быть направлены на выкуп оставшихся самолётов.

"НСК" ранее уже достигла соглашений по более чем 100 самолётам с такими лизинговыми компаниями, как AerCap, CDB Aviation, BOC Aviation, GA Telesis, SMBC Aviation Capital и Dubai Aerospace Enterprise.

@AviaNews

🇪🇺 Европейская комиссия ставит препятствия Люфтганзе на пути приобретения ITA Airways

В конце января Европейская комиссия (ЕК) начала расследование предполагаемого приобретения немецкой Lufthansa итальянской авиакомпании ITA Airways.

Комиссия возражает против приобретения немецким концерном ITA Airways и в своём официальном заявлении сообщила причины такого решения. Комиссия обеспокоена тем, что клиенты могут столкнуться с повышением цен или снижением качества услуг после заключения сделки. ЕК считает, что в результате приобретения ITA Airways немцами это:
• Снизит конкуренцию на определенном количестве маршрутов между Италией и странами Центральной Европы. Конкуренция на таких маршрутах представляется ограниченной и исходит в основном от бюджетных перевозчиков, таких как Ryanair, которые во многих случаях выполняют рейсы из более отдаленных аэропортов.
• Снизит конкуренцию на определенном количестве дальнемагистральных маршрутах между Италией и США, Канадой и Японией. В своей оценке Комиссия рассматривает деятельность ITA, Lufthansa и ее партнеров по совместному предприятию как деятельность единого предприятия после слияния.
• Создаст или укрепит доминирующее положение ITA в аэропорту Милан-Линате, что может затруднить конкурентам предоставление пассажирских авиаперевозок в аэропорту Милан-Линате.

Ранее в марте еврокомиссар по вопросам конкуренции Маргрет Вестагер заявила, что одобрение сделки исполнительным директором ЕС зависит от того, как компании намерены решать проблемы, связанные с маршрутами. У Lufthansa и Министерства экономики и финансов Италии есть время до 26 апреля, чтобы ответить на возражения ЕК и предложить свои решения. В свою очередь Брюссель должен до 6 июня вынести решение по одобрению сделки или отказе в предоставлении такого одобрения.

@AviaNews

🇬🇷🇺🇸 Греция одобрила покупку у США 35 вертолётов UH-60M Black Hawk

3 апреля правительство Греции официально санкционировало приобретение 35 вертолётов UH-60M Blackhawk у американской корпорации Lockheed Martin.

Это решение, ратифицированное парламентским комитетом, предполагает финансовые обязательства Греции в размере 1,15 миллиарда евро.

Греция рассматривала возможность приобретения до 49 вертолетов UH-60M Blackhawk для замены устаревших вертолетов Bell UH-1 Iroquois, эксплуатируемых сухопутными войсками.

В декабре 2023 года Госдеп США одобрил продажу Греции этих 35 вертолётов в рамках программы продаж военной техники США за границу (FMS).

@AviaNews

🇺🇸🇯🇵 Инцидент с F-35 в Японии

На авиабазе корпуса морской пехоты США Ивакуни (Marine Corps Air Station Iwakuni)
произошел инцидент с истребителем F-35. Модификация истребителя пока уточняется, но можно сделать предположение о модификации вертикального взлёта и посадки F-35B.

Из-за инцидента была закрыта взлетно-посадочная полоса авиабазы. Подробности инцидента пока неизвестны.

Авиабаза Ивакуни расположена в японской префектуре Ямагути на острове Хонсю и является из самых больших американских баз на северо-востоке Азии

@AviaNews